Övrigt

[Jonsee]

Jag heter Jonas och har en hel del frågor angående min bil, Volvo de luxe 1972!
Jag vet inte om jag skriver i rätt rubrik ...

I fredags (den 22/4) besiktade jag denna bil som har varit i familjen sedan min döde far köpte den 6/3 år 1972.
Jag köpte ut bilen från dödsboet, år 2011, efter min mor.

Fick mycket beröm för dess utseende men del påpekande som jag inte så kunnig i!

1. Förgasaren är renoverad (ZenithStromberg CD 2) för två år cirka. Det fick jag anlita åt ngn annan och inte gjort själv.
Bytt det mesta såsom membran, packningar, o-ring & nål-/flottörventil etc. Men trots det så är Co-halten är hög (4,5) och besiktningsmannen försökte dra ned den utan att lyckas!
Han menar på att Förgasaren är "slut", trots de åtgärder jag låtit göra?
Jag tankar 98 oktan med Blyersättningsmedel efter ett råd jag fick!
Har nu tänkt att använda bilen under vår/sommar perioden och den står i varmgarage, mellan varven.
Nu vet jag att det tankades sist, ungefärligen september/oktober 2015 & inte körd under senhöst/vintertid.
Jag har hört att "gammal" bensin påverkar förhöjd Co-halt!
Stämmer det?

2. Fick påpekandet att vänster strålkastare var låg och går inte justera till. Är det någon här som har ny justeringsfästen man kan skaffa eller tips att skaffa hos någon annan?
Även vänstra lyktan på skyltbelysningen är något glapp trots det bytts kabelsko och rengjort i stift med elspray!
Är det någon här som vet vad orsaken är?

3. Bakre bromsar bromsar något ojämnt (speciellt höger sida, skillnaden är, vänsterbak 1,3 & Höger bak 1,0 ) De främre bromsarna hade 1,9 på båda sidor. Jag lät göra för ett par år sedan ett byte bromsok fram och "motionering" av bromsok bak, bägge sidor.
Måste jag "motionera" upp dem igen eller måste jag byta dem helt och hållet?
Ska det bytas bromsvätska igen som gjordes för ca 2 år sedan?
Kan stillastående fordon påverka bromsok?

4. Har tidigare rensat bort spillolja runt styrväxeln som verkar läcka lite olja och jag fått råd att använda vulkaniserande olja i snäckan som ska smörja/mjuka upp packboxar eller liknande.
Märke jag har använt är Packningsrekondiseringsmedel från "Omega/Payback"

Brukar det fungera eller måste packningar bytas i alla fall?
Det är väl inte så att jag är tvungen att byta hela styrväxeln?
Det går ändå lätt att svänga och vrida på ratten!
Något stort glapp verkar det inte finnas i rattstången, men vet inte samtidigt vad jag ska jämföra med?

5. Sedan har den långa dekorlisten (av metall) på vänster sidan blivit deformerad av någon anledning!
Tror morsan körde in snett i garaget en gång då hon var lite synskadat mot slutet av livet, så listen låg vid sidan i garaget som den var!
Kan det finnas något sätt att knacka till så den håller sig fast på bättre sätt och se lite bättre ut?
Jag har låtit någon annan person med pressverktyg och bockpressmaskin, hammare med dorn ordna detta, men inte lyckas få till det helt bra. Låsläppar som ska fästa mot plastfästerna är svåra att få till!
Är det någon här som har ett tips på vad jag ska använda för verktyg?
Om jag inte får till denna list måste jag köpa en ny?
Hur får man tag på dem - bättre begagnat eller nytt?
Har tidigare skrivit till Volvo 140 Forumets.org e-postadress och fick svaret att skicka över mina övriga frågor vid ett inlägg här på Forumet!

Ja, nu blev det en del funderingar jag hade!
Hoppas ni har tid att besvara detta

Vänligen

[Gunnar S]

Jag heter Jonas och har en hel del frågor angående min bil, Volvo de luxe 1972!
Jag vet inte om jag skriver i rätt rubrik ...

I fredags (den 22/4) besiktade jag denna bil som har varit i familjen sedan min döde far köpte den 6/3 år 1972.
Jag köpte ut bilen från dödsboet, år 2011, efter min mor.

Fick mycket beröm för dess utseende men del påpekande som jag inte så kunnig i!

Hej Jonas!
Trevligt med nya besökare på forumet.
Visst har vi tid att svara på dina funderingar.
Ganska vanligt numera är att dagens yngre bilprovare inte har den där rätta känsla för äldre bilar och därför kan uppvisa ett ganska liknöjt beteende i mötet med "gammelbilsägaren".

1. Förgasaren är renoverad (ZenithStromberg CD 2) för två år cirka. Det fick jag anlita åt ngn annan och inte gjort själv.
Bytt det mesta såsom membran, packningar, o-ring & nål-/flottörventil etc. Men trots det så är Co-halten är hög (4,5) och besiktningsmannen försökte dra ned den utan att lyckas!
Han menar på att Förgasaren är "slut", trots de åtgärder jag låtit göra?
Jag tankar 98 oktan med Blyersättningsmedel efter ett råd jag fick!
Har nu tänkt att använda bilen under vår/sommar perioden och den står i varmgarage, mellan varven.
Nu vet jag att det tankades sist, ungefärligen september/oktober 2015 & inte körd under senhöst/vintertid.
Jag har hört att "gammal" bensin påverkar förhöjd Co-halt!
Stämmer det?

Ja, gammal bensin påverkar naturligtvis gången i motorn och Co-halten. Fast om du tankade under fjolhösten så tror jag inte att du behöver vara så orolig. Peronligen hade jag fyllt på med ny bensin + en flaska K-sprit. Blyersättningsmedlet är ju självskrivet till en motor som inte är konverterad för blyfritt. Fast de lärde i ämnet menar att just den operationen inte är nödvändig på bilar som inte varvas över 4000 rpm.
Jag tror inte att din förgasare är "slut". Däremot behöver den en förnyad översyn.
Här finns det någon som kan hjälpa till med råd och dåd.
http://www.forgasarteknik.se/

2. Fick påpekandet att vänster strålkastare var låg och går inte justera till. Är det någon här som har ny justeringsfästen man kan skaffa eller tips att skaffa hos någon annan?
Även vänstra lyktan på skyltbelysningen är något glapp trots det bytts kabelsko och rengjort i stift med elspray!
Är det någon här som vet vad orsaken är?

Orsaken är nog att grejorna är åldersstigna och behöver bytas. Strålkastarjusteringar köper du nytt. De är överkomliga i pris och varför ska vi snåla på säkerhetsdetaljer som ljuset?
Bara för att ta ett par exempel:
http://www.cvi-automotive.se/
http://www.vp-autoparts.com/

3. Bakre bromsar bromsar något ojämnt (speciellt höger sida, skillnaden är, vänsterbak 1,3 & Höger bak 1,0 ) De främre bromsarna hade 1,9 på båda sidor. Jag lät göra för ett par år sedan ett byte bromsok fram och "motionering" av bromsok bak, bägge sidor.
Måste jag "motionera" upp dem igen eller måste jag byta dem helt och hållet?
Ska det bytas bromsvätska igen som gjordes för ca 2 år sedan?
Kan stillastående fordon påverka bromsok?

Ja, det är klart. Bilar är byggda för att rulla och bromsarna behöver brukas för att inte fastna. beroende på ambitionsnivån så får du väl ta dig en funderare på hur du vill göra. Att motionera bromsarna är ju någonting som fungerar ett tag. Nu hade du ju tydligen gjort detta men den ojämna bromsverkan har återkommit. Utbytesok är något att kalkylera med på ett fordon man har ärvt och kanske vill ha kvar. Eventuellt behöver hela bromssystemet en rejäl översyn, från Huvudcylinder och hela vägen ut till hjulen.

4. Har tidigare rensat bort spillolja runt styrväxeln som verkar läcka lite olja och jag fått råd att använda vulkaniserande olja i snäckan som ska smörja/mjuka upp packboxar eller liknande.
Märke jag har använt är Packningsrekondiseringsmedel från "Omega/Payback"

Brukar det fungera eller måste packningar bytas i alla fall?
Det är väl inte så att jag är tvungen att byta hela styrväxeln?
Det går ändå lätt att svänga och vrida på ratten!
Något stort glapp verkar det inte finnas i rattstången, men vet inte samtidigt vad jag ska jämföra med?

Hur tycker du att medlet fungerar? Driver det mycket fett från styrsnäckan så är det klart en packbox som behöver bytas. Bilprovningen brukar dock inte säga så mycket om detta. Nya styrsnäckor går fortfarande att hitta på marknaden.

5. Sedan har den långa dekorlisten (av metall) på vänster sidan blivit deformerad av någon anledning!
Tror morsan körde in snett i garaget en gång då hon var lite synskadat mot slutet av livet, så listen låg vid sidan i garaget som den var!
Kan det finnas något sätt att knacka till så den håller sig fast på bättre sätt och se lite bättre ut?
Jag har låtit någon annan person med pressverktyg och bockpressmaskin, hammare med dorn ordna detta, men inte lyckas få till det helt bra. Låsläppar som ska fästa mot plastfästerna är svåra att få till!
Är det någon här som har ett tips på vad jag ska använda för verktyg?
Om jag inte får till denna list måste jag köpa en ny?
Hur får man tag på dem - bättre begagnat eller nytt?
Har tidigare skrivit till Volvo 140 Forumets.org e-postadress och fick svaret att skicka över mina övriga frågor vid ett inlägg här på Forumet!

Ja, nu blev det en del funderingar jag hade!
Hoppas ni har tid att besvara detta

Vänligen

En skicklig person med diverse hammare och sandsäck kan mödosamt återställa listen till gott nyskick. Annars finns det nya om man vill lätta på lädret. Jag gissar att du menar den långa listen på bakskärmen. Ett riktpris är c:a 500.- Kolla upp det i länkarna här ovan.

Hoppas du har fått lite svar på dina funderingar. Återkom gärna så ska vi se om det inte dyker upp fler som är villiga att hjälpa till för ett bekymmerslöst gammelsbilsägande.

Gunnar

[skanke]

Även om förgasaren renoverats så måste den justeras, och det görs efter att man monterat den på motorn. Tyvärr är det inte så enkelt att justera en Strombergförgasare då det kräver specialverktyg. Den justerskruv som sitter på sidan av dessa förgasare påverkar bara CO halten marginellt. CO halten justeras genom att justera munstyckets läge i förgasarhuset, och det görs med specialverktygen. Ett som monteras istf botten pluggen i flottörhuset för att kunna pressa upp munstycket, och ett annat som kan pressa munstycket neråt, till detta kommer ett distansverktyg som man sätter mellan kolven och munstycket för att kunna pressa detta neråt.
I ditt fall så behöver nog munstycket justeras uppåt för minska CO halten. Man behöver även tillgång till CO mätare för att vara säker på att det blir rätt.

[Jonsee]

Hej på Er!

Tack alla ni som besvarade mina frågor med kommenteringar och tips!
Ska ta itu med punkterna med tiden.

Tyvärr har jag inget specialverktyg till förgasaren och en CO-mätare men det är väl något som en verkstad kan ha.
Jag får kolla med verkstäder samtidigt med lyset och bromsar!

Ha det fint!

Mvh: Jonas

[skanke]

Leta efter en "gammal" bilverkstad som har funnits länge. Har man lite tur så har de kvar dessa specialverktyg. En gång i tiden var förgasarjustering på Volvobilar en av de vanligare jobben som mindre verkstäder sysslade med.

Man kan själv skaffa dessa verktyg ifrån VP Autoparts, CVI etc, men de går loss på en tusenlapp ca.

En annan sak som jag har märkt är att många verkstäder idag saknar CO mätare. Så det gäller alltså att hitta rätt verkstad för jobbet som har både kunskap och verktyg.