Svenska Volvo 140-klubbens forum

[Myran]

Har skaffat mig en 44/37 topp som är portad och planad av ett trimföretag. Så nu tänkte jag skaffa en vassare kamaxel istället för K-kammen som sitter i nu. Hade tänkt köra med mina dellorto 40ior, extraktor 4.2.1, brytalöst i en 085 fördelare och Original botten.


R. 11.6 102° 287°

S. 12.9 101° 300°


KG19 . in 12.40 ut 11.25, 105°, in 312° ut 292°

KG6. 12.54, 105°, 312°

SMR23
Kamaxel-duration 298° och -lyft 8,6 mm vid 0,40 spel.

SMR21
Kamaxelduration 290° och 8,6 mm kamaxellyft vid 0,40 mm spel.

FS290
Duration: 292° vid körspel
Lyft: 7.74mm (11.25mm med original ventilbrygga)
Nockvinkel: 104°

KY77
11,5mm lyft, 111grader
290grader dur körspel, 264grader vid 1mm

Några kamaxlar jag tittat på men sen vet jag inte riktigt med nh och timos kammar vilka man kan jämföra med ovanstående. Några ideer på vad man ska satsa på?

[Daniel]

Vad har du för önskemål gällande gång och prestanda? Vad har du för mål med bilen, bra drag på gatan eller max effekt på banan?

[Myran]

De är mest drag på gatan jag är ute efter, är inte hela världen om den blir lite kinkig på tomgång. En med hyffsat bra bottendrag.
Men så man får tag i en kamaxel som går bra ihop med resten. Så de inte blir en kamaxel som ska leverera mer än vad resten klarar av så de inte går dåligt pågrund av de. Har ju tänkt att köra med original vippor.

[Daniel]

Har inte mycket kunskap på ämnet, men tittar man i KGs katalog så rekommenderar de större förgasare till både KG6 och KG19. Vore ju dumt om förgasarna skulle bli begränsande.

[Myran]

Jo kg6 är nog för vass. men kg19 är ju min topp lämplig är ju den som är mest lik R-kammen. Är inte så jätte insatt heller bara att man är intresserad av det. Är ju en djungel med kamaxlar. Så därför man måste kolla runt lite vad folk säger.

[Myran]

Ska ja köra vidare på min k-kam eller ska ja satsa på en r-kam?

[fjaskforen]

Kolla på Ellemann Jacobsens kamaxlar

[Myran]

Försökt leta lite, men de är svåra att hitta. De blev att jag fick tag i en kg17

[tojo]

Hej!
Jag kör med orginal bottendel samt e-topp med 44/37 ventiler samt H3 kam, motsvarande KG19 kammen i din lista, har dock Solex 45:or på min bil med 36 halsringar och det fungerar jättebra, bilen går helt rent med bra tomgång och drar stenhårt från 3000-6500, perfekt gatkam i mitt tycke. provade K-kam innan H3:an och det var inget för mig.
Kolla kompet noga(räkna) om du väljer H3:an, jag kör med 10,54:1 och 10 grader förtändning (fördelare utan vaccum från en B20 F) i min maskin och det funkar bra med blyfri 95(inga spikningar) maskinen ger ca. 140hk på svänghjulet.

[Myran]

Jag köpte en kg17 med lyftare och kortare stötstänger för ett förmånligt pris. kompet har ja räknat ut att de kommer bli ungefär 11,2:1. Sen tänkte jag se om ja kunde svarva upp halsringarna i 40iorna till 36mm, är 32 nu.Det låter som din maskin är trevlig:) Jag hoppas att man kunde hamna runt samma effekt men de är svårt att säga. K-kammen är bra men händer inte så mycket efter 4000, därför jag blev sugen på att byta. Jag tror de blir en bra gatmaskin med mitt koncept:)

[tojo]

Hej!

Låter som ett bra koncept, maskinen kommer nog att bli hur bra som helst.
Beträffande munstycken/bestyckning så är min erfarenhet att de gamla tabellerna man hittar på nätet stämmer dåligt med dagens bensin, jag borde ligga runt 150 i huvudmunstycke enligt tabellerna, men kör nu med 190 huvud 210 luft innan jag fick den att gå riktigt bra. Kanske beror det på att det är etanol i dagens soppa?

[Myran]

Jo de har ja också märkt. lite de och lägre oktan, är nog massa faktorer som gör att bestyckningarna inte stämmer så bra längre. Men tänkte lämna iväg bilen till en som kan bestycka in min motor så de blir helt perfekt.