Övrigt

[Nisse Hult]

Har fått tag i en Express -74 som har stått på gräs i många år så det har blivit en FUBAR av den.
Taket är ju ganska ovanligt, bakluckan borta, motorn renoverades innan den parkerades .
Sedan är det väl inte mycket mer som skiljer den från en vanlig 140 kan jag tänka mej.

Frågan är om jag ska dra hem den och slakta den, eller om den ska bli parksoffa direkt.
Vad tycker ni?
Jag lägger inte ner en massa jobb för ingenting.

[Hasse63]

låter som det bara är motor och vxl som kan vara nåt att ha. Är motorn borrad med allt vad det innebär så kan det vara ide att ta vara på den. kostar väl att bli av med skrotet på en bildemontering också.

[Thomas Näsström]

Fanns Expressen verkligen som årsmodell 1974? Jag är hyggligt säker på att 1973 var sista årsmodellen?!?? Vore ärligt kul att se bilder på den om det är en 74:a!

[CMO046]

Det finns ett gäng 74:or med typbeteckning 1141 och 1441, men inga 1641 eller 1741. Var det 1141 som var Express?

[Ola O]

I Malmö gick under en lång tid en vit 145 -74 med högt tak. Vet ej om det var en äkta express eller en gammal ambulans eller liknande.

Tror denna bil är borta sedan många år. Vi talar åren slutet av 80-talet fram till cirka 2000 och jag har inte sett den på länge nu. Kanske någon som känner till den?

Något registreringsnummer har jag ej.

[Göran Å]

Om man nu absolut måste skrota en Express, och det måste man kanske någon gång, så bör man ta tillvara på vad som finns av lilla takräcket, stora takräcket, bakdörren och – detta missas av allt för många – hållarna som håller upp bakdörren. De är nämligen längre än till vanliga "plattvolvo" 145 och 245. I original sitter en gasfjäder till höger och en skena till vänster. På vissa karosserifabriksbyggda 245 Express satt i stället två gasfjädrar. En del av dem hade också förhöjt tak som började vid vindrutan och alltså inget litet takräcke.

Det är heller inte helt fel att spara hela taket. Det kan man sätta på vilken 145 eller 245 som helst, om man är lite händig. Typ med Karlssons klister eller så.