Svenska Volvo 140-klubbens forum

[örby]

Hur ska ni ha det egentligen? Ska man satsa på original främre rör, en fullflödes dämpare och sen 2-2,5'' eller 2,5''+fullflödes dämpare?

[Hasse63]

Ljuddämpare stryper avgasflödet då den ska dämpa ljudet, det är ofrånkommligt!
Det är då fördelaktigt att ha en dämpare som är grövre som klarar mer flöde.

2" rör och bra dämpare räker garanterat till 180hk

Som vanligt så ska man räkna på allt för att om möljigt få ut max ...
Finns designprogram till just avgassystem

[izefuzzy]

nu är inte jag nån vetenskaps man, men om man ska bygga eget system så borde ju första delen gå fint att använda då det är 2 rör, sen svetsa om där till ett 2,25" sen dra det och en ljuddämpare längst bak. kan ju avsluta med ett 2½" slutrör om man vill att det ska se lite häftigare ut.

mitt tankesätt, volvo 240 glt har ca130hk. den har 2,25" avgas. volvo 140, b20, dkam, 36/36, plandad topp Ca 120hk då borde 2,25" vara ganska lagom.

Det jag vet är att om man har för grovt system, så får man inga avgasamotpulser som hjälper till att dra ut avgaserna. För smalt så stryper det.

[Gunnar S]

På Amazon skiljer inte avgasrör mellan singelgasarmodellerna och sportarna, rätta mig om jag har fel. Ett farligt smalt system, men klart hårigaste insugsrytet i mannaminne. Dubbla Su:are, fiberdrev och 5,500 rpm...
Ursäkta OT!!
Som vi konstaterat tidigare: Såna här grejor är inte enkla och kan beräknas i datorn. Intressanta teorier i alla fall.

Trevlig Helg!

[Hasse63]

Hittat en tråd i ämnet... http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/vie ... f=2&t=8013

[Amazon_Sleper]

TÄnkte bara på de som skrevs om simons extraktor rör? Du tro inte de är de som gör all avsaknad av botten drag? För vad jag har förstått så ska dom vara bara kassa överlag..

Å titta man i volvos Competition katalog om trimsatsen med F-kam å värdelös topp å ännu värre grenrör så ska den ju klara 140hk.

Så med vettig topp, vettigt extraktor tex typ 2 från Kg/timo, å med rätt inställda Su så inte borde effekten bli mindre?

Har prova Kg 17 å den fungera riktigt fint med dubbla Su 44/38,5 ventiler å Kg typ 2 men tro att en F- kam skulle vara ännu bättre då de var en sån jag skulle ha men Kg hade slut på dom
I alla fal inte bottensvag alls men klipper till vid ca 2200 å matar till 6500rpm sen tar de stopp..

[mr D]

Jag står äntligen i begrepp att komma igång med att bygga en seriös sportmotor från grunden.

Det blir 92 mm borr. En välflödande topp har jag, likaså extraktor & 2,5" avgassytem. 123-tune fördelare mm.

Och jag ska prompt ha dubbla SU HS6!!

Det börjar bli dags att bestämma sig för kam. Jag är ganska inne på KG17 vilken jag tror borde passa bra, men kanske mest för att jag inte vet så mkt annat.
Timo's kammar t.ex, men jag hittar inga specifikationer om dem på Timos sida. Även andra fabrikat, vore kanske roligt med något snäppet vassare än KG17, även om jag är osäker på om det är nödvändigt eller kanske inte funkar ihop med SU. Jag är inte intresserad av de gamla omoderna F eller R t.ex, det ska vara en modern kam. Jag vill ha vrid och kraft från botten men även att det händer lite på lite varv..
(K & D har jag erfarenhet av, de funkar fint men nu vill jag ha något vassare)

Tips, synpunkter, förslag & erfarenheter mottages tacksamt!!

Mvh/ Daniel

[123 GT]

KG 17 eller KG 19 blir nog bra.

[mr D]

Det får bli KG17.