Trimmat/ombyggt

[Erikwdt]

Slänger upp frågan här oxå.
Ska byta till 123-fördelare har jag tänkt på min parner(SPM) trimmade B20.
Undrar om någon har provat dessa eller någon av dom?
Antingen denna http://www.123ignition.se/produkter.php ... B20-R-V-IE
med förinställda kurvor inkl. den populära alu.fördelaren.
Annars denna http://www.123ignition.se/produkter.php?id=86
helt programmerbar hur jag vill ha det.

Tacksam för svar.

/Erik

[Gunnar S]

Och jag slänger upp att om du använder sökfunktionen så kommer du hitta flera intressanta diskussioner i ämnet.
Vi gör så istället för att dra igång ännu en tråd.
Rent generellt är 123:orna säkerligen bra investeringar. Finns många som kan intyga det.
Men som sagt: Sök!

[Erikwdt]

OK, borde kanske skrivit det först, men självklart har jag sökt i forumet men eftersom just min fråga inte är besvarad startade jag en tråd.
Dom trådar som finns behandlar bara funktion lr felsökning och oftast är det orginal motorer lr lätt trimmade.
Hittar inget om lite tuffare trimmade motorer och framför allt inget om den programmerbara fördelaren.

Men det kanske är fel "forum" att ställa denna fråga i?

[Gunnar S]

Nej, det är absolut inte fel forum. Detta är rätt forum och jag är en ödmjuk moderator som ger med mig snabbt.
Om du inte hittat det du sökt så är du naturligtvis välkommen att ställa frågan så som du gjort.

[Rosen]

Hej
Jag kör omkring sedan knappt 1000mil med 123-tune fördelaren.
Min motor är inte trimmad utan ett hopkok av B20E botten (K-kam), A-topp och enkel SU. Körde knappt ett år med 085 fördelaren men det stämde inte riktigt.
123 fördelaren gör skillnad dock har den strulat för mig under programmering och tuning (kommunikationsproblem dator-fördelare). Under vanlig drift har den dock varit felfri.
Anser att den programmerbara är att föredra så fort man är utanför standard. Man behöver inte starta från noll utan ladda in en standardkurva för att sedan optimera. Standardkurvan tar man från en reparationshandbok.

[Erikwdt]

Tack för tipset. Ja, det lutar åt en 123-tune. Jag har mailat lite med Aryan Schmitz på 123ignition och han tyckte ifs att jag kunde ta standard fördelaren till B20 men om jag ville få ut allt ur motorn skulle jag anv. 123-tune

[Rosen]

För ~20år sedan och 10 år framåt så körde jag med en sk. steg 2-topp, k-kam, weber 36/36 och 085 fördelaren. Komp 11:1 tror jag det var. Det var att välja mellan spikningar på lite varv eller en svag tomgång dvs stannade lätt vid korsningar och dylikt. Det var helt enkelt för stor förställningsskillnad i fördelaren för den motorn.
Tyvärr är det många som inte orkar med att sortera ut sin trimmade motor helt, inklusive jag, och kör vidare med taskiga tändkurvor. För 20 år sedan fanns inte heller mycket alternativ för rimliga pengar.
Med tanke på vad trim kostar anser jag att ett programmerbart tändsystem ger bra med hk/investerade pengar.
Körbarheten och därmed trivslen med motorn ökar också.

Lycka till!

[mr D]

Hej! Jag lånar tråden. Jo jag har en fördelar-fundering. Jag kör med 077-fördelaren med Ignitor brytarlöst. Funderar på att skaffa en 085-fördelare. Prislappen ligger ungefär på 1/3 av vad en 123-fördelare kostar. Är det värt investeringen? Kommer det bli någon nämnvärd förbättring?

Kan säga att motorn går riktigt bra som det är med steg 2-topp, k-kam & dubbla Stromberg, men jag är sugen på lite uppgradering. Känns som 077-fördelaren är den svagaste länken så att säga..

Mvh/ Daniel

[fretchi]

Men ignitor i en originalfördelare får du ju enbart fördelen av det brytarlösa. Alltså ingen fördel av att välja mellan olika kurvor eller tom. programmera själv.

Du kommer säkert rätt långt med den uppsättningen också, men en 123:a är ju mycket ballare, dessutom med allt inbyggt.

Sa' jag att den är kromad också?

[mr D]

Ja nej varför begränsa sig. Det får bli en 123-tune trots allt. Lite osäker på om jag kommer kunna hantera den bara, man är ju ingen dataexpert precis

Men det blir nog en bra investering! Åsså kanske man lär sig lite om tändkurvor & programering på köpet

[jonny]

Jag har aldrig förstått vad som varit så bra med aluminium fördelaren , den sk 085 , det finns ingen orginal tändkurva som passar till en trimmad motor !

Självklart så ska man välja en programerbar 123:a .

[mr D]

Jag kan tänka mig att 085-fördelaren har en lite bättre tändkurva för en milt trimmad motor, jämfört med t.ex 077:an..

Är det någon som sitter på uppgifterna/ specifikationerna på 085:an och känner för att dela med sig? Känns som de vore en bra "grundprogrammering" av 123:an när man får hem den till veckan...

Tips på länkar till mer info i ämnet tändkurvor/ 123-tuning vore trevligt! (Utöver vad man kan läsa på 123ignitions sida) Jag är sugen på att veta mer. Har inte hittat så värst mkt om 123-tune här på forumet, förutom att det som sägs är positivt. Men i takt med att allt fler skaffar, måste ju kunskaperna oxå bli fler. Eller blir det "yrkeshemligheter" som var och en helst behåller själv?

Fridens! / D

[mr D]

Har sökt runt lite mer i ämnet idag. När man googlar t.ex "tändkurvor Volvo B20" så får man upp rätt mkt info/ diskussitioner & länkar i andra närbesläktade forum.

Funderar på om man skulle starta en 123-tune-tråd här på trimmat/ombyggt? Få igång lite åsikter & omdömen, tips & trix om den programmerbara fördelaren..?

Kan det va nåt

Mvh/ D

[Erikwdt]

Det får gärna diskuteras vidare här i min tråd om detta
då jag själv står infö en investering av en 123:a.
Jag kan döpa om tråden till något mer lätt hittat för ämnet om så önskas...

[Rosen]

Kurvan för 085 (B20A) finns i -74:ans reparationsbok.
Kurvan för 087 (B20E) hade nog många gånger varit mer intressant men min rep-bok har ett feltryck just här (typiskt).

Hör av dig direkt med e-postadress så skickar jag original 085-kurvan till 123-tune.

[Erikwdt]

Moddad ämnesrad!

[mr D]

Jag monterade min 123-tune idag. En eloge till KG-trim för ypperligt snabb leverans och bra service! Dom hjälpte mig med en grundprogrammering i form av 085 värdena.

Hursomhelst måste jag gjort något fel vid monteringen, även fast jag följde instruktionerna noga. Känns som något inte stämmer med den mekaniska drivningen av fördelaren. Motorn går ojämt, och när man kollar med stroboskoplampa så "fladdrar" markeringen på remhjulet en del. D.v.s tändpunkten vandrar några grader fram & tillbaka.. Med den gamla orginalfördelaren fanns ingen tendens till detta, den låg mkt stabilt då.

Nån som har något tips på vad som kan vara fel?

Annars får jag se över installationen imorrn.

D

[skanke]

Kolla på 123Ignitions hemsida. Där finns ett forum där denna fråga varit uppe http://www.123ignition.se/forum/read.ph ... 609&t=2609.

[mr D]

Toppen! Ja det förklarar ju saken, och alltså inget att oroa sig för.
Och nu när tändningen är optimal så har jag märkt att bränslesidan också behöver intrimmas noggrannare. Jag hade lite olika oljenivå i strombergarna och det gjorde mkt för gången när det blev åtgärdat. Men i högre hastigheter (landsväg, högt varv & låg belastning) så missar den lite på tändningen. Men jag misstänker att jag har lite för mager bränsle/luftblandning som i kombination med brantare tändkurva som kan bidra med detta.

[Erikwdt]

Skönt när det finns en förklaring. Nu vet även jag detta om det händer mig sen.
Tack för att ni fortsätter att diskutera här.
/Erik