F'låt att vi frågar, men

Vilken bensin tankar du i din Volvo 140???

Trots att cirka 350000 fordon i Sverige behöver blyersättning i bensinen togs den under år 2000 bort från de allra flesta bensinbolagen.
Under år 2003 försvann den slutgiltigt bort från samtliga bensinbolag. Vi som behöver blyersättning till våra bilar tvingas istället köpa blyersättningsmedel på flaska inne på stationerna och sedan själv dosera detta i tanken.
En av orsakerna till att blyersättningen togs bort är att allt för många kör omkring med bensin med för högt oktantal utan att behöva det. Det innebär samtidigt att de kör bil med blyersättning trots att de inte behöver det och det är det man vill komma åt. Det handlar i detta fall om äldre fordon av årsmodell 1988 och äldre som inte är försedda med katalysator men där ägaren tror sig uppnå högre effekt alternativt kunna eliminera knackningar med hjälp av bensin med högre oktantal trots att det egentligen inte har någon effekt.
I Sverige har andelen av toala försäljningen tidigare varit 1,5% 98 grön och 40% 98 röd. 98 oktan används och som blandning med 95 oktan för att få 96 oktan (eg 96,7 oktan) i förhållandet 60% 98 oktan och 40% 95 oktan. Redan idag är det på många ställen så, att det endast finnas 95 och 98 grön då 96 oktan anses onödigt. Prisskillnaden mellan dem kommer sannolikt också att utjämnas.
Är det nödvändigt med blyersättning? Ja, absolut! Blyersättningen, och tidigare blyet, fungerar som smörjmedel i bland annat motorns ventilsäten. Utan en skyddande hinna på ventilsätet och ventilen kommer små micropartiklar att lossna från ventilsätet och fastna på ventilen med minskat ventilspel som följd och till slut haveri.
Alla behöver dock inte hälla blyersättningsmedel i sin Volvo 140. Den som har en så kallad F-topp i sin motor kan tanka som vanligt eftersom de topplocken har härdade ventilsäten då meningen var att de när de var nya skulle kunna exporteras till USA. Alla andra måste dock använda blyersättningsmedel. Är du osäker, ja då har du nog inte en F-topp utan måste använda blyersättning!
I den information som bensinbolagen initialt gick ut med står att blyersättning behövs i Volvos motorer fram till och med 1974 års modell (undantag 300-serien). Det var faktiskt fel, bolagen påstod därigenom att det generellt är Ok med bensin utan blyersättning i Volvo 240 som introducerades som 1975 års modell och då hade B21-motorn. Detta var fel, under 1975 och 1976 fanns B20-motorerna i de 240-bilar som var av basmodell, dvs L-modellerna. Dessa B20-motorer behöver blyersättning på samma villkor som alla andra B20- och B18-motorer. Faktum är att det var Volvo som missade att uppge att vissa modeller av dessa årsmodeller behövde blyersättning. Detta korrigerades dock i senare information som distribuerades via bensinstationer etc.
Många hävdar att det även finns en annan aspekt vad gäller blyersättningen och det är att det inte är bara ventilsätet som tar skada om blyersättningen saknas utan att även exempelvis förgasarnålen tar stryk. Enligt bensinbolagen är dock detta fel. När det riktiga blyet försvann ur bensinen i början av 90-talet ålades bensinbolagen enligt lag att tillsätta så kallat additiv i bensin. Detta additiv har till uppgift att rengöra, smörja och skydda motorn på ett sådant sätt att bränslesystemet håller samma skick efter 20000 mils körning. Detta innefattar även slitage av exempelvis förgasarnålen. Syftet med additiv är att förhindra avlagringar som i sin tur bidrar till en smutsigare motor. Sammantaget är det viktigt att alltid använda blyersättning i sin Volvo 140! Följ doseringen på den lilla flaskan (som du köper inne på bensinstationen), men se också till att du inte överdoserar då det inte alls är bra heller! 

Svenska Volvo 140-klubben är inte ansvarig för eventuella felaktigheter i denna text.