Trimmat/ombyggt

[gringob23]

Tjenare, jag tänkte fråga vilken kam ni tycker man borde ha till min setup jag ska ha, tills sommarn iaf, då blire värre.

Portad topp
planad topp
mira frästa säten 46/38.5 ventiler
dubbla su
D kam justnu?

Upplever inte d kammen direkt högvarvig så vill ha nåt mer, men kommer den gå bra med r kam och dubbla su ?? eller står den bara o studsar på tomgång ? Har inte tänkt köpa en weber 36 men till sommarn blir det weber 40or eller 45or har redan sånna på g.

[Hasse63]

Lättare att få till R-kam och dubbla webrar...
Vill du behålla de snygga SUna så leta något mindre vass kam

[gringob23]

Okej:) hur mycket tror du man får att åka med om man har det ovanstående, r kam och dubbla 40or, 140 hk?? Och portad/planad topp och största ventilerna

[Amarace]

Det går inte att säga hur många hk du får.

Det hänger på så många faktorer, motorn kan gå skit likaväl som att den går jättebra, allting måste passa ihop, och toppen måste vara bra portad, att bara slipa upp större hål och sätta dit större ventiler behöver ju inte innebära att det blir bra.

R-kam och SU blir lite sämre på lågvarv än med t.ex webrar, men det fungerar ok.

Kan dra en jämförelse på en motor jag hade. (sades vara 170hk)
Den hade portad topp och 44-37 ventiler, förstärkta ventilfjädrar, R-kam, balanserad motor, lättat svänghjul, dubbla 45:or.
Den gjorde på en viss sträcka 150km/h från 0 med webrarna, med dubbla Su ca 130.
0-100 gick på under 7 sekunder med webrarna, runt 9sek med dubbla SU.

Jag inbillar mig att det som gjorde allt på den motorn var just balanseringen

[Daniel]

Jag är ingen förgasarexpert, men när man börjar meka i motorn borde man inte behöva stycka om även SU-förgasare efter nya förutsättningar?

[Hasse63]

Helt rätt Daniel det finns 1000 olika nålar att välja bland och för att hitta rätt kan man få byta en del.
Förgasarteknik har 1000 nålar och han/Gunnar har ett hum om vad man kan tänkas behöva.