av Bosse » 2009-10-14 17:11
av 123 GT » 2009-10-14 21:23
av Bosse » 2009-10-14 21:29
123 GT skrev:Toppen låter väl ok, men kamaxelvalet är väl ingen höjdare.
av Mac » 2009-10-14 23:13
av Bosse » 2009-10-14 23:42
Mac skrev:Jag tror inte toppen spelar så stor roll när du kör med k-kam och weber 36 förgasare men den skadar ju inte, ska du få ut effekten ur toppen så får du ha en värre kam och dubbla förgasare men då blir den ju inte så snäll att köra längre och lär ta lite mera soppa
av mr D » 2009-10-15 00:47
av Mac » 2009-10-15 02:58
av Bosse » 2009-10-15 08:06
Mac skrev:Lite bättre bör det bli även om du har mildare kam och förgasare men man har en bit kvar innan man utnyttjar toppen fullt.
Jag själv kör original block, Steg 3 topp, R-kam, Extraktor och sen en Weber 36/36 på det och det märks att förgasaren inte orkar ge som det vill ha men det är riktigt bra klipp i den ändå, drar fint även på lägre varv, dock ingen tomgång.
Jag hade original topp på den innan 2mm planad men inte portad och då kom inte effekten innan jag nådde 3500-4000varv men nu sen jag bytte till steg 3 så drar den jämnt från 2000varv och uppåt så det märktes rätt bra skillnad att byta toppen även om där bara är 36/36 på den.
av jonny » 2009-10-15 21:11
av fretchi » 2009-10-15 22:01
av Mac » 2009-10-15 22:57
fretchi skrev:Rätta mig om jag har fel, men bottendraget kan ju knappast påverkas så mycket av att man har underdimensionerat förgasaren? Däremot på höga varv där kammen ger motorn maximal fyllnadsgrad kanske förgasaren redan bottnat, så det rejäla skjutet aldrig infinner sig. Man har alltså skaffat en kam som offrar lite av bottendraget och kompletterat det med en förgasare som inte orkar med toppeffekten.
av jonny » 2009-10-16 09:30
av fretchi » 2009-10-16 10:15
av Bosse » 2009-10-16 14:39
av mr D » 2009-10-17 21:26
av Bosse » 2009-10-18 10:50
mr D skrev:Jo jag har oxå grunnat på skillnaden mellan de kammarna. Det jag har läst mig till är att KG10 har lite mer lyft och lite annan nockvinkel & duration... den ska alltså ge lite mer kraft & gå lite bättre än K-kammen.
Många har erfarenhet av K-kammen men jag efterlyser oxå någon som testat KG10 och kan ge besked...
av Bosse » 2010-03-13 00:02
av mr D » 2010-03-13 00:13
av Bosse » 2010-03-13 00:24
Den här e-postadressen skyddas mot spambots. Du måste tillåta JavaScript för att se den.
Denna sida använder cookies. All information tillhör Svenska Volvo 140-klubben
Website by Jan Suhr, Color Consult AB