Övrigt

[Robban R]

När man förr i tiden plockade isär B18/B20-motorer så kunde dom ofta ha rejäla koksavlagringar inuti, på ventiltallrikar, vipparmsaxel osv. Lyftarna kunde ibland vara rent hopplösa att få ur åt rätt håll, dvs uppåt. När jag nu lyfter på min ventilkåpa kan jag konstatera att min motor inte är koksig där i alla fall, utan bara "svartbrun". Skall man då tro att den har klarat sig ifrån "nedkoksning" genom åren, eller kan det vara så att de modernare oljor som använts under senare år har löst upp de koksavlagringar som eventuellt funnits tidigare?

Hur långt den har gått är något oklart, eftersom jag just upptäckt att vägmätaren står stilla på 18995 mil. Men den är pigg och stark och har inget mekaniskt oljud, så jag tror inte att den gått något särskilt mycket mer än så. Den kan ju för all del vara utbytt eller renoverad någon gång också, det vet man ju inte.

Men om man bortser ifrån min motor, är det så att dagens oljor kan lösa upp även så tjocka och hårda koksavlagringar som ofta fanns i motorerna förr?

[skanke]

När man förr i tiden plockade isär B18/B20-motorer så kunde dom ofta ha rejäla koksavlagringar inuti, på ventiltallrikar, vipparmsaxel osv.

Gäller nog fortfarande, har öppnat en del B20 både på 80-90talen och nu på senare år men tycker mig inte ha märkt någon skillnad när det gäller avlagringar och sot. Visst moderna oljor är bättre, men de flesta B18/B20 är ju så pass gamla att de körts på alla möjliga oljor. Så dåliga oljor som fanns när dessa motorer var nya går ju inte att köpa i Sverige nuförtiden. Kanske skulle man kunna märka skillnad om man helrenoverar en motor idag och sedan kör låt oss säga 10 000mil och sedan plockar isär den för undersökning, då är det kanske möjligt att det skulle vara mindre avlagringar i motorn jämfört om man öppnar en gammal orörd motor.

[Robban R]

Tackar för svar Skanke!

Då det är länge sedan jag höll på och micklade med motorer, och i synnerhet med B20 så är det kul att få friska upp minnena genom att prata med folk som har färskare erfarenheter. Dom kan fortfarande se jävliga ut inuti alltså. Problem med att få upp lyftare och sånt också då ibland?

Man hör ju ibland påståenden om att man inte skall slå syntetolja i gamla motorer för att den skulle lösa upp skiten så kraftigt att det blir skadligt för motorn, medan andra påstår att det finns sådana tvättande additiv i alla oljor nuförtiden. Jag menar inte att dra igång någon stor diskussion om oljor med allt vad det innebär, för det finns väl redan trådar om det? Men vad säger ni andra? Går det att "tvätta ren" en motor invändigt med flitiga oljebyten, om den har sådana gamla och hårda avlagringar?

[Gunnar S]

Nu avhandlar vi ju B18 & 20 här, men som ett exempel kan jag berätta om en betydligt nyare maskin som inte fick den tillsyn den behövde. En familj i grannbyn köpte en flång ny 245:a nån gång kring '90. Motorn ifråga var alltså en B230. Bilen fick gå i ur och skur och dra både husvagn och hästsläp. De här människorna var lite åt det akademiska hållet och tyckte mest att bilar bara ska fungera, hela tiden, typ. Om lyset slutar lysa tycker de att är en fruktansvärd skandal. Vi andra byter glödlampa och ser glada ut.

Hur som helst. Efter ett antal år och några tusen mil fick man anledning att uppsöka den lokala bilverkstaden. Förmodligen var det nån i familjen som plötsligt inte nådde ner till pedalerna, eller nåt problem av liknande magnitud. Kort & gott kan man väl säga att detta är folk av den typ som har förmågan att göra illa sig på en kvast... (ironi)

Bilmeken såg att under all gammal skit ruvade en Volvo av modell 245. Inne i kupén stank det hästskit och fordonet var stadd i långsamt förfall. Man kunde likna bilen vid en rullande sophink. Han frågade när bilägaren gjort oljebyte och övrig service senast...
-"Oljebyt... Ska man byta olja? - Service? Vad är det?"
Dessa arma människor hade alltså aldrig servat eller bytt olja i motorn. Möjligen hade nån av tonåringarna slagit i nån skvätt olja ur nån B*ltema-burk i garaget, nån gång.

Mannen med verkstan kliade sig i huvet och förklarade sedan att det är ganska viktigt med jämna serviceintervaller. Bilägaren skämdes kanske en smula och insåg sedan att det nog var dags för en sån där service...
Sagt och gjort. Det byttes olja, filter och stift och kollades övriga vätskor innan tändsystemet fick en välbehövlig översyn. Behöver jag säga att den bilen aldrig fått någon motortvätt?

Någon dag senare hämtades bilen och i samma veva företog hela familjen en lång bilresa, med hästsläp och full packning. Efter bara kanske 10 mil beslutade sig motorn för att tacka för sig. Ompackning till hyrbil och bärgning och en massa trassel. När meken senare fick i uppdrag att dissekera liket visade det sig att "sumpen" var full i koks och oljepickupen förmådde inte suga ett smack. Skärningen var ett faktum.
Alla gamla avlagringar sköljdes loss med den färska oljan. Väl nere i tråget packades alltihop varvid pumpen havererade.

Sensmoral? Någon? Hjälp!!

[Robban R]

Ha-ha, underbar historia Gunnar ! Tydligare kan det nog inte illustreras!

Skall nog också lite skamset erkänna att det under den långa period då bilintresset legat i träda funnits tillfällen när olja var något som man bara med en suck köpte en liter av (billigaste sorten förstås) när den knappt syntes på stickan längre. Byten hade synnerligen låg prioritet. Så jag känner trots allt en smula medlidande med det stackars hästfolket.

Med ett intressant fortskaffningsmedel blir det dock kul att byta olja, och jag ser fram emot att kunna fiska upp mina lyftare med en tillknixad svetstråd i ett lätt grepp mellan tummen och pekfingret när det blir dags.

Robban R

[skanke]

Går det att "tvätta ren" en motor invändigt med flitiga oljebyten, om den har sådana gamla och hårda avlagringar?

På den gamla goda tiden (om den nu var så god?) alltså på den tiden bilarna behövde rundsmörjas och det fanns "riktiga" mackar med en verkstadshall i var och varannan buske. Fram till slutet av -60talet. Så var det vanligt vid oljebyte att man använde speciell sköljolja för detta ändamål som fick gå en kort stund i motorn för att sedan tappas ur innan den nya oljan fylldes på. Sköljoljan hade en rengörande effekt och tanken var just att få bort avlagringar. Hur effektiv den egentligen var har jag ingen aning om. Bruket av sköljoljor dog nog ut under -60 och -70talet och idag är det svårt att hitta.

Dock har några firmor på senare år försökt återlansera detta, och erbjuder kunderna att komma in och få motorn rensköld. Men det har nog inte blivit någon stor grej.

Har dock sett att Omega säljer sköljolja.

Ett par täta oljebyten har nog lite av samma effekt, men kanske inte lika effektiv som riktig sköljolja.

[Robban R]

Får kanske nypa åt lite grand om svetstråden då .