Hejsan, Ny på forumet, Verkar vara ett trevligt sådant.
Jag införskaffade mig nydligen ett extraktorgrenrör ifrån kg då mitt orginal främre rör spruckit. Planen var att montera det ihop med en weber 36/36 förgasare. ¨
Men enligt kg så passade inte insuget ihop med deras extraktor-rör.
Min fråga är: vad för förgasare kan tänkas köras ihop med en annars orginal b20 och lira "bra"?
Toppen och kammen är tänkta att bli bytta i framtiden, men vill helst spara detta till i vinter.
MVH/ Simon
Trimmat/ombyggt
Förgasarval B20
3 inlägg
• Sida 1 av 1
Re: Förgasarval B20
av Gunnar S » 2012-06-10 09:27
Hej Simon och känn dig varmt välkommen till ett trevligt forum för folk med smak för stötstänger, bakelitrattar och visslande ventilationsrutor.
KG säljer, vad jag minns ett par tre olika grovlekar på sina extraktorrör. Över huvud taget tycker jag alla tre är överkurs på en original B20.
Det kommer inte att lira särskilt bra. Det har med mottryck och avgaspulser att göra och är väl ingen raketteknologi men nära på...
B18/20 är jättefina maskiner, mekaniskt sett. Tänk på att alla Volvos senare rödblockare utvecklats ur dem. Akilleshälen har tyvärr från början varit den begränsade arean i toppen. Snäva vinklar och vassa hörn ger akut andnöd och gav tidigt upphov till begreppet "survolvo". Den som kan hantera sitt slipstift kan dock väcka de sovande hästkrafter som ruvar under kåpan. Bottendelen är, i princip, outslitlig. Rätt balanserad, viktjusterad fungerar den oklanderligt tillsammans med trimtoppar och förgaserier/insprutningssystem och levererar då en god bit över 200hp. Tvångsmatning med stressfläkt kan lämna helt andra effektsiffror.
Lägg röret på hyllan ett tag, köp ett bra begagnat grenrör istället. När du sparat ihop till en fint bearbetad topp, en vassare kam och ett par dubbelförgasare så monterar du extraktorröret. Tillsammans med ett bra tändsystem och ett gott maskinjobb i övrigt så kommer du att få en trevlig brukssportmaskin. Enbart byte av förgasare till Weber bör ge mer effekt tillsammans med gjutjärnsgrenröret, på en standardmotor.
Läs på i ämnet. Det finns massor nedtecknat, här och också på amazonklubbens forum + andra trevliga ställen.
KG säljer, vad jag minns ett par tre olika grovlekar på sina extraktorrör. Över huvud taget tycker jag alla tre är överkurs på en original B20.
Det kommer inte att lira särskilt bra. Det har med mottryck och avgaspulser att göra och är väl ingen raketteknologi men nära på...
B18/20 är jättefina maskiner, mekaniskt sett. Tänk på att alla Volvos senare rödblockare utvecklats ur dem. Akilleshälen har tyvärr från början varit den begränsade arean i toppen. Snäva vinklar och vassa hörn ger akut andnöd och gav tidigt upphov till begreppet "survolvo". Den som kan hantera sitt slipstift kan dock väcka de sovande hästkrafter som ruvar under kåpan. Bottendelen är, i princip, outslitlig. Rätt balanserad, viktjusterad fungerar den oklanderligt tillsammans med trimtoppar och förgaserier/insprutningssystem och levererar då en god bit över 200hp. Tvångsmatning med stressfläkt kan lämna helt andra effektsiffror.
Lägg röret på hyllan ett tag, köp ett bra begagnat grenrör istället. När du sparat ihop till en fint bearbetad topp, en vassare kam och ett par dubbelförgasare så monterar du extraktorröret. Tillsammans med ett bra tändsystem och ett gott maskinjobb i övrigt så kommer du att få en trevlig brukssportmaskin. Enbart byte av förgasare till Weber bör ge mer effekt tillsammans med gjutjärnsgrenröret, på en standardmotor.
Läs på i ämnet. Det finns massor nedtecknat, här och också på amazonklubbens forum + andra trevliga ställen.
Medlem nr: 624
-
Gunnar S - Inlägg: 855
- Blev medlem: 2006-10-02 15:39
- Ort: I ett garage i Höga kusten
Re: Förgasarval B20
av simon_88 » 2012-06-12 19:30
Tack för bra svar.
Jag lyder nog ditt råd och drar igång ett litet större projekt till vintern istället.
/Simon
Jag lyder nog ditt råd och drar igång ett litet större projekt till vintern istället.
/Simon
- simon_88
- Inlägg: 2
- Blev medlem: 2012-06-09 15:00
3 inlägg
• Sida 1 av 1
Vilka är Online
Ingen