Svenska Volvo 140-klubbens forum

[cl3mens]

Hej forumet!

Jag ska berätta en historia som utspelade sig i somras, om hur långspakar och strulande B21:or ledde till min första 140! Det var semester, juli var juli och det var fint väder. Jag skruvade lite lätt med min 245 Turbo vilket just då innebar styrväxelbyte och smådonande med lack och underredsmassa. Snart dags för besiktning, skulle bara byta grenrörspackning så var det nog biff sedan...

Dagen kom, och i likhet med tidigare dagar kollades blocket av på amazoner, duetter och 140:or. Suget hade funnits bra länge, men jag hade lovat mig själv att bara hålla i två blar. Fem klick senare syns bilen jag senare skulle känna som Sune-Erland på skärmen. Grå, 145:a, 1970 (favoritårsmodell), röd inredning, anständigt pris och så klart bara 20 minuters bilfärd hemifrån. Jag sneglade på telefonen och klockan som var runt 11. Beslutade mig för att skärpa mig och tog verktygen och gick ut. Det var verkligen dags att få tummen ur nu, bilprovningen bokad till kl 15 och en 50 milsresa till pappa på Öland bokad dagen därpå.

Solen gassade. Jag började dra loss pinnbultarna och mumlade lite. Kom fram till att tidigare ägaren dragit av två och låtit stumparna vara kvar i toppen. Mummel... Börjar lossa mer prylar. Vevhusvent-slangen åker bort (den som är så kul att få in igen på en B21ET när den svällt). Konstaterar att turbon ändå inte ger vika så mycket i och med oljeretur och annat sheit, så lossningen mot avgasröret var onödig. Bah, jag kan klämma in packningarna i glipan som uppstått mellan topp och rör. Sagt och gjort, sedan startar vi... Givetvis består problemet. Isär igen och byta fler packningar, alla utom en som en pinnbult blockerade. Aj aj, varmt varmt...

Start, låter fortfarande som en gräsklippare så klart! BAH! Nu blir det bilprovningen ändå, om jag så ska få 5 tvåor på det där... Vevhusvent-slangen glappar och det drar tjuvluft till tusen. Eltejp löser allt. Nu är det 5 minuter kvar till incheck, gasa!

Efter två motorstopp (tack eltejp!) så inser jag fakta. Jag orkar inte bry mig... Avbokar tiden på nätet en minut innan showdags och vänder hem. Går upp i lägenheten, ringer den trevliga tjejen i annonsen, åker till Täby och tar en tvåtimmarstitt på Sune-Erland. Visst går han lite oroligt, och motorkuddarna verkar sopslut.

Men långspak?! Och jätteratt?! Och röd inredning med de feta nackstöden?! Och gula varselljus?! Och en dödsskön brukspatina?! Pådragsljudet av en B20!!!! "Här har ni pengarna, nu är Sune-Erland min!"

Resan ner till Öland gick så klart smärtfritt. Annat hade väl varit...


Hemma i Upplands Väsby. Sune-Erland får sig en 98-snaps och jag ett bra fototillfälle med fen-saaben i bakgrunden.


I mina ögon den ultimata 140:n. Jag tyckte inte att jag behövde kompromissa på någon punkt, det är sånna bilar man ångrar om man inte köper.


Mmhm, ni vet hur det där känns. Det enda som stör harmonin där är väl choken som ligger i baksätet... Snålställt var namnet.

Trots den trevliga uppenbarelsen så finns ju en del att fixa till, så när jag väl fick garageplats så veks den åt Sune-Erland trots att jag tänkt mig en vinter av B21ET-bråk förut.

Todo-lista:
* Demontera framskärmarna och frontplåten och rostlaga. Detta är nuvarande projektet
* Byta bussningar i framvagnen samt motorkuddarna, det klonkar och lever om
* Ge förgasaren en omgång, alternativt byta ut den mot något hetare
* Ta ett kompprov, den snor en del olja och ryker ur oljepåfyllningen
* Ta hand om tre-fyra rostställen under bilen, med lite tur behöver inget kapas bort.

Eventuellt:
* Skrämma upp motorn
* Byta trasig inredning, det är bara tyglapparna på hjulhusen bak
* Montera lite skojjig extrautrustning. Jag har en vag ambition om att återskapa en 80-talsbruksis. Biltemavarvräkaren och en passande voltmätare finns redan. Nyckelordet är reversabelt här.

Jag återkommer med lite meckbilder, men det har inte kommit längre än att höger framskärm är borta och en halv pappkasse jord befriats. Det måste bytas plåt vid huvinfästningen, annars tror jag att det klarar sig faktiskt. En notering jag gjort är att zink-primern från plastic padding är väldigt lik originalkulör!

Jag hoppas ni kommer med lite kommentarer under resans gång, jag har säkert massa frågor jag inte tänkt på nu. Och pepp är alltid bra!

[Gunnar S]

Så ska det se ut!
Drömstart på en spännande tråd. Hoppas du håller ut på det hela så vi har uppdateringar att vänta minst ett halvår framåt.
Mackbilden hade kunnat vara tagen nån gång på 70-talet.

Lite allmän uppsnyggning (*) bara så blir det där en trofast reskamrat. Kan bli hur tokfin som helst.

Tummen upp!

(*) V-arschel-ljusen... fast det är kanske bara jag som tycker så.

[cl3mens]

Tack för de snälla orden!

Jag glömde bort lite, vid höger bakskärm har en gammal spackling spruckit och det är en liten brun strimma. Hoppas det inte är helmuggigt när man river bort.

Varselljusen ja.. I stort sett alla 140-människor får spunk på dom och förarsidans dörrspegel. Jag tror lite på att flytta ned dom till ovansidan av stötfångaren. Det finns faktiskt reda några mystiska hål där. Angående speglarna funderade jag lite på skärmspeglar, jag får se.

Här kommer lite (kassa) bilder på vad som hänt hittills:


Låt se! Efter lite skrapande med spackelspade och värmande så är det relativt rent, nog för inspektion.
Plåtbytarläge vid huvinfästningen som sagt och så finns ett myntinkast strax under. Jag funderar på om man ska lyfta loss hela den där plåten och dona.
Där det satt underredsmassa har det knappt rostat alls, det var någon enstaka fläck. Men ovanför har det ju fått härja.


Rätt fint där inne som man kanske kan se. Men jag är glad att jag tog bort massan eftersom det fanns en eller två fickor under med rost.
Det var eventuellt svetsläge i nederkant baktill, men jag minns inte riktigt nu.


Standardrost runt blinkers, skärmkant, infästningshål för emblem och list samt kanten som ligger an mot frontplåten.


Brushie brushie, finns det något kvar av min framskärm på insidan?


Inget att bråka om va? Stålborsten tar nog bort det mesta.
Är plåtbiten som ligger in mot kupén galvad? Det var inte en fläck på den...
Tänkte på hela delen som är närmast i bild alltså.

Och tillslut lite frågor:
* Var det ens underredsmassa här från början? Med tanke på att det bara satt i hjulhuset nu och hade hållit bra där. Eller har det helt enkelt ramlat bort?
* Framskärmens insida hade inte ett spår, bara rostskyddsfärg. Stärker ju min teori lite.
* Är det värt att ta loss hela plåten där huvinfästnigen sitter så jag kommer åt myntinkastet också? Eller bara kapa bort det dåliga partiet vid infästningen och på så sätt komma under. Finns det som ekonomiplåt?

Närbild på den skadan:

[jonte]

huvfästet finns som ekonomiplåt,torpeden kan man ta från nån annan bil om man vill,jag gjorde de på min
finns en tråd på de jobbet under 144a 72a, förrästen fin bil du fått tag i,kul med kombi,finns ju inte
jätte många av som inte är helt slut

mvh jonas suppleant
140 klubben

[Volvo 145E -74]

Grattis till ett fint objekt! Hoppas den inte får fjädrarna sönderkapade som många andra 140:isar har fått, dom blir ju bara stympade ( förstörda/oanvändbara ) efter en sådan operation. En 145:a är ju byggd för att vara praktisk, se till att den får fortsätta att vara det. Laga det som är dåligt och använd den som den är efter det. Lycka till.

[CMO046]

Är plåtbiten som ligger in mot kupén galvad? Det var inte en fläck på den...
Tänkte på hela delen som är närmast i bild alltså.

Jag tror att framskärmens bakre gavel var galvad, vill i alla fall minnas att den var det på 240.

[cl3mens]

Kul att ni gillar den! Det är faktiskt den första 140:n jag har kört med fjädring, och jag gillar det. Tidigare har jag provat på en 142:a från 1969 och en 145:a från 1970 (även den i kombon grå/röd). De betedde sig ganska märkligt på vägen, och det är rätt värdelöst att inte kunna köra över vägbulor.

Nej nje, här kör vi bruksvärde på rätt sätt! Inga kapade fjädrar, inga Xenonkit och ingen B21ET. Måste säga att bilen rör sig väldigt bra för att ha 80 hk och all vikt, men det är väl en ganska stadig utväxling i bakaxeln på kombis? 4:10? En M41 hade hjälpt på motorvägen tror jag. Varvar runt 4000 i 100 km/h nu har jag för mig. Viss skillnad mot 240:orna man har med M46 och M47, båda ligger på runt 2500 rpm då. Inte för att det är jättenoga, den drog faktiskt bara 0,9 på sin jungfruresa (landsvägskörning i 25 mil i 90 i snitt).

[effe]

utv varvar den 4000 vid hundra har den säkert 4.30 i bakaxeln

[142-70]

Men de var väl en härlig 145! Vill också ha men mitt 142 projekt ska färdigställas först. Bilden från inredningen ser ju ut att vara från 1970 bara bilhandskarna som fattas. RÖD inredning ska det vara. Klassiska rostställen men 140 är ju okomplicerad att skruva med.

[Amazon_Sleper]

Se där vilken pärla både rätt Års modell å färg Låter som de sitter 4;30 i den min varva lika mycket..

[cl3mens]

Se där vilken pärla både rätt Års modell å färg Låter som de sitter 4;30 i den min varva lika mycket..

Hehehe, jag har spanat in din tråd! Du har ju bra smak, pärlgrå 145:a och vit 245:a. Saknas bara en rostig vinröd 244 hos dig då?

4:30, mastigt.. Men egentligen inget problem om jag får tag i en M41, då kanske man hamnar på ~3200 rpm i 100? Ser ju hellre att den drar iväg bra, och soppaförbrukningen har inte varit så farlig hittills tycker jag.

[cl3mens]

Jag har varit väldigt kass på att komma iväg till garaget, men jag tänkte bjuda på lite bilder från i somras så länge.


Vad är egentligen detta? Minns inte om man kunde se vart sladdarna gick på ett enkelt sätt.


Nere på norra Öland, jag minns inte vad fyren heter tyvärr.



Sedan blev det höst, och Vilunda Gymnasium i Upplands Väsby såg nog sina sista solstrålar. Gymnasiet som byggdes på det tidiga 70-talet drabbades av både vattenläckor och mögel samtidigt som kommunpolitikerna ville ha ett nytt statushus vid stationen. Tömmningen var i full gång och en dag tänkte jag "Nu eller aldrig" och packade in flickvän, kamera och lite kläder...







Dags för temabiten, heh..






Som genom ett ohörbart rop från Sune dök en äldre märkeskompis upp av en slump


Kameleont? Rött och grått är tidlöst...

Hoppas ni gillar det, det var väldigt skoj med lite temafotande hur som helst!

[Amarace]

Bilder är alltid kul att se, ser ju ut att vara en helt ok bil Vill också ha en 145 -70, men en blå.

Men varselljusen, nja Passar inte att ha dom hängandes sådär, sätt dom ovan eller under kofångaren istället. (ser ut att vara Svema varselljus? Eller är det Gabel?)

[cl3mens]

Bilder är alltid kul att se, ser ju ut att vara en helt ok bil Vill också ha en 145 -70, men en blå.

Men varselljusen, nja Passar inte att ha dom hängandes sådär, sätt dom ovan eller under kofångaren istället. (ser ut att vara Svema varselljus? Eller är det Gabel?)

Hehe, får jag stryk om jag erkänner att jag inte kollat? Jag vet att du samlar lite.. Jag ska försöka att komma ihåg att kolla nästa gång, och kika på en annan placering. Men kvar ska de vara, gula varselljus är ett måste enligt mig...

[Amarace]

Nästan så du ska ha stryk Du får gärna kolla, orkar inte plocka fram alla mina för att se vilken variant du har, är rätt så säker på att det är Svema. Visst är det svart bakstycke på dom, eller är det kromat?
Ja varselljus måste man ha, sätter det på alla äldre bilar. Men jag föredrar Hella, eller ibland Bosch varselljus.
Jag föredrar dock att ha dom under kofångaren.

[effe]

fyren heter väl långe jan tror jag

[CMO046]

fyren heter väl långe jan tror jag

Nej, Långe Erik. Var uppe i fyren och kollade utsikten för några år sedan.

[Daniel]

Elgrejen skulle kunna vara någon slags ljusautomatik. Går att göra med kraftiga dioder (som det där som är i mitten väl är).

Annars vet jag inte vad som skiljer Långe Jan och Långe Erik, förutom att de ligger i olika ändar av Öland

[twincab]

Elmanicken kan nog ha att göra med dom felplacerade varselljusen.Har en liknande grunka till mina varseljlus. I övrigt så har du pärla till bil, 145:or ser man inte dagligen numera.

//Erik

[skanke]

Ser ju att vara ett hysad 145:a du har fått tag på. Den ger liksom ett solitt och lite orört intryck vilket jag gillar.

Varvar runt 4000 i 100 km/h nu har jag för mig.

Med 4:10 i slutväxeln skall dom göra 120km/h på fyrans växel vid 4000rpm. Med 4:30 har jag för mig att det går strax under 110km/h vid 4000rpm. Tidiga 145 kunde fås med olika utväxlingar, och har man tur så går det att läsa på skylten som sitter på klumpen vilken utväxling som sitter där.