Trimmat/ombyggt

[Filip_Ovik]

Angående Vevhusventilationen, det blir helt på tok om man tar bort slangen till Oljelocket och byter det och sätter slangen från boxen på sidan till insuget.

Vevhusventilationen på en B20 fungerar så att frisk luft tas in via luftfiltret till sidan på blocket, och ut via oljepåfyllningslocket och till insuget via den kalibrerade nippeln.

Så gör man om det blir det ju tokigt.

Och OM man nu ska hålla på och experimentera, se då till att använda ett lock som har filter i sig så det kan "andas", tar man lock från t.ex B230 som är kromat så är det ett slutet lock.

Öppen vevhusventilation samt B18 med sluten är tvärtom, då sugs luften in via oljepåfyllningslocket och går ut via boxen på sidan av blocket.

Tack för svar amarace, har kollat in din hemsida samt att jag har sett många kloka svar från dig på det här forumet i diverse trådar, du verkar kunna en del! Men vad rekommenderar du att jag ska göra? Just nu säger du vad jag inte ska göra.

[Amarace]

Mitt svar var främst för att du inte skulle göra som Amazon_sleeper skrev

Angående hur du ska göra har du väl fått svar egentligen. Bromsservoslangen ska du koppla mot där det är mer gemensamt som Hasse sa, för att få bättre vakum, som du har nu är det ju bara från 1:an och 2:ans insug du får vakum dit.

Sen angående som anslutningarna du funderar på, dom skulle ha kollats upp innan du monterade, då hade du märkt på en gång bara genom att blåsa i dom. Men förvärmning ska normalt bara vara en in och en ut. Själv har jag aldrig haft just ett sånt där insug, så jag är inte till så stor hjälp tyvärr.

[Amazon_Sleper]

Tur du sa till Amarace slog slint där jag har kopplat som på B18 med sluten vevhus vent glömde helt bort locket har bara flytta över den kråmade kåpan från en B23 Så min har ventilation i locket.

Så varför mitt är kopplat så är bara för att få bort den i mina ögon förskräckliga slangen på locket. Så de var bara ett förslag.

Men ser inte hur de skulle vara fel i övrigt å göra som jag skrev?

Huvudsaken är att slangen till vevhusventet går till de uttaget som har strypning, sen om den går från locket eller från utaget på sidan har ingen betydelse.

Å att bromservon får de hel öppna uttaget.

Föresten Filip_Ovik. Med tanke på dit användarnamn är du från Övik kanske?

[Filip_Ovik]

Tur du sa till Amarace slog slint där jag har kopplat som på B18 med sluten vevhus vent glömde helt bort locket har bara flytta över den kråmade kåpan från en B23 Så min har ventilation i locket.

Så varför mitt är kopplat så är bara för att få bort den i mina ögon förskräckliga slangen på locket. Så de var bara ett förslag.

Men ser inte hur de skulle vara fel i övrigt å göra som jag skrev?

Huvudsaken är att slangen till vevhusventet går till de uttaget som har strypning, sen om den går från locket eller från utaget på sidan har ingen betydelse.

Å att bromservon får de hel öppna uttaget.

Föresten Filip_Ovik. Med tanke på dit användarnamn är du från Övik kanske?

Aa, precis, jag är från Övik. Det är inte så långt från sollefteå, du kanske vill komma över och meka lite?

[Amazon_Sleper]

haha ja man kanske skulle ha planera in en tur till jula å kika förbi Bor ju 4mil nedanför skorped om du vet vars de ligger? Så bor ju inte direkt i sollefteå

[Filip_Ovik]

haha ja man kanske skulle ha planera in en tur till jula å kika förbi Bor ju 4mil nedanför skorped om du vet vars de ligger? Så bor ju inte direkt i sollefteå

Jo jag har varit i skorped en gång tidigare. Men det är ju bara bättre eftersom de är ju närmare Imorgon har jag tid att meka så jag ska göra ett försök då förhoppningsvis och göra allt som ni har skrivit innan (stämmer min bild med de röda pilarna fortfarande?).

Förövrigt fick jag hem lågfartsmunstycket idag, tog under 24 timmar från Skåne till södra norrland, vilken expressfart!

[Filip_Ovik]

Nu är det så att jag kanske ska köpa ett extraktor grenrör till 142an eftersom en i närheten ska sälja, det är av typen 4-1 och är aldrig använt. Just nu kör jag med ett grenrör från en amazon (vilket man skulle kunna säga är 4-1 fast väldigt kort) som sitter ihop med 2.5 tums avgas.

Säljaren vill ha 1000 kr för det, är det värt att köpa till en b20 planad 2mm, k-kam, weber 36, 2.5 tums avgas? Ändras bränsleförbrukningen något?Min uppfattning är att en motor går väl bara bättre / drar mindre bränsle om den kan bli av med avgaserna på ett effektivare sätt, rätta mig om jag har fel.

[Filip_Ovik]

Jag kollade på KG's hemsida för att se vad ett nytt extraktor-grenrör kostar men då står det "Grenrör till B18/B20 passar ej tillsammans med 36/36 DCD eller DGV insug...", så det passar alltså inte tillsammans med insuget till 36an?

Här är länken till extraktorn jag var sugen på att köpa: http://www.blocket.se/vasternorrland/Pa ... m?ca=4&w=1

[Hasse63]

Insuget tar i de 2 mittre rören... hade ett sånt som någon knackat in rören en aning så insuget går dit.
Sådana där "Simonsrör" passar bättre om man kör på bana, rallykross mm. 4-2-1 passar bättre på på låga register.

Om du har dubbla rör på avgassystemet fram till grenröret (det gjutna) få bildar det faktiskt ett 4-2-1 rör om du tänker efter, och original röret räcker rätt långt faktiskt.

[Filip_Ovik]

Insuget tar i de 2 mittre rören... hade ett sånt som någon knackat in rören en aning så insuget går dit.
Sådana där "Simonsrör" passar bättre om man kör på bana, rallykross mm. 4-2-1 passar bättre på på låga register.

Om du har dubbla rör på avgassystemet fram till grenröret (det gjutna) få bildar det faktiskt ett 4-2-1 rör om du tänker efter, och original röret räcker rätt långt faktiskt.

Okej, eftersom det inte passar utan modifiering och passar bättre på bilar som kör hårt låter jag det vara.

Nu lånar jag en bild, men mitt grenrör ser exakt likadant ut som på bilden, vilket är ett standard amazon grenrör 4-1 direkt, sedan är det 2.5 tum hela vägen till längst där bak

[Filip_Ovik]

Nu kommer det bilder! Jag och farsan mekade lite ikväll

Nu sitter bränslefiltret på.




Eftersom bromservo-slangen inte räckte till pluggade vi det hålet (med en plastbit) som ni rekommenderade att jag skulle flytta slangen till för att få mer vakuum.




Under insuget fanns det också ett hål, inte undra på att han dragit tjyvluft!



Det åtgärdades med att tälja till en bit trä. Det finns dock gängor i hålet, men det är oerhört svårt att se undertill storlek och gänghöjd, har ju ingen lust att paja gängan.




Nu när det har varit öppet på två ställen i insuget är jag rädd för att det kan ha sprutat in smuts och allt möjligt, kan det ha skadat motorn? Om, i vilken utsträckning? Den har gått ca 60 mil. Jag tog också en tur för första gången på över två veckor, vilket var riktigt kul det med. Blir fortfarande lika imponerad av ljudet Jag testade att lägga ur växeln i 70 och stanna, och han dog inte av. När jag skulle svänga av upp mot gården var det oerhört nära dock, men ett kopplingstryck senare och lite gas va det inga problem.

Han är starkare på låga varv nu, men han kan nog bli ännu bättre om förgasaren är korrekt inställd. Just nu är blandningsskruven utskruvad 1.5 varv från botten, och sedan ställde vi tomgången tills vi tyckte det gick någorlunda bra.

[Amazon_Sleper]

Men gosse vad är de för tillverkare på de där insuget? Har allri sett den modellen?

[Filip_Ovik]

Men gosse vad är de för tillverkare på de där insuget? Har allri sett den modellen?

Det står "Volvo Comp service" och ett nummer undertill 7458. Han jag köpte det av sa att det var Volvo original, är det inte det?

Jag har köpt skruvar nu så jag ska plugga båda hålen ordentligt, plastbiten har smält och träbiten tror jag brann upp... bilder kommer senare ikväll

[Filip_Ovik]

Förresten, köpte lite begagnade delar av en gubbe från blocket idag, förhoppningsvis har jag det till helgen och det jag har köpt är:

1 x weber 28/36
2 x weber 36/36 (en saknar munstycke), den andra satt på b20 och var snålställd.
1 x insug till weber 36/36 på b20
2 x luftrenare weber 36
1 x sotningssats (ny i kartong)

Pris: 1300 kr inkl. frakt, det tycker jag ändå att det var värt, eller?

[Amazon_Sleper]

Hum tro om de insuget finns i min Volvocompetition katalog, ska kolla å åter komma

Å tro nog du gjorde ett bra klipp där

[Filip_Ovik]

Nu är det ordentligt pluggat med riktiga bultar. Bytte även bulten som sitter närmast toppen.




Även under insuget sattes det dit en bult.




De begagnade weber förgasarna som jag köpte på blocket kommer (förhoppningsvis) dyka upp till veckan, det är ju långfredag på fredag och säljaren skickar allt idag, hinner förmodligen inte få allt imorgon eftersom det ska skickas från Jönköping, men det har egentligen ingen betydelse, har ingen brådska, men man är ju nyfiken på skicket på grejorna

[Amazon_Sleper]

Nu är ju frågan går den som den ska? Borde ju bleve en jäkla skillnad om den läckte i bägge dom uttagen.

Ett alternativ till å få bättre vacum till bromsen om de skulle behövas är ju å koppla samman dom två uttagen som är närmast toppen med ett T-kors

[Filip_Ovik]

Nu är ju frågan går den som den ska? Borde ju bleve en jäkla skillnad om den läckte i bägge dom uttagen.

Ett alternativ till å få bättre vacum till bromsen om de skulle behövas är ju å koppla samman dom två uttagen som är närmast toppen med ett T-kors

Han går mycket bättre nu, speciellt på låga varv Imorgonbitti ska jag åka till en gubbe en bit bort som har jobbat med bilar i hela sitt liv som ska ställa in webern korrekt och ta co-prov. Han sa idag att förgasaren är rätt inställd när co är som lägst.

Jag bromsar så sällan så det räcker med det vacum jag redan har, men tack ändå Jag tankade häromdan och då hade han dragit i snitt 1.55 liter/milen, det går neråt, snart under litern?

Förresten, hittade du något om insuget mitt?

[Hasse63]

Att hitta fina/glappfria DCD till det priset går inte, men skulle dom vara det så... Stort Grattis

Du måste bestycka förgasaren = byta munstycken så den passar motor, annars får du aldrig ner förbrukningen.

Hur är skicket på motorn i övrigt?

[Filip_Ovik]

Att hitta fina/glappfria DCD till det priset går inte, men skulle dom vara det så... Stort Grattis

Du måste bestycka förgasaren = byta munstycken så den passar motor, annars får du aldrig ner förbrukningen.

Hur är skicket på motorn i övrigt?

Min motor är i fint skick, lågmilare på 600 mil med ny k-kam samt planad 2mm, och på den sitter det en ny weber 36a och den är bestyckad till min motor av KG trimning. Nu när jag har pluggat båda hålen lär förbrukningen hoppa ned en bit hoppas jag

Av de begagnade förgasarna som jag också har köpt har en weber 36a suttit på en B20 k-kam, planad topp (precis som min motor) och varit snålställd, den lär funka hyffsat bra om min nya weber 36a skulle gå sönder, men det lär den inte göra i första taget.