Trimmat/ombyggt

[rillo]

Min axel började låta .. låste sig en gång å låter förjävligt så jag antar att den är slut. Har en volvo 240 axel från en 76a liggandes som jag tänkte kasta på, passar den eller vad bör jag göra eller tänka på?

tack för svar.

[123 GT]

Momentstagen får du ändra längden på. Medbringaren är större såvida det inte är en -74:a du har. Bromssköldar och handbromsvajer är annorlunda. Tänk på att 240 axeln är ett par cm. kortare också, men det spelar ingen roll. Det ska inte vara nåt problem att modifiera dit axeln.

[Norbagge]

En bonus er jo at du får lite bedre utv . 3.67:1 på 240 akselen tror jeg ?

[rillo]

okejj.. får väl se då man börjar montera.. jasså vad är det för skillnad på utväxlingen tro? varvar mindre i höga hastigheter eller ?

[123 GT]

Ja den varvar mindre. Utväxlingarna varierar lite beroende på vilken 240 du tar bakaxeln från.

[Cpt Tuttle]

Har för mig att det var 90 mm övre stagen får förlängas, plus att man får skarva panhardstaget. Bromsok tar man från 140-axeln, passar rakt på och man slipper byta bromsrör. Sen får du göra ett fäste att dra fast 240ns handbromsvajrar i. Gjorde operationen på min 164. Det är lite småpyssel, men det går utan större bekymmer.

[14269]

Har nettopp satt dit en 240 aksel. Litt tilpassninger ble det:

Måtte forlenge de övre bærearmene (momentstagene) litt, samt vinkle dem litt i den enden som går i karosseriet. Brukte en del fra hver av stagene. Tverrstaget måtte også forlenges litt. Brukte en del av hver her også. Jeg ble nödt til å vinkle braketten i karosseriet litt bakover, da dette tok borti fjæra. Slipte ut en kile, og sveisa. Handbrekkwirene på 240 akselen måtte kobles sammen med den orginale på 140, da jeg valgte å benytte den orginale spaken. Så ble det 3.54 utveksling istedet for 4.10, og stabstag.

Akselen er litt smalere, men med 2 x 30mm spacere, så blir det bra. Enda bedre med orginal bredda stålfelger.

[Volvo142GT]

Mycket enklare om du tar en axel från en 164:a, passar rakt av och du får en annan utväxling på köpet! (3,31:1, 3,54:1 eller 3,73:1). Dessutom är det en 1031 axel vilket innebär att man ev. kan använda diffbroms från 240 (enklare och billigare än 1030 diffbroms).

[Tony]

är det ohyggligt invecklat att bara byta "klumpen" till en från en 240 exempelvis? Alltså att flytta över "rören" som drivaxlarna går i. Så får man rätt bredd och alla fästen sitter där de ska redan. Om de en gång är ipressade så går de väl att dra ur också. Om de nu är av samma dimension i övrigt.

[Rogge]

det tror jag är lite för omständigt..

164 axlarna har samma innehåll som 1031orna, o stämmer i bredd o allt med.. lättare att ta en sån..