Svenska Volvo 140-klubbens forum

där e både gnista och soppa, men tänder inte..

Då lär det vara något med luften, de andra kriterierna för att en motor skall gå är ju uppfyllda.

Är inte de där golfarna rätt pigga på å låta remmen kugga ett snäpp? Har en audi med sådan golfmotor i och jag får säga att jag inte är så förtjust i spännaren på de motorerna.

jordfel är ett inbyggt problem på golf 2an,hade sådana problem med min jag hade nu sist
sätt en extra jord mellan kaross o motor,så är de ju inte de iallafall

Visst är det K-jetronic på den? Eller är det Elektronisk (L, LH ?)?

Hur har du kollat att den får bränsle? Tagit loss spridarna och det är en fin sprutbild?

Fråga på ett Golf-forum kanske kunde vara en idé.. ... ......

vi får se vad det är för fel, kommer en VW expert imorn o kikar.. idag blir det svetsa rost..

ja det är K-jet på den.
och frågan är ställd på GTI klubbens forum..

back to topic nu, har inte hänt nånting mer med 145 än, får förhoppningsvis lite rundstav idag så man har att bygga gasstag till 45orna med

en stor sten lyftes av mitt bröst idag!

jaha hur länge ska vi behöva vänta på att få veta vad det är som låter i 145 ans bakdel en golfjävel skiter vi väl i gissar på att det är pinjong axeln som är lös

det kommer effe.. bara lugn..

tänkte jag skulle lagt upp en före och efter bild idag på instrumenteringen.. men GT mätarna vill inte som jag vill

först inget liv i nånting förutom helljus och blinklampan.. kikade lite o insåg att det var ingen plusmatning till instrumentet, lite skadad kontakt på kretskortet, inget som inte lite löda kan åtgärda.. sagt o gjort, nu funkar oljetryckslampan och laddningslampan, men tank o tempmätare är tvärdöda.. hjälp?

En klassiker.. Då jag antar tank och temp mätaren funkar i originalinstrumentet så prova att byta spänningsregulatorn den plåtgrunkan som är monterad med tre stift och eventuellt fastskruvad. Prova att byta från originalinstrumentet. I övrigt så är jag imponerad avv alla dina uppdateringar och gillar stuket på 145.

Christer långtidsprojekt 142-70

mätarna i orgnial instrumentet funkar, så det är inget fel på givarna..

va lite kludd med att få liv i intrumentet, det stiftet som strömmatningen kommer på va borta, o kretskortet va knäckt här o var, men lite lödning o kabeldragning så funkar det igen..

tack! kul att du gillar stuket! ska dock snart börja riva ner den igen och fortsätta renoveringen..

vet ej säkert men på dom nyare instrumenten typ 73-74 måste instrumenthuset vara jordat annars blir det konstigt med tank o temp mätare

bytte spänningsregulatorn idag o då blev det liv i tankmätaren

ska felsöka tempmätaren lite till dock..

Då har man vart en vecka i sthlm igen, dock med chevan denna gången, fick med mej en hel del volvo 140 skrot hem från morbror..

va även förbi klasson och hämtade en M41låda och en ventilkåpa i alu fick även en tur i en riktigt rå V8 båt, tack som fan!

nya lådan.

Men vad nu... har du renoverat garaget?

lite grann, ny bänk, lite gips och en hylla

har rensat lite på gården och ställt 145 på lastpallar brevid garaget, så snart allt är klart med bruksbilen ska den komma in under tak o det ska börja rivas i den

fyndade lite i en skrotcontainer utanför polarns garage idag, en högerbakdörr med hissmekanismen kvar, samt gummilister till alla 4 dörrar i fullgott skick, bättre än mina som är tokslut. ett steg längre idag alltså

lite bilder.