Trimmat/ombyggt

[142t]

hej håller på med en b18,med portad b20 topp och r-kam,dubbla su hs6:or. har precis startat upp den men den vill inte gå riktigt, allt nytt i tändning, nollat motorn och ställt ventilerna ,synkat gasarna. den vill inte gå på fullgas, vill dö. kan det vara så att det kan vara nålarna som behöver bytas till \"värre\"? e det nån som har nått tips, jag e rådlös....hjälp..

[Hasse63]

Står drevet under fördelaren rätt? ca 35 grader.



Gick den bra innan med förgasarna eller är de första gången du testar dom?



Hur är de grundinställda, är det riktigt synkade?



Motorn ska gå men för att få ut max så kanske du behöver andra nålar.

http://www.forgasarteknik.se/ kan hjälpa dig med andra nålar om det nu behövs.



Här kan du se hur man ställer in dom

http://www.volvoamazonpictures.se/documents/green_books/avd_2_branslesyst_140_164/avd_2_23_branslesystem.pdf

[142t]

fördelardrevet så som bilden i kg katalogen,,så det sitter nog rätt. det är första gången jag provar med dessa förgasarna, har synkat dom på tomgången med vaccummätare = lika på båda. skruvat in munstyckena i botten och skruvat ut dom 16 sexkanter. har beställt nålar på förgasarteknik för ca:140hk men jag tycker det är konstigt att dom går MYCKET bättre om man kupar händerna bakom och \"typ\" stryper luften lite...

[C Upp]

Låter väl som att soppan inte räcker till om det går bättre om du stryper lufttillförseln. Kan tyvärr inte förgasare så bra, men går det att få dom att ge mer soppa så prova det.

R-kammen är väl rätt vass, så det kanske inte går att få det att gå optimalt på både tomgång och fullgas. Går det bra på tomgång går det snålt på fullvarv, och går det bra på fullgas kanske det går fett på tomgång.



Men som sagt, jag har inte mycket erfarenhet av förgasare.

[142t]

toppen är ju planad 3mm,,så jag har b30 stötstänger som är 2mm kortare på den, men det kan ju inte påverka då det går att ställa in ventilerna?.

[142t]

provade att spruta in startgas när den gick,,,då gick den riktigt och varvade som den ska, kan det vara bränslet som inte räcker till?. eller nått med luften,,,kanske är nålarna ändå. kör med orginalnålar. eller är r-kamen sån att det inte går att köra med su hs6:or? .....

[Hasse63]

Jag tycker det borde gå att köra med originalnålarna, men att den ska få för lite då man ger järnet och då \"stupa\"



Har du provat att sänka munstycket lika mycket på båda förgasarna? du kanske ska priva att sänka dom ett kvartsvarv eller två, eller tills den går bättre.



Några har skrivet på amazon forumet att de kör med R-kam och dubbla SU och att det typ funkar ok. Men R-kammen är på gränsen då den inte riktigt ger tillräkligt med vaccum till förgararna.

[jonny]

Du har väl olja i förgasarna ?

Tomgång och bottendrag blir kasst med R-kam och SU , bara och byta till dubbla weber eller dellorto .

[142t]

jo har olja i förgasarna, pratade med gunnar på förgasarteknik och han sa att zh nålar inte funkar i en trimmad motor, och att det skulle vara problemet,, har beställt nya för ca 140-150 hk.

[142t]

nu går den på fullgas fast dåligt som fan,,ska förklara bättre... så här är det... efter jag moterat toppen nyrenoverad,och kamaxeln och dubbla su hs6:or. så gick det inte att köra den på fullgas, den dog då, ringde gunnar på förgasarteknik och fick svaret att jag hade nålar för 90hk,, köpte då nya för ca 150-160hk,, trodde problemet var löst ,då det gick att gasa fullt,,men den gick inte riktigt på alla cyl., nollade allt,kamdrev,motor kollade tändföljd bytte allt i tändning utan tändspole, provade även med en annan fördelare,,,samma fel..nya stift m,m nu blir den blöt på stift 1,3,4, och sotigt på stift 2. så nu har jag kört fast......

[C Upp]

Har du rätt tändföljd? Kanske en för dum fråga, men det skadar aldrig att titta igen. 1-3-4-2 moturs.



Som såhär:

viewtopic.php?p=2608

[142t]

japp tändföljden har jag kollat minst 4 ggr tycker det är skumt att den sotar ner 2:ans stift och dom andra e blöta,,,eftersom komptestet var bra ca 10bar på alla burkar. kanske ska byta munstycken och flottörventiler oxå?..

[123 GT]

Kolla upp bränslepumpen så den är ok, annars kan den ställa till dessa bekymmer för dig.

[142t]

men den går igång bra nu och går att gasa fullt, fast den sotar ner 2:ans stift... och låter som den går på 3 cylindrar ,,borde väl inte vara bensinpumpen då? kan det vara så att kamen är sliten där fast man har bra komp? kan inte fatta annars vad det kan vara?

[Hasse63]

Stift mår inte bra av att bli dränkta så prova med annat stift, eller också är kanske tändkabeln dålig

[142t]

har provat med 3 andra stift och 3 andra tändkablar ,,,med samma resultat sotigt på 2:an och resten fuktiga,,,

[142t]

får väl ta och starta motorn utan ventilkåpa och kolla om den lyfter lika på alla ventiler...

[142t]

funderar på kambyte ,,valet står mellan r-kam och f-kam. vad tror ni skulle passa bäst i min motor???

[142t]

tagit av toppen nu, i förbränningsrummen vad det sotigt på 1:an och 2:an och rent och fuktigt på 3:an och 4:an.. ska kolla kammen oxå...

[142t]

har inte märkt nån vattenförlust i kylet,ingen vatten i oljan heller. har satt på toppen igen, och vipparmsbryggan,som var nerplockad i smådelar. jag undrar hur men ställer ventilerna bäst när alla ventiltryckare varit isär? kollade i boken,men där står= nolla motorn på bröstkåpan, ettans kolv i topp, när man gjort detta ska man skruva så 4:an väger då? provade men det blev galet..