av polly » 2008-03-24 15:16
av skrot klasson » 2008-03-24 16:14
av polly » 2008-03-24 16:33
av skrot klasson » 2008-03-24 18:21
av 142rallye » 2008-03-24 19:01
skrot klasson skrev:platts för störe ventiler finns det.bara att fräsa ett nytt säte för dom störe ventilen.kamarna funkar men det är inga upphätsande kammar.
av Hasse63 » 2008-03-24 20:25
polly skrev:Funderar på att trimma lite lätt, förväntar mig inte några stora effektökningar, men vore ju kul att kunna köra om folk där det är platt också och inte bara i nedförsbacke
sen finns ju stenålder förgasarna att tillgå oxå då menar jag dubbla su eller stromberg
av 142rallye » 2008-03-24 21:04
av bodda » 2008-03-24 22:14
av Linus S » 2008-03-24 23:06
dubbla su o k kam och 2mm planad topp är alldeles utmärkt första stegs trim
av Hasse63 » 2008-03-25 00:06
av polly » 2008-03-25 02:47
av Hasse63 » 2008-03-25 19:55
av polly » 2008-03-25 23:52
Hasse63 skrev:Då man sätter i en ny kam så måste man ha nya lyftare för annars så slits kammen den rätt fort. Köper man en begagnad kam och det följer med lyftare så måste lyftarna hamna på den nock de är inkörda på, för annars så slits kammen ner. Följer det inte med lyftare så ska man montera nya inte ouppmärkta begagnade.
Nu kommer säker folk att säga att det behövra man inte alls men man ska inte lyssna på folkraceåkare eller dylikt
av skanke » 2008-03-26 10:53
personligen tycker jag att D och K kamarna ska grävasner på nått mörkställe.jag tycker du ska lägga pengarna på nån kg enem eller tg slipad kamaxel,som är lite mordarnare än volvos kamar.
av widlund » 2008-03-26 12:17
Linus S skrev:dubbla su o k kam och 2mm planad topp är alldeles utmärkt första stegs trim
Vart kan man i området kring Norrköping/Linköping hitta någon som kan plana toppen? Hade själv tänkt fixa till 142:an på det sätt som du skrev. K-Kam är införskaffad med lyftare. Skall bara hitta ett par dubbla SU så småningom.
av 142rallye » 2008-03-26 13:02
skanke skrev:personligen tycker jag att D och K kamarna ska grävasner på nått mörkställe.jag tycker du ska lägga pengarna på nån kg enem eller tg slipad kamaxel,som är lite mordarnare än volvos kamar.
Ha,ha, håller fullständigt med Har inte riktigt förstått att alla envisas med dom här gamla K och D kammarna. Det är ju kamprofiler som utvecklades på 60-talet, och det har ju hänt en hel del sedan dess. Trimfirmorna fortsatte ju att utveckla kamprofilerna långt efter det att Volvo slutat med B20 motor.
Även om man får betala en slant för en Enem, KG, eller vad man nu väljer för kam så är det definitivt värt pengarna, jämfört med en K eller D-klam. Förutsatt då att man väljer rätt kam för den combon man har.
av Hasse63 » 2008-03-26 15:18
av bodda » 2008-03-26 19:45
av 142rallye » 2008-03-26 20:35
av tjolle62 » 2008-03-26 21:09
Den här e-postadressen skyddas mot spambots. Du måste tillåta JavaScript för att se den.
Denna sida använder cookies. All information tillhör Svenska Volvo 140-klubben
Website by Jan Suhr, Color Consult AB