Svenska Volvo 140-klubbens forum

[mopar666]

Halloj!
jag ska plocka ihop en b20 med standard bottendel en topp som är planad 2mm med portade insugskanaler dubbla su och extraktor men funderar på vad jag ska ha för kam i funderar mellan d k eller f. någon som vet hur motorn skulle uppföra sej med nån av dessa kammar? jag vill ju gärna det ska va lite drag i motorn men att den inte är helt död på lågvarven. nån som vet?

[hedling]

av den lilla erfarenhet jag har så tycker jag inte skillnaden mellan d och k kam är så stor, f kam har jag aldrig testat. nu när jag satte i en d-kam tycker jag att motorn fick en skön karaktär, den orkar bra på låga och höga varv, jag tycker den drar bra från botten och upp, en härlig allroundkam med bra drag kanske man skulle kunna säga.

[bodda]

k kammen bra bogserkam bottenvrid
d kammen lite sportigare
f kammen ytterligare sportigare

[mopar666]

någon som provat f-kammen? den har man ju bara hört att den är skräp fast aldrig fått någon förklaring varför

[Redneck]

F-kammen har en ganska jämn kurva, saknar ett klipp vid högre varv. Den ger en stark motor med rätt komponenter ( weber 45or, steg 2-3topp extraktor och bättre tändningsgrejor). Vet om en motor som blev bromsad till 160 hästar med f-kam. Dock funkar den nog inte så bra vid mild trimmning.

[Nvix]

Min motor :

b20 - uppborrad till b21 ( 92mm )
En "vursting" topp som flödar 170 Cfm , 37avgas , 46insug
F-kam axel.
Addaptergrenrör fram till turbon ( tog bort wastegaten helt dvs 0 i laddtryck )
Och komprisionsförhållande på 8,86:1
Dellorto 40


Den gav 165 på motorn. annars så sök på GKL650 så ser du antalet HK/kw.

karaktären var inte så tråkig tyckte ja,fanns mycket botten och var även ganska varvvillig tro det eller ej , helt klart roligare än K kammen!!