Trimmat/ombyggt

[Christian L]

Har en topp från b20 -75 som har ventilstyrningar som är tokslut. Funderade lite på om man skulle byta dessa själv. Någon som gjort det?

Vet att det är riktigt kinkigt att det blir centrerat osv, men om man svarvar verktyg för ändamålet och använder sig av hydraulisk press? Blir ju tre verktyg isf: ett för att pressa ur, ett för att pressa i och ett för att få rätt höjd på styrningen.

Har hört att man bör slipa av överkanten på styrningen före man pressar ur den (på typ cheva), gäller det även b20?

//Christian

[123 GT]

Hylsan du pressar ventilstyrningarna svarvar du till så när den bottnat har du rätt djup på den nya styrningen. Mät på de gamla styrningarna hur mycket du ska svarva hylsan.

[Christian L]

Ja precis. Tänkte göra så. Men hur är det med de gamla när de ska ut? Bör man slipa av dem? Vilket håll är det bästa att ta ut dem åt?


//Christian

[Amarace]

Normalt sett ska man ju alltid ta ur saker på samma vis som dom är ditsatt, dock inte styrningarna (blir ju beläggningar m.m. på den del som sitter nedåt i kanalen så det är dumt att pressa uppåt), som ska pressas nedåt. Att man ska slipa av ovankanten är ju för att det inte ska finnas några grader/skador som kan repa/förstöra när man pressar ur dom, så det skadar ju inte att fila lite iaf, men ska inte behövas.

[Christian L]

Bra svar! Men är jag galen om jag försöker byta styrningar själv? Eller ska man klara det om man bara följer konstens alla regler?

[Amarace]

Det är väl inget galet med det om du svarvar till bra dorn och använder en riktig press, skulle du lämna in den gör dom ju på samma vis.

Du behöver ju bara två dorn, ett för att pressa ur och ett för att pressa i, gör du det för att pressa i med bra precision så ska det inte kunna gå fel, gör det så kort som möjligt så är det mindre risk att det blir snett på nåt vis.

[Christian L]

Tack för svaret! Ska kolla upp lite mått osv så kan man börja svarva till verktygen sen vid tillfälle