Svenska Volvo 140-klubbens forum

[Per Helgesson]

När man renoverar en bil, finns det du nån generell regel hos T.ex Vägverket eller Bilprovningen, hur mycket man får byta på en bil för att det fortfarande skall vara samma bil?

Läste nånstans i nån biltidning om en grön 142-73 Rallybil som man hade bytt kaross på för att den gamla var för sned, men ändå har kvar samma regnummer/chassinummer. Är detta möjligt/moraliskt riktigt/lagligt?

Måste det då intygas att karossen är bytt? Eller har dom låtsats som ingenting har hänt?

[Amarace]

Vad gäller Rallybilar så går det (eller gick) att byta kaross ett visst antal gånger, minns inte exakt vad som gäller/gällde.



På en \"vanlig\" bil är det väl en tolkningsfråga.

Men generellt är det ju inte tillåtet att t.ex flytta över A-stolpen till en annan bil och låta den ta över identiteten.



Sånt sker ju dock tyvärr och är svårt att se om det är riktigt gjort, men allt går ju att avslöja, problemet om det upptäcks är ju förutom att du \"åker dit\" att du har två bilar utan identitet helt plötsligt.



Personligen tycker jag att om en bil är så dålig att den inte går att reparera, då ska den skrotas, inte ge bort identiteten till en annan bil. Och det är sällan en bil är så dålig att hela karossen måste bytas.



FÖr att veta säkert är det nog bäst att kolla med bilprovningen.

[Robban]

Är inte lagligt i det här landet.

Men allt går ju att tolka. Ringer man bilprovningen så får du olika svar beroende på vem du pratar med.

Det köps tex BMW M6 -07 som är lindad runt en stolpe 8 varv från tyskland och sedan låter \"bree\" från förorten hämta en i innerstan för att sedan skifta nummer på bilarna. Det är det man vill komma åt för det händer tyvärr för ofta.



Att man sedan tex äger en riktigt risig 164a och att bilen som kom in på skroten avreggad var i nyskick är en annan syn på det.

Jag ser hellre att man kan rädda 1 bil istället för att döda 2st.

Att köpa nosplåt till en hel bil så är det ju inte samma bil längre iallafall.

Om man ska göra ett karossbyte underlättar det att ha kvitton på karossen du tex handlat från skroten eller att du är ägare på båda bilarna du ska plocka ihop till en, för kontroll av SBP när du meddelar karossbytet.

[Per Helgesson]

Alltså, vad jag är ute efter är: Om man äger identiteten på en mycket ovanlig 140 (kanske den enda), men själva bilen inte finns kvar, kan man då bygga en \"replica\" och på köpet få rätt identitet. Inte för att på något vis tjäna pengar på den, utan för att ha en mycket ovanlig 140!



Är detta moraliskt oriktigt? Jag menar; replicor her det ju byggts förut.

[Rogge]

om man ska dra det hårfint så får du ju byta hur mycket plåt du vill på bilen, o om det sen råkar bara vara chassinummren kvar är ju bara en tillfällighet.



men i just ditt fall, svårt att säga, det blir ju urkundsförfalskning eftersom du byter identitet på bilen.. men ring o hör med VV eller sbp.

[skanke]

Det finns ju många olika åsikter om detta med karossbyten.



Att bygga replikor är väl okej så länge det är uppenbart att det är just en replika. Men problemet uppstår när replikorna säljs som äkta. Vilket inte är alldeles ovanligt. Även om byggaren kanske är ärlig så kan detta med att bilen är en replika gärna \"glömmas bort\" när bilen bytt ägare ett par gånger.

En replika skall ju värderas betydligt lägre jämfört med en äkta. Intresset för att bygga replikor är alltid större för ovanliga och unika modeller. Shelby Mustanger är väl ett typexempel på detta.



När det gäller karossbyten på \"äldre\" bilar så är det generellt inte okej när det gäller bilar som skall vara i strikt originalskick. Byter man kaross så kan man inte längre anse att bilen är i original/ursprungligt skick. Då det mesta av bilen blivit ersatt. Men det beror nog lite på bilens ålder. På en bil från 1910 är det nog mer acceptabelt jämfört med ett karossbyte på en -70talsbil.



Rallybilar är en helt anna historia......



Jag har läst det här någonstans men kan inte komma på var