Svenska Volvo 140-klubbens forum

[skanke]

Så stiligt så Får sluta kolla här, blir sugen på att knuffa Amazon-projektet åt sidan, och skaffa en till 140a och fixa

Det finns många roliga bilar och det kan ju göra att man lätt tappar fokus och börjar sukta efter något annat. Det gäller att hålla huvudet kallt och fokusera.

Utan att helt säkert veta så tror jag att Amazon är en roligare bil att renovera jämfört med 140-serien, snygg form och det blir så läckert med nykromade stötfångare och andra nykromade eller nya kromdetaljer. Sedan finns det gott om reprodelar och är man inte NOS freak så går det mesta att skaffa. Själv har jag dock alltid haft en närmare relation till 140-serien så därför har det blivit att jag satsat på den modellen.

Men det ena behöver ju inte utesluta det andra. Mitt råd är att du gör klart Amazonen och sedan skaffar en 140, då får du det bästa från två olika epoker

[skanke]

Den blir förjäkligt fin (även fast det är en 74 ).

Man tackar, men den kanske blir fin just för att det är en -74

[skanke]

När jag använde bilen lite innan renoveringen startade så märkte jag att kupéfläkten var lite trög och gnisslig. Alltså fanns ett byte av fläkten på listan över saker som behövde fixas, och utan instrumentpanel så var det ett perfekt läge för fläktbyte.

Bilden visar hur tomt det ser ut utan instrumentpanel och värme/fläktpaket. Hittade en ny torkarmekanism i containern utanför SVIS. Denna räddades och har här precis monterats i bilen.




Värme/fläktpaketet på garagegolvet.




Här var det lite löv och annat skräp. Inte konstigt att det luktade lite unket när man drog på värme och fläkt.




Beställde en ny kupéfläkt innan jag tagit isär allt. En Boschfläkt. Det brukar ju vara bra grejjer, men i jämförelse med originalet känns den lite klen minst sagt
Får väl se hur länge den håller.

[ahl_86]

Trevligt med ny värmefläkt, gnisslet blir jobbigt i längen så det där lär du nog inte ångra. Kommer nog behöva göra samma jobb med min 74:a framöver då fläkten gnisslar en hel del särskillt nu när det är kallt.
Synd dock att den nya verkade vara betydligt klenare

[skanke]

Trevligt med ny värmefläkt, gnisslet blir jobbigt i längen så det där lär du nog inte ångra.

Det värsta är att det snabbt brukar bli värre och tillslut vill inte fläkten gå alls. På min 240 Turbo började fläkten gnissla och låta allmännt illa, för att sedan bara gå trögare och trögare, till sist fick man köra den på maxläget för att det skulle skulle komma någon luft ur munstyckena. Nu orkar den bara gå ibland. Men eftersom den bilen är undanställd så spelar det mindre roll, men ett fläktbyte väntar även på den någon gång i framtiden.

Känns som ett ganska vanligt problem på från och med -73årsmodell det där med kupéfläkten

[skanke]

Fläkt/värmepaket samt instrumentbräda på plats. Att demontera och montera instrumentbrädan är förvånansvärt enkelt, men så är det ju Volvo 140-serien det handlar om. Vet inte om jag skulle vilja göra samma sak på en nyare bil.




En bild från motorrummet. Ganska tomt även om några saker monterats. Men mer skall det bli.

[Gunnar S]

Trevligt med ny värmefläkt, gnisslet blir jobbigt i längen så det där lär du nog inte ångra.

Det värsta är att det snabbt brukar bli värre och tillslut vill inte fläkten gå alls. På min 240 Turbo började fläkten gnissla och låta allmännt illa, för att sedan bara gå trögare och trögare, till sist fick man köra den på maxläget för att det skulle skulle komma någon luft ur munstyckena. Nu orkar den bara gå ibland. Men eftersom den bilen är undanställd så spelar det mindre roll, men ett fläktbyte väntar även på den någon gång i framtiden.

Känns som ett ganska vanligt problem på från och med -73årsmodell det där med kupéfläkten

I senaste numret av Classic Motor Magasin finns en artikel om fläkt/värmepaketbyte på 140 serien.
Tyvärr är vi endast hänvisade till papperstidningen i detta fall. Jag har letat på deras hemsida utan resultat.
I artikeln beskrivs dock hur denna operation går till. I de flesta fall sker detta ju inte i samband med helrenovering utan till vardags, mitt i vintern, vid sämsta tänkbara tidpunkt.

Den där blå färgen är ju sagolik! Fina bilder. Känns som ett bildreportage från Torslandaverken nån gång '73-74.
Tummen upp från mig!

[daniel_sandberg]

Ja som Gunnar säger. Underbar färg det där. Blir riktigt bra ju.

Fläkt/värmepaket samt instrumentbräda på plats. Att demontera och montera instrumentbrädan är förvånansvärt enkelt, men så är det ju Volvo 140-serien det handlar om. Vet inte om jag skulle vilja göra samma sak på en nyare bil.

Har prövat att byta värmepaket på en Audi 80 av nyare årsmodell och där var det ingen lek. Nu var det väl ingen tokskruvning men vi var två och det krävdes en hel dag för att få ut det och nästa dag för att få ihop det. Skulle jag göra om det skulle det nog gå lite snabbare. Men där krävs det verkligen att man tar ut instrumentbrädan för att kunna komma åt.

Har även bytt på en 240 gånger och där är det ju en barnlek. Dock fick jag första gången lära mig av en volvomekaniker hur det skulle gå till. Aldrig skoj att göra det som Gunnar säger mitt i vintern på en kall parkering. Men har man ett garage och ett par timmar så är det lugnt.

[Superfluffet]

Har skummat igenom tråden och damn vad jag blir avundsjuk!
Skulle vilja gå igenom min bil och fixa till den lite också, men har inte ekonomin just nu =/

Och, färgen är ju helt underbar!

[skanke]

Tackar för positiva kommentarer

Det är ju precis som Gunnar säger, oftast pajjar ju fläkteländet mitt i vintern, alltså när den behövs som mest. Och när man har som minst lust att meka. Har faktiskt bytt kupéfläktmotor utomhus i kall väderlek. men det var länge sedan. Fast egentligen var det lite fusk. Det var på en Kompis Ford Taunus och på den kunde man ta den från motorrummet, tog väl typ 5min. Man undrar varför inte fler bilar har en sådan lösning?

Har prövat att byta värmepaket på en Audi 80 av nyare årsmodell och där var det ingen lek. Nu var det väl ingen tokskruvning men vi var två och det krävdes en hel dag för att få ut det och nästa dag för att få ihop det.

Ja, när man hör sånt så förstår man varför det kan kosta 15 000:- att byta kupé fläkten hos märkesverkstan. Finns ju en del som skrotar sin bil för att fläkten har pajjat.

[Robban]

Prova byt på en XC90.... då kommer ni att tycka att 240 är plättlätt!

[Znixer]

Hur går det med den? Har väntat på en uppdatering länge, mycket fint arbete.

Mvh

[skanke]

Dags för lite uppdateringar.......

Framvagnen och länkarmar hade blästrats och målats tidigare. Sedan hade lite nya delar införskaffats. lade upp det mesta på garagegolvet och tog en bild. Här saknas dock några delar, bland annat nya bultar till de nedre länkarmarna plus hjullagersatser.




Nya bromsok blev det också. Tror egentligen att bromsoken till -74 var gulkromaterade, men det verkar inte finnas att fåtag på numera, så det fick bli dessa istället. Visserligen finns det ok som är målade i guldfärg men det ville inte jag ha.

[skanke]

Här har framvagnsbryggan precis monterats och nedrelänkarm provmonterats.






Övre och nedre länkarm, spindel och fjäder monterat. Här bara provisoriskt. Återstår att momentdra muttrarna till kullederna.




Ibland är det man tror skall vara enkelt väldigt svårt. I princip alla fästelement i framvagnen är antingen nya eller renoverade och jag hade en låda med alla detaljer. Bara att montera ihop allt. Njae inte riktigt. När jag skulle dra fast de övre länkarmarna så upptäckte jag att det inte riktigt fungerade. Beställde nya bultar på Volvo och som vanligt hade man ersatt ursprunget med STD bult och det visade sig inte fungera något vidare eftersom ursprunget är en specialbult som nästan är gängad utefter hela sin längd

Ursprunget längst upp i bild och den nya under.

Så jag fick använda de gamla bultarna.




Nästa problem var när hjullagren skulle monteras. När allt satt på plats så skrapade det på ena sidan. Tog bort och kollade allt igen och monterade tillbaka allt igen. Samma sak igen
Tillslut kom jag på att det var ringen som sitter längst in på navet. Diametern var för liten så den tog i axeltappen. Detta eftersom den var till 240. Köpte dessa satser på en marknad och då hade väl någon norpat ringarna som skall vara till 140-serien. Tog någon dag att reda ut




Bromsskiva på plats.

[skanke]

Monterat och klart, nästan iallafall. Det som saknas är justerschimsen till bromsoken. Med de tjocka bromsskivor som sitter på GL modellerna blir det ganska trångt i oken så det gäller att oken justeras rätt annars kan det ta i på ena sidan. Det räcker att skivan blir lite skev så kommer det ta i. Tyvärr går justerschimsen inte längre att fåtag på os Volvo så det blir till att tillverka egna.




En detaljbild på det färdiga resultatet. Kränghämmarstag och brickor till länkarmar från "Mr Stainless" produktion förhöjer finishen.

[Volvo1968]

Så stiligt så

Hade 74orna svarta framvagnsbalkar? Vet att min 68a hade en grå, denna blev ju dock blästrad och fick en egenblandad likande grå färg med body under för att kunna ha lackerat, men samtidigt ett bra skydd..


Tummen upp, kommer bli kanon

[NysoO]

Du detta var ju inte dåligt snyggt! Skulle också vilja blästra och lackera om alla framvagnsdelar

[skanke]

Man tackar och bockar

Hade 74orna svarta framvagnsbalkar?

Ja dom är svarta på -74:orna. Minns inte riktigt när balkarna blev svarta om det var -73 eller om det var just -74. Kanske någon annan här vet?

[jonte]

snyggt bilen blir ju som ny,rena porren

[Robban]

Vad jag har hört vart balkarna svarta i mitten av 74 och dessa rostade otroligt bra...
Ska ha varit en skitfärg och en skitlegering i stålet.