Trimmat/ombyggt

[142rallye]

vet inte om detta förekommit innan men hittade inget när jag sökte här, isåfall får ni väl ta väck.
men tänkte de kunde va bra om nån hittar en kam som dom inte vet värden på?

här kommer en lista jag har, ett par stycken är opel CIH kamaxlar men de hänger med också:

(har inte alla uppgifter men det mest intressanta iaf)
SMR kamaxlarna är från ståhlmotors hemsida.
nisse hedlund kammarna och BOA hade jag på papper hemma.



NAMN Lyft Duration Nockvinkel Övrig data



NH 12 8,80 290 105

NH 20 8,40 291 105

NH 23 8,10 272 106 Omslipad K/D kam

NH 44 7,32 272 110 Omslipad A kam

NH 48 7,75 275 insug 106, avgas 108 Omslipad K kam

NH 49 7,80 278 108 Omslipad R/S kam

NH 62 7,62 282

NH 74 8,34 298

NH 77 7,95 305 104

NH 88 9,14 314 Ronwill Profil

NH 101 7,06 287 Turbo kam

NH 113 8,96 288 insug 104, avgas 106

NH 125 7,33 306 104

NH 139 6,93 258 omslipad opel Sportkam

NH 163 7,67 284 omslipad opel, snäll grupp A kam

NH 191 8,50 282 insug 106, avgas 108 omslipad R/S kam

NH 192 8,50 288 insug 102, avgas 106

NH 193 8,65 296 insug 101, avgas 106

NH 220 8,55 281 insug 102, avgas 106

NH 232 8,60 291 insug 102, avgas 106



NH R2 = NH 74a In 62, ut volvo b20

NH R8 = NH 74a volvo b20 alternativ till H3 kamaxeln





BOA 6 8,74 295

BOA 5 8,52 289

BOA 7 8,40 284



Volvos egna:



S733- A kam

S758- C kam

S760- D kam

S764- F kam

S772- K kam

S759- R kam

S761- S kam





Ståhlmotor kamaxlar, SMR profiler som nisse H slipat:

NH86 Sportkamaxel för lätt trimning. Används mest till Opel CIH. Med original- eller enkel Weber- förgasare fungerar motorn nästan lika snällt på låga varvtal som originalkamaxeln. Mekaniska ventillyftare skall användas. Kan som regel monteras utan att göra några modifieringar av topplock eller kolvar. Monteras som original kamaxel.
Kamaxel-duration 276° vid 0,3 spel. Kamaxellyft 6,7 mm. Ventilspel 0,30-0,35 mm.

NH139 Sportkamaxel för lätt trimning. Används mest till Opel CIH. Går fortfarande bra på tomgång och ger motorn ett mycket trevligt uppförande. Skall monteras med mekaniska ventillyftare.
Kan nästan alltid monteras utan att modifiera ventiluttag e.d..
Kamaxel-duration 270° vid 0,3 mm spel. Kamaxellyft 6,9 mm. Monteras enligt originalmärkningar. (se dock kompletterande tips) Rekommenderar ventilspel 0,30 - 0,35 mm.

SMR1 Specialkamaxel framtagen för ganska hård trimning av stötstångs och vipparmsmotorer.
Mest använd till Volvo B20 och Opel CIH, men passar bra till många andra liknande motortyper.
"Rallyspecifikationer"
Kamaxelduration 300° vid 0,4 mm spel. Kamaxellyft 8.6 mm Nockvinkel: instämplat.
Rekommenderad grundinställning: Insugningsventilen c:a 1 mm mera öppen än avgas vid TDC.
Ventilspel: c:a 0,35 mm kall motor. Ersatt av SMR23.

SMR2 Specialkamaxel med korta ramper och hög ventilacceleration. Används till motorer med överliggande kamaxel. Mekaniskt ej tyst. Ventilspel max 0,3 mm. Tryckaryta min.31 mm.
Duration 275° vid 0,25 spel. Ventillyft 11,0 mm Nockvinkel : Instämplat

SMR3 Specialkamaxel för stötstångs- och vipparmsmotorer. Framtagen för moderat trimning av B20 och Opel. Används även till Toyota Starlet och Ford V4-V6 i rallytrim.
Kamaxel-duration 275° vid 0,4 mm spel. Kamaxellyft 7,9 mm Nockvinkel : instämplad
Rekommenderad grundinställning: Insug- och -avgasventilen skall vara lika mycket öppna vid TDC
Ventilspel: Som original till respektive märke.

SMR4 Specialkamaxel för motorer med överliggande kamaxel. " vass gata, rallyspecifikationer"
Ger en bra effekt och ett brett register. Används till Volvo B21/23, Saab 2,0, Golf m.fl..
Duration 287° Ventillyft 11,9 mm vid 0,4 mm spel. Nockvinkel : instämplad
Rekommenderad inställning: Insug- och -avgasventilen lika öppna cid TDC (0)
Ventilspel: 0,30-0,40 mm.

SMR6 Specialkamaxel för motorer med överliggande kamaxel. "rallyspecifikationer" Ger en bra effekt och ett brett register. Används till Volvo B21/23 mfl. "Snäppet" vassare än SMR4.
Duration 305° Ventillyft 12,4mm vid 0,4 mm spel. Nockvinkel : instämplad
Rekommenderad inställning: Insug- och -avgasventilen lika öppna vid TDC (0)
Ventilspel: 0,30-0,40 mm.
OBS! Hög effekt vid höga varvtal (7000-7500 rpm) fordrar grenrör "Typ3" eller kortat "Typ2" samt ett avgassystem med lågt motstånd.

SMR8 Specialkamaxel för motorer med överliggande kamaxel. "Rally, racing, rallycross". "Snäppet" över SMR6. Ger mycket bra effekt från c:a 4000 rpm.
Kamaxlar med ännu längre tider ger som regel så pass mycket lägre effekt i mellanregistret att jag anser denna vara "gränsen" för en motor som körmässigt skall vara effektiv.
Duration 310° Ventillyft 12,6 mm vid 0,4 mm spel. Nockvinkel : instämplad
Rekommenderar ventilspel: 0,35- 0,40 mm.
OBS! Hög effekt vid höga varvtal (7000-7500 rpm) fordrar grenrör "Typ3" eller kortat "Typ2" samt ett avgassystem med minimalt motstånd.

SMR14 Specialkamaxel mest använd till Ford "Pinto" Den har "rallyspecifikationer" och fungerar därmed bäst från c:a 3500 rpm. På denna motortyp är det mycket släpans vinkel som bestämmer vilka tider och lyft ventilen får. Dessa saker måste Du få reda på vid köp och före montering. Anger därför endast kamprofilernas värden.
Insug lyft 7,75 mm och 314°, avgas lyft 7,5 mm och 305° . Ventilspel 0,25 på ventilen.

SMR20 Specialkamaxel avsedd för motorer med överliggande kamaxel (tryckyta minimum 29,5 mm)
Duration 275° och 11,1 mm lyft vid 0,40 mm spel.

SMR21 Specialkamaxel avsedd för "vipparmsmotorer". Mest använd till Opel och Volvo B20.
Fordrar t.ex. 2 st Weber DCOE eller liknande. Kan klassas som "snäll rallykam". Ger i en välpreparerad motor ett mycket brett register från c:a 3000 till 7000 rpm.
Kamaxelduration 290° och 8,6 mm kamaxellyft vid 0,40 mm spel.

SMR22 Specialkamaxel för motorer med överliggande kamaxel.
OBS! Tryckarens/tryckarbrickans yta måste vara minimum 32 mm.
Kan därför inte monteras i alla motortyper. Inte heller mekaniskt tystgående.
Denna kamprofil har ganska hög ventilacceleration och korta ramper. Den ger därmed bra cylinderfyllnad med korta ventiltider. Skall köras med c:a 0,25- 0,30 mm spel, annars blir ventilljudet högt.
Duration 285° och ventillyft 11,6 mm vid 0,40 mätspel.

SMR23 Specialkamaxel för "vipparmsmotorer". STÅHLMOTORs mest omtyckta tävlingskamaxel till Opel cih och Volvo B20. Har i samtliga av oss och flera andra trimmares motorer givit bättre både effekt och registerbredd. Särskilda monteringsanvisningar måste följas.
Kamaxel-duration 298° och -lyft 8,6 mm vid 0,40 spel.
Vanligen bästa inställning: Insugventilen öppen 1 - 1,5 mm. mer än avgas vid TDC.
Grenrör och avgassystem måste vara anpassat efter önskat effektuttag.

SMR24 Kamaxelprofil för motorer med överliggande kamaxel.
Duration 266° och lyft 10,8 mm vid 0,40 spel. Tystgående med ganska långa ramper.
Körspel på ventilen c:a 0,40 mm.
Har i vissa fall använts som "dragkamaxel" till släp/husvagn o.d. ( NH 950831)

SMR25 Specialkamaxel för "vipparmsmotorer". Den för närvarande (6/92) vassaste som vi använder för rallymotorer. Har snabb ventilacceleration och fordrar noggrannt preparerad motor. Lik SMR23 men lite "vassare". Ersatt av SMR23
Kamaxel-duration 302° och kamaxellyft 8,6 mm vid 0,40 spel.

SMR26 Kamaxelprofil för motorer med överliggande kamaxel. En aning "vassare" än SMR24.
Duration 276° och lyft 10,8 mm vid 0,40 spel.
Körspel på ventilen c:a 0,40 mm.

SMR28 Kamaxelprofil för motorer med överliggande kamaxel. Ganska långa ramper ger en tyst och mjuk gång. Tryckarstorlek min. 30 mm.
Ventilduration 290° vid 0,3 mm spel. Lyfthöjd 11,4 mm vid 0-spel.

SMR30 Kamaxelprofil avsedd för hydrualiska tryckare. Ger fortfarande bra effekt på låga varvtal och "lite extra" upptill. Duration c:a 265 grader och ventillyft 10,8 mm.
Passar till katalysatormotorer och beräknas klara avgaskrav (1998) när nockvinkeln är 110-112° samt motorn är bra iordning. Prepareras topplocket blir resultatet givetvis bättre. I vissa fall skall bränslemängd (styrtryck) justeras för bäst effekt.

SMR31 Kamaxel för "vipparmsmotorer". Avsedd för hydrualiska ventillyftare.
Vid mekaniskt mätspel 0,5 mm är durationen 240° och kamlyftet 7,2 mm

SMR32 Specialkamaxel för motorer med överliggande kamaxel. "Rally, racing, rallycross".
"Snäppet" över SMR8. Vår för närvarande (jan-00) vassaste axel. Ger mycket bra effekt från c:a 4000 rpm.
Här har kamkurvan optimerats för att ge bra vridmoment och effekt. Kamlyftet har höjts till 13,5 mm. och durationen stannar vid 310° vid normalt ventilspel. Fortfarande kan standard ventiltryckare användas. Körbarhet och effektivitet "i verkligheten" är som alltid prioriterad.
Rekommenderar ventilspel: 0,45 mm varm motor.OBS! Hög effekt vid höga varvtal (7000-7500 rpm) fordrar grenrör "Typ3" eller kortat "Typ2"
samt ett avgassystem med lågt motstånd.