Svenska Volvo 140-klubbens forum

Jo, altså, nu sitter man och funderar igen då........denna gången gäller det ev. matchportning av insug/grenrör.

Har i dagarna hämtat en B20 motor som det sitter en E-topp med steg 2 spec. och undrar nu om det har något för sig att matchporta insug/grenrör. Teorien är att om man gör detta slipper man motståndet som det antagligen blir då jag misstänker att hålen i grenröret/insuget är mindre en hålen i själva toppen, och då kanske tjänar någon hk eller två? eller???

Det jag främst är ute efter är att höra vad ni med erfarenhet av detta har att säga......samt om detta är något man skal ge sig in på alldeles själv, vilka grejer man behöver osv, gärna bilder till beskrivningen också, ELLER.....

Övriga spec på motoren är.....B20 block från 75` E-topp med okänd ventilstorlek samt Steg 2 spec. K eller D kam, lite osäkert än då jag inte plockat ner motoren än för genomsyn, 085 fördelare sitter på samt att jag skal dit med en nyrenoverad Weber 36`a......E-grenrör samt 2" avgas.

Någon?

De är ju inte negativt å göra de. Enklaste å göra de på är ju å måla någon slaggs färg (brukar använda däckpenna/vaxpenna) sendan lägga dit packningen å rista av med en syl Men om de kommer göra någon märkbar skillnad kan jag inte utala mig om (svårt å känna en par hästar).

Sen vad du ska använda för å utföra de, jag har en tryckluftsslip några olika hårdmetall filar, slip stenar å så sånna gummirullar som man sätter en slip cylinder på. max 80K i grovlek.

Sen bero de ju på hur riktigt toppen är gjord med?

Någon annan som har erfarenhet av detta?

De är inte fel att göra att och gör något sånt som amazon_sliper förklarade. Eller gör du en helt ny mal i t.ex tjockt papper och sen lägger du den på grenröret och märker upp.

Hej jag gjorde det på min och det bör nog fler göra för att optimera flödet
Jag monterade insuget på 2 bult och kollade och sedan är det bara att lossa det och slipa
och montera och kolla,får säkert upprepas en del gånger och var även noga med packningen
så att den passar
mvh