Övrigt

[cheva_power]

hej jag har en b20e-72 motor komplett med kabelhärva,databox,tank mm skulle haft det till min 144-67 men det blir aldrig av så vad e rimligt o begära för det? nån som har koll

[Anton]

Sånt är ju alltid svårt att säga..köpte en komplett B20D -72, 17000 mil med växellåda för 700:-...sen finns det ju B20-motorer för några tusenlappar. Men en komplett B20e kan väl vara intressant för rätt person...men i slutändan så tycker jag iaf. att grejjer är väl inte värda mer än vad folk är villiga att betala för dom helt enkelt..därmed inte sagt att det är skambud som du ska vänta dig.

[Robban]

Om motorn funkar bra så är 3-4000kr inga problem.

Det är insprutningsdelarna som är svåra och dyra idag. Även en fin tank till E-modellerna är dyra.

[Hasse63]

Kabelhärvan och dess kontakter, givare och särsilt gummitätningarna brukar spricka sönder vilket gör att man inte kan göra en motortvätt om dom inte är som de ska. gummitätningarna kan dock köpas nya.



Är allt i bra skick och utan skavanker så är det värt en slant = Inga missljud och fin komp på motorn, allt helt och rent och komplett 3-6000k.



Är det lite si och så med kabelhärvan och givare så kan man så slita sitt hår innan motorn går som den ska.



En komplett K-jet är inte lika känslig och i mitt tycke attraktivare och ett bättre alternativ.

[Robban]

Tillförlitligheten på en K-jet är bättre än en D-jet som du säger men JAG skulle aldrig montera en K-jet i en GL 71-73 till exempel.

K-jet hör till 74or men om man ska göra ett bygge tex kan man lika gärna strunta i dessa sprut och köpa ett eftermaknads om man vill ha ett bättre.

Har hört att nya kabelhärvor till D-jet är på gång och det är ju kanon för oss D-jet lovers...=)

[volvo145express]

finns motorn fotfm kvar??? e ju nått cp me mitt elsystem