Svenska Volvo 140-klubbens forum

[Danne J]

Hej har sett att de bygger upp runt ventil styrningar med ett visst material när de portar undrar vad de heter och var de går att köpa? MVH

[Gunnar S]

Epoxi?

[Danne J]

kanske är så lätt :p Tål de soppa ? MVH

[Gunnar S]

Jo, det ska inte vara nåt problem.
Har du kollat på nätet?
Vill inte tipsa om nåt speciellt ställe men det finns ett forum norröver med en massa turbofolk.
Där skrivs det spaltmeter om att porta t ex. B20.
Ändrar lite och länkar till vårt systerforum först. Sen till det där andra stället.
http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/index.php
http://forum.savarturbo.se/

[bonden racing]

Kemisk metall borde väl vara ännu bättre då den har samma värmeutvidgningskoefficient som genomsnittliga metaller.

[Danne J]

jo jag funderat på de med, borde va de bästa med kemisk metall får man de bara att fästa så.

[fretchi]

Epoxi verkar vara det de använder oftast. Dock tål det inte sprit.

[Amazon_Sleper]

Kemisk metallfungerar inte, fungerar väl inte till något alls
Där i mot köpte jag någon form av epoxi som man knåda för å aktivera den, å den funkade faktiskt jävligt bra.. Tror företaget som hade den hetta capricornnordic eller nå liknande.
Köpte två stavar för å pröva å de fungera fan till de mesta, från lägga igen hål som blivit sabbade i jängorna gick å borra å jänga.
Lika så plasta jag igen håle till tempgivaren i ett alu insug å de har gått flera tusen mil utan bekymmer å 3års tid.. Även plugga spridarhålen i 2 B23toppar å den har hålle på bägge

[Danne J]

okej intressant du har inte kvar någon stav du skulle kunna kolla exakt vad de heter för jag googlade de du skrivit men hittade inget direkt om de tack för svaret Amazon_Sleper

[Daniel]

Det handlar ju om sådan epoxi som kommer i stavar, ofta grå. Finns hos massor av tillverkare. Plastic Padding har t.ex. tror jag.

Finns på Biltema också ser jag. Sök på "epoxikitt".

[Danne J]

okej jag kollade där men blev inte redigt klok på vilken jag skulle ha ?

[Danne J]

Ingen som har en ide om vilken de kan va måste ju tåla värme med ju

[fretchi]

Upp till hundra grader borde vanlig epoxi klara av.

[Amazon_Sleper]

Har tyvär ingen kvar Å kan inte minnas de stod nå specifikt på själva staven..

[Danne J]

Har hittat ett material som jänkarna använder, de heter JB weld som de portar med tål 300 grader. dock inte hittat någon återförsäljare i sverige

[Amazon_Sleper]

De har jag hört ska vara jävligt bra De jag hade tror jag palla 150grader men de ska ju räcka till..

[Danne J]

ja de ska de ju men, tråkigt man inte hittar någon återförsäljare vore kul om någon hittat någon bra produkt i Sverige som man kan använda

[Amazon_Sleper]

Vad kosta de från staterna då? Under 50dollar så har jag fatta som man slipper tulla å momsa på dom

[Björn Persson]

Vad exakt är det du ska göra? Jag personligen skulle aldrig smeta plast i kanalerna på nån av mina toppar, som glad amatör-portare kan jag tänka mig att det faktiskt gör med skada än nytta. Sen tänk om det lossnar? Inge vidare, motorn i sig kanske inte tar så mycket stryk, men tänk vad kul att behöva riva toppen och plasta om det. Jag tror personligen att plasta kanaler är till för sådana som verkligen vet vad dom gör, har tillgång till flödesbänk och dessutom kör sina bilar 402 meter rakt fram för att sen gå igenom motorn. Om man inte har tillgång till flödesbänk så tror jag att du uppnår bäst resultat av att titta på lite bilder och helt enkelt tänka dig in i luftens situation. Kanske slänga i 37mm avgasventiler och lägga ned mest tid på avgas... Men det är klart, det vore ju kul om nån här ville testa att använda epoxi i kanalerna.

Jag vet ett märke som gör sådana där stavar, Permatex, produkten heter Permapoxy, det är härdare i mitten av staven som aktiveras då du knådar ihop den.

[fretchi]

Jag kanske inte ska uttala mig för jag vet inte egentligen, men jag gör det ändå.

På diverse ställen har jag läst mig till att en plastning i botten av kanalen kan göra stor skillnad. Oftast är innerradien i svängen för liten vilket gör att luften får för hög hastighet och går rakt fram vilket stör flödet, samtidigt som gashastigheten i genomsnitt i kanalen blir för låg, pga för stor kanalarea, vilket ger sämre efterfyllning av cylindern. Så nog kan man tjäna på det. Man kan ju söka sig runt och se hur andra gjort och fråga, precis som man gör i denna tråden.

Att få epoxyn att sitta och även stanna där borde inte vara någon direkt svårighet.

Jag har även läst till mig att avgas är av mindre betydelse. Själva förbränningstrycket hjälper mycket effektivt till att tömma cylindern. Så jag skulle iaf lägga mest krut på insug.