Trimmat/ombyggt

[deluxe]

Tjena grabbs.

Ja satte på en 36/36:a på "Doris" i kväll. Men nu låter bilen som en lungsjuk häst haha
Nån som vet hur man ställer in en sån förgasare, jag har aldrig pillat me en sån innan så jag lyckades på sin höjd att rätta till tomgången.





Förgasaren är nyrenoverad av ett proffs, så den är det inget fel på. Men jag misstänker att grenrörspackningen läcker lite... Kan de va därför motorn går så ojämt?

OBS, har bara pluggat igen slanghålen i insuget för att dom gamle slangarna inte räckte.

[Rogge]

Inställning av Weber 36/36DCD m fl.
Ställ in tomgången på ca 900-1000 rpm. Skruva därefter blandningsskruven inåt till motorn börjar "missa" eller ändra varvtal. Skruva nu ut skruven till det läge där motorn ökar mest i varv. Ökar varvet över 1000 varv, sänk då med tomgångsskruven till det värde du vill ha. Denna princip gäller alla enkelförgasare. Observera! blandningsskruven på 36/36DCD får endast justeras med hjälp av fingrarna.

Använd inte skruvmejsel - du riskerar att skruven går av.

[deluxe]

Tack o bock ska prova imorrn efter jobbet.

[deluxe]

Hittade 2 st "hål" i luftburken på undersidan jag hade glömt o täppa till. Så de gjorde jag. Den burken satt no på nån SU förgasare nångång i tiden så ja modda den för o passa. Och nu går den rent, men jag får inte ner tomgången under 2000 r/min.... Hur ja än ratta på skruvarna..

Suck nån som har nåra idéer? eller nån som kan se nått på nån av bilderna som inte står rätt till? Jag koppla vevhusventilationen som rogge för o få slangarna att räcka till.

[Rogge]

kollat gasstaget så det verkligen släpper helt?

[Hasse63]

på förgasaren och innanför gasstaget så finns en platta som man lossar med 2 akruv. Där kan felet vara om inte tomgången går att skruva ner, prova att kugga om gasstagen där. Annars så kärvar det nånstans

[deluxe]

Gasstaget släpper helt. Har jag kollat.
De märkliga är ju att tomgången inte var så hög igår, men då gick den för jävla ojämt istället. och de enda ja gjort e o täppa till 2 små hål.

Jag får skruva av gasstaget imorrn o kolla kuggningen då.

[deluxe]

Halloj igen.

När jag pluggar insuget där vevhusventilatinoen ska sitta så verkar den funka normalt. Måste man ha vevhusventilation in i insuget eller räcker det ifall man bara har en slang som går från "oljefällan" till luftburken? O pluggar insuget o sätter ett oljelock av den gamla modellen med filter i?

Just nu sitter det :

Bromsservo --> Insug

Oljefälla --> Luftburk

[Amarace]

Man KAN få problem om man ändrar vevhusventilationen som du vill göra.

Nippeln på insuget där du sätter slangen från oljepåfyllningslocket, är det den speciella kalibrerade nippeln just för vevhusventilationen (bara ett litet hål)? Tycker det verkar som att du har en vanlig nippel med stort hål där.

En annan sak är ju att besiktningen lär störa sig på det då det är krav på sluten vevhusventilation från och med årsmodell 69.

[deluxe]

Det är nog en vanlig nippel med stort hål. Har dock orginalet kvar på jobbet jag kan skruva i.
Jag provstarta den nu och den gick ok. Lite orolig tomgång fortfarande.

Jag tänkte mest på att där inte blir stopp i ventilationen så man blåser nån packbox eller nått sånt. Jag rengjorde filtret i oljelocket helt så där ska va bra genomströmning.

Jag har 2 år till nästa besiktning så.... då får den gamla strombergaren åka på vid den tiden den sorgen.

Jag tänkte provköra en runda nu o se hur det funkar om ja hinner innan ösregnet kommer här.

Håll tummarna

[Rogge]

jag har ju kopplat vevhusventilationen som du funderar över, och det funkar bra för mej. bes gubben brydde sig inte heller, bara tittade o sa "nylackat minsann"

[deluxe]

Ja va ute o dro en repa nu. Funkar bra, men när man kommer upp runt 4,5-5000 r/pm så är det precis som om den "niger" till o tappar kraft. Gör man då sen snabb växling o kastar i nästa växel o står på, så tar det några hundradelar innan den får kraft igen.

Är blanningen för mager då? Får den för lite bensin?

Jag prova o ställa den som rogge beskrev, men de spela ingen roll hur mycke ja skruva in o ut blandningsskruven för den gick lika illa hela tiden haha. Så ja skruva ut den på en höft. stabilt som fan.

[Mac]

Det kan vara att du har fel munstycken i förgasaren för den motorn så det är därför den inte går riktigt.
Kan också vara att det satt sig något skräp någonstans i förgasaren för det hade det gjort på min.

[Rogge]

Förgasaren är nyrenoverad av ett proffs, så den är det inget fel på.

iofs, så kan ju bestyckningen skilja från bil till bil oxå..

jag har en låda med munstycken till olika förgasare..
du kan ju komma förbi o kika o se om nått passar..

[Mac]

Förgasaren är nyrenoverad av ett proffs, så den är det inget fel på.

Ja just det, det glömde jag lika fort som jag läste det

[deluxe]

Palla inte kludda mer.
Behövde bilen igår så ja skruva på den gamla strombergaren igen.
Blir no o sätta Webern den på min Duett-rod istället. Tänkte fixa till motorn på den nu i höst/vinter.

Rogge: ja får komma upp o hämta den där B18 motorn du hade liggandes nån da sen.. Tror ja lägger krutet på den istället.
Dumt o trimma en gammal Volvo man ligger o kör me te jobbet var dag. Tillförlitlighet känns bättre.

[Rogge]

ja gör det, jag behöver platsen oxå

[Hasse63]

Hos Misab finns bestyckningslistor som man utgår ifrån. Ett extra bränslefilter ska man också ha då dcd är väldigt känsliga...minsta lilla rostflaga ställer till det. kolla även upp att munstyckerna verkligen sitter på rätt plats.