Showroom

[daniel_sandberg]

Hålen i toppen är pluggade och det sitter en givare i framkant. Visst är e-toppen planad ganska rejält? Måste jämföra sen när jag är i garaget på höjden på topparna men denna ser ganska mycket lägre ut.

Vad är det för nummer på fördelaren som är intressant? Något mer som är "värdefullt"? Vad hade e-motorn för kam? Spelar väl förstås ingen roll. Lär ju ändå aldrig få veta vad det är för kam i denna

Bara hoppas att det är värt att plocka ur min motor ur amazonen och byta till denna i samband med växellådsbytet. Så länge den ger över 100hk känns det roligare än orginal b18. Så resonerar jag iaf =)

[Epsi]

Det numret jag tänker på är boschnummret som står på typbrickan på fördelaren. Olika boschnummer/fördelare har olika tändkurvor. Tändkurva för B18A är inte likadan som för B20E och kan ge ganska många hästar om det är helfel tändkurva. hur mycket det skiljer mellan de olika som passar på en b20 vet jag inte. Du har iaf ingen fördelare för B20E med Djetronic då jag ser att du saknar impulskontakter. Du kan ju ha en fördelare för k-jetronic då jag inte vet om dessa har impulskontakter eller ej.

E topparna var något planade, ca 0,8 mm om jag mins rätt. Inte så hiskligt mycket. Därimot så har jag för mig att dess kanaler är något mer uppfrästa än på förgasarbilarna.

Jag är inte hundra men att bilarna med D-jetronic har D-kam och bilarna med K-jetronic har K-kam tycker jag verkar logiskt:P

[daniel_sandberg]

Länge sen sist här. Inte mycket som har hänt med vita faran än. I våras blev 140an undanställd för att pröva på Sciroccon ett tag men den blev inte så långvarig i min ägo. En rolig bil men inte riktigt min typ ändå. Så den lades ut på annons och Amazonen fick motorn och växellådan som det pratas om ovanför. Det blev som en ny bil med overdrive och lite mer att köra med =)

Sen plockades pvn fram och även den andra tysken lades ut på annons. Har nu för ett tag sen lyckats sälja båda tyskarna och har just nu bara kvar mina kära volvosar =) Så måste ju säga att chansen för 142an har ju höjts rejält att få bli tillfixad.

Just nu är tanken endast att ha den som vinterbil och Amazonen är väl lite funderingar på att bytas ut mot en kombi/4-dörrars-Amazon. Men känns samtidigt lite tråkigt att sälja och byta när man vet så väl vad man har och fått den att funka bra.

Så här händer det inte så mycket mer just nu men återkommer säkerligen till höst med nya rapporter om läget. Och kommer ju självklart vara med och läsa alla möjliga trådar som publiceras här på forumet. Ett intressant forum! =)

[daniel_sandberg]

Lovade att jag skulle återkomma mot hösten och nu måste man väl lite ångersamt säga att det är höst igen. Det som gör det hela roligare är ju att få plocka fram 140in =)

La om till sommardäck och ställde på den i måndags. Så trevligt att få åka 140a igen. Men självklart upptäckte jag ju direkt alla dom små felen som jag struntat i att fixa. Bland annat värmereglaget som jag måste kolla över och så en annan sak jag är lite mer brydd över. Låsningen till skuffluckan funkar inte.
Kollade lite mer noggrant och det funkar att vrida om nyckeln men det hjälper inte mycket eftersom att det går att vrida vredet hur många varv som helst. Låser jag får jag bara lov att vrida lite extra. Är det någon klack som gått sönder eller något som lossnat?

Vad behöver jag för att åtgärda det? Hoppas någon med större erfarenhet kan höra av sig =) Ska dessutom försöka mig på att ta någon ny bild på räsern.

[Amarace]

Det är en klack som gått av (eller "jäst" ut el spruckit).

Sitter en ytterhylsa som sitter fast i karossen med mutter/clips, sen sitter vredet i den hylsan, och det är spår och klack som gör att det inte ska gå att vrida för långt.
Enkelt att ta isär, när du tagit loss det från bilen sitter det bara med en stjärnskruv så är det isär sedan.

[daniel_sandberg]

Så då behöver jag bara en likadan från skroten eller så? Och är det vanligt att dom går sönder så man måste försöka hitta sig en som verkligen är hel?

[Amarace]

Dom brukar hålla bra, när dom blir som du beskriver brukar det vara att nån försökt bryta upp med en skiftnyckel/tång (konstruktionen är ju tyvärr sån att om man bryter förbi ändläget kan man ju öppna även om det är låst med nyckel, enda låscylindern gör är att flytta själva öppningsarmen ett kvarts varv), men jag har haft såna som bara blitt över natten utan synbar anledning.

Bara o köpa från skroten, se till att det är 67-72, då kan du bara flytta över låscylindern så du får rätt nyckel. (ska tro att din sitter med clips, äldre sitter med mutter, så se till att muttern följer med om du får tag på en sådan)

[daniel_sandberg]

Tack för all info.. Blir att åka iväg på skroten och leta då =) Har ju några andra småprylar som jag skulle behöva så bara hoppas det finns några lämpliga objekt här i stan.

Känns ju bättre att kunna låsa skuffen om man nu skulle vilja ha nåt dyrt där.

[daniel_sandberg]

Bjöd hem ett skufflås på tradera för under hundringen och får väl ses som rimligt. Bytte det nu idag och fick det att funka.. =) Så härligt och så enkelt =)
Dock var det ju lite trist att låset jag fick tag på hade inte skyddet för låset och dessutom verkar det vara ett kvarts varv vridet. Alltså att vridsaken står klockan sex och 12 jämfört med klockan 3 och 9 på den gamla. Dock kunde jag byta cylinder mellan dom och båda hade mutter.




Som ni ser på bilderna så har den återfått dom stora extraljusen. Dom små släpptes till toyyan som är den andra vinterbilen.

[Amarace]

6-12 är det normala, så stog det 3-9 på ditt gamla var det fel (du borde haft lås"flärpen"/skyddet liggandes lodrätt då eftersom den nitas i den övre delen av vredet).

Va bra att du fick till det

Låsskyddet kan du förresten flytta över om du får tag på en nit. Man borrar ett hål i vredet för niten, sen sätter man dit skyddet och niten och slår fast niten (den nitar sig själv i hålet)
Det skyddet är inte så jättevanligt Jag har några liggandes i min samling, verkar vara vanligast just 71 och 72..

[daniel_sandberg]

Tack för all information =)

Roligt att höra allt runtomkring. Och som du säger så är nog mitt trasiga lås fel.. Fjädern verkar vara lite matt och det är väl bland annat den och dess lägen som styr om låset är 3-9 eller 6-12.

Skyddet får nog sitta kvar på den trasiga och så lägger jag undan den så länge. Men en fråga angående det som jag just kom på. Är det samma skydd som sitter på tanklocket eller är det något annat? När jag tog över bilen så satt det kvar men bara efter någon vecka så hade det där skyddet försvunnit. Varför vet jag inte men antagligen så hade nog den där niten gått sönder.

[daniel_sandberg]

Usch vad tråkigt det känns men jag går i tankar om att sälja. Egentligen bara för att jag behöver en bil att kunna dela ut tidningen ifrån ibland. Så det som ska införskaffas är en automat och styrservo som är ganska oöm.

Känns dock lite tungt att måsta sälja bilen. Skulle gärna ställa bort den en stund men har ju redan 2 bilar undanställda i väntan på sommarväder så det är kanske dags att denna får gå vidare till någon annan entusiast som kan vårda den ömt =) Någon som har några smarta tankar att dela med sig som kan göra det lättare för mig? =)

[fretchi]

Kanske en automat och styrservokonvertering?

[daniel_sandberg]

Tankarna har funnits. Lokala skroten har en automatlåda

[daniel_sandberg]

Tror jag hoppar över lådan. Känns alltför bökigt att dels skruva lös från skroten men det som lockar är en styrservo. Dock verkar det ju alldeles för svårt att hitta en sån som säljs. Vad får man ge för ett komplett paket? Ringde på en servo till en 164 och den skulle han ha 2000 för men den passar väl inte rakt av?

Igår tog jag mig an den läckande tanken. Var på skroten och fyndade en som såg fräsch ut iaf. Återstår att se om det går att tanka fullt med den. Men skönt att slippa bli hög på bensin och att slippa förstöra asfalten på parkeringen här utanför.

Nästa projekt blir väl att byta mot en bättre värmekran. Hittade även en sån på skroten men den var ju inte helt tät i stängt läge men antagligen blir det iaf bättre än den som sitter där nu. I värsta fall så har jag ju iaf en som är lös och som går att testa byta membran.

[amazonsport]

Kan bara super rekommendera styrservo. Utan det hade jag inte orkat köra så mycket med bilen som jag gör. Nu är det en ren fröjd att "baxa" runt bilen med en lätt hand.

Alla 140:or borde haft detta.

[daniel_sandberg]

Håller med om styrservon.

Men beslutade för några veckor sen att jag inte har tid att ha kvar denna pärla och att den får rulla vidare till en ägare med mer tid. Till slut så visade det sig att "gringob23" tror jag han kallar sig här på forumet köpte bilen.

Hoppas du tar väl hand om den nu =)

[gringob23]

Håller med om styrservon.

Men beslutade för några veckor sen att jag inte har tid att ha kvar denna pärla och att den får rulla vidare till en ägare med mer tid. Till slut så visade det sig att "gringob23" tror jag han kallar sig här på forumet köpte bilen.

Hoppas du tar väl hand om den nu =)

Det ska jag göra!:) Bilen fungerade klockrent hela vägen hem förutom att vi vart tvungna att stanna mitt på e4an för att blåsa ur soppa filtret :] men annars går den hur bra som hellst!:)

[cl3mens]

Läste just igenom tråden för första gången, och det var kul att se att den hittade en ny kärleksfull ägare. Den vart ju riktigt läcker som nypolerad!

[daniel_sandberg]

Ja den har ju fungerat klockrent för mig så är inte förvånad =) Tanken spolade jag ur flera gånger innan jag monterade den. Men dom är svåra att rengöra tyvärr Du får se till att ha med dig extra bensinfilter och byta ibland =) Ett tips är att även rengöra pumpen.

Fortsätter du på denna tråd eller tänker du skapa en ny? =)