Svenska Volvo 140-klubbens forum

[jacobthebluesman]

Jag bestämde mig för att trimma min 140 lite lätt och kom över en Weber 36/36:a och ett 4-2-1 extraktorgrenrör. Efter att ha fått dit allt på sin rätta plats så visade sig att bilen inte ville bete sig rätt. Då jag startat bilen och låtit den bli varm så började bilen dö så fort jag tryckte till på gasen. Jag antog att detta var ett tecken på att bilen fick för mycket bensin så jag ströp tillförseln så mycket det gick men tyvärr utan framgång.

Vad gör jag nu? Måste jag byta kam för att få detta trimmet att fungera på min orginal B20 eller räcker det att byta munstycke i förgasaren (om det är möjligt)? Eller är det nåt helt annat?

Tack//Jacob

[123 GT]

Problemet har du nånstans i förgasaren, eller bränsleledningar.

[rillo]

bilen får ju för lite bensin om den bara dör, får den för mycke börjar den bluddra men ökar ju ändå i varv oftast, så jag skulle provat byta till större munstycken!

[Mac]

Munstyckena sitter enkelt att skruva bort på utsidan på den förgasaren så kolla dom så att det inte sitter skräp i, kolla även silen in i förgasaren så den inte är täppt, annars kan det bli så att man får dela den och kolla hur det ser ut inuti.

[mr D]

Hade lite liknande problem, dock med en 32/32:a.. Fick göra rent hela förgasaren noggrant och blåsa alla delar med tryckluft. Kolla också att motorn inte drar tjuvluft någonstans. Ett annat fenomen jag har (som jag misstänker beror på slitna spjällaxlar) är att motorn vill dö på det absolut första på gasen, alltså vid mkt lätt belastning av pedalen, just innan varvet ska gå upp men tar sig fint efter det...

Även tändningen kan behöva kollas att allt är som det ska.
Men i övrigt är det nog en bestyckningsfråga...