Svenska Volvo 140-klubbens forum

[Rogge]

ja det blir ju som svårt att styra, men då styrstagen satt kvar så flängde ju inte högerhjulet runt så mycket..



det är lugnt med bilderna

[Rogge]

vart ute idag o provat lite med volvon, försökt justera den lite snålare, bytte lågfartsmunstycken till 55, o då gick den att dra ut på ettan o tvåan, men sen så börjar den hacka på 3an, funderar på om man kanske skulle flytta punkten där pumpen suger soppa, typ i dränerings pluggen..



annars så går det ju som det gör jag jag kör i vredesmod, byxröret lossnade helt från grenröret, o värmen från avgaserna smälte ihop kabeln till laddlampan med jorden, oljetrycksgivaren till mätaren börjar se lite mör ut, o jag är lomhörd o det sticker lite i ögonen.. samt lite annat..



funderar seriöst på att svetsa fast byxröret i grenröret, eller leta efter extraktor..

[bodda]

har du kollat flotörnivån

?

[Rogge]

ja det har jag gjort, justerade den för ett tag sen.. kommer dock inte ihåg vilken nivå o sånt nu men..

[Redneck]

Jag är nyfiken Rogge, vad har du för tändstift, ventilspel och grundtändning?

[Rogge]

tändstiften är NGK 7or, ventilspelet är 0,40-0,45, tändningen står på känn stroblamporna är kassa (alla 2)



kim provkörde idag o slog på en teori om ventilfjädrarna.. den börjar hacka vid 4200rpm ungefär..





beställde packningar från KG idag, så det blir kambyte när de kommit..

[bodda]

i så fall brustna fjädrar, har varit ute för det

byt alla i så fall ,en annan va ju snål o bytte

en sen gick det tre dar så gick nästa

det var nya gula fjädrar.

för om de skulle va så slöa så de släpper

vid 4200 rpm så kan du nog trycka ner dom

med tummen

[Mac]

men om det är ventilfjädrarna som är för slappa så märks det väl när ventilerna inte hänger med längre, det slammrar som fan i min när jag når den punkten vid 8000rpm

[bodda]

ja 8000 låter mera (normalt) för släpp

4200 ä ju bara hälften

jag skulle nog söka på soppa o tändningsfel

prova o häng på dubbla su eller ett par andra webrar

så märks om felet är kvar

[Rogge]

jo det är ju skumt som fan, har hämtat ut packningar från Kg nu så det rivs b20 inatt troligtvis.. ska byta till D-kam hade jag tänkt.



jag har inga webrar, fortfarande dellorto..

[Mac]

Min kompis hade liknande problem på sin cheva 350 motor efter han hade kokat den, den gick normalt på tomgång och när man inte hade växel i och gasade men så fort man började pressa lite när man körde så började den misstända något grymt. vi bytte fördelarlock, kablar toppackningar insugspackningar, förgasare och kollade tändningen men det hjälpte inte, det visade sig att ett par av tändstiften hade kokat sönder på något vis och ändå såg dom fina ut när man hade bort dom. jag tyckte det var mystiskt men när vi väl bytt dom så gick han igen



så om du inte provat att byta stift så testa bara för att se

[Rogge]

hmm, det kan ju oxå va en tanke..



har dock för mej att den gick lika illa innan den kokade..



det blev inget skruva b20 inatt, slockande vid 6 tiden tror jag, vaknade vid 3 o det va ju bara att somna om, men jag är igång idag nu iaf, får se om man känner nått sug att gå ut i höstrusket.

[effe]

gissar på fel stift fel blandning oftast krävs det competitionsstift kostar visserligen 100 kr styck

[Rogge]

blev lite skruvat idag, rev av toppen o bytte kammen..



sen kikade jag på på toppen o tyckte det så bra trångt ut i avgaskanalerna, så slipstiftet åkte fram.. har inte hunnit så långt än, blir inget värsting, hoppas det gör nytta iaf, skulle väl ha planat den med, men då jag har planer på att köra till gbg på fredag med den så, typiskt att ens fruntimmer inte har vett att bo nära



blir nya stift imorn med tror jag, samt köpa ventilslippasta o pinne med sugkoppar..



hur gör man för att slipa in ventiler? kan man kapa pinnen o sätta på skruvdragaren för att få det att gå undan lite?

[Mac]

jag har försökt att köra med borrmaskinen på pinnen med sugproppen på men det blir alltid att proppen lossnar från ventilen för att maskinen är för stark. så jag brukar göra så att jag sätter i ventilen med pastan som vanligt och sätter borrmaskinen i änden på ventilen istället det är många som säger att det sliter för hårt när man gör så men det har funkat hittills iaf, vem har ork att sitta och snurra en pinne för hand? huvudsaken är att man får en jämn yta och inte massa små svarta prickar som det brukar vara. det ska vara en viss anliggningsyta också och sånt men det är ju hur petig man vill vara. bara se till så du inte får ner slippasta i styrningen när du slipar så löser det sig nog.

[Rogge]

jag har försökt att köra med borrmaskinen på pinnen med sugproppen på men det blir alltid att proppen lossnar från ventilen för att maskinen är för stark. så jag brukar göra så att jag sätter i ventilen med pastan som vanligt och sätter borrmaskinen i änden på ventilen istället det är många som säger att det sliter för hårt när man gör så men det har funkat hittills iaf, vem har ork att sitta och snurra en pinne för hand? huvudsaken är att man får en jämn yta och inte massa små svarta prickar som det brukar vara. det ska vara en viss anliggningsyta också och sånt men det är ju hur petig man vill vara. bara se till så du inte får ner slippasta i styrningen när du slipar så löser det sig nog.

okej kanon tack så mkt!



man får väl ta det lite lugnt då så inte koppen lossnar

[Redneck]

Man kan köra med borrmaskinen i änden på ventilen, lite sakta och åt bägge hållen. Jag hoppas att din topp är planad minst 2mm, annars kan du stoppa i en a-kam direkt. Kan låta underligt, men oplanad topp och trimkam funkar mkt dåligt. Ska du fila på avgas sidan så ta under ventilen, samt få bort pucklen vid styrningen där gör det mest nytta. En genväg om man inte vill pressa ut styrningen är att borra b ort ca 5-10 mm av den och sedan gesig på pucklen.

[Rogge]

mja, den är ju inte det.. planad alltså.. kan ju riva den igen o låta nån plana den vid senare tillfälle..



jo, jag tog bort puckeln, lyckades ju givetvis slinta med slipstiftet i sätet på 3an, inte bra nånstans, men i brist på tid så får det fuskas, jag har portat några toppar men aldrig kört med dom så det är mest ett test för att se om det hjälper nått.. överlag så är det ju inget kanon jobb, ser ju inte ut som proffsens toppar gör, men den ska väl funka hyfsat hoppas jag..



som de som hängt på samma forum som mej ett tag så vet ni att jag jobbar som bäst med lite tidspress, så toppen är ihop igen o ska monteras imorn, räknar med uppstart imorn om allt går som jag vill,



ska snida till ett seriöst fäste för kylaren o elfläkten med,

samt kanske gör en snyggare installation av reläerna till fläkt o pump, riva bakbromsarna o montera sköldarna jag har liggandes,

svetsa ihop baljan höger bak (blev aldrig gjort innan)

byta bakdäck



osv.. sen ska man ju givetvis hinna med att jobba 8 timmar om dan oxå.. det sura är att jag slutar halv 5 denna veckan

[Rogge]

idag är jag trött.. blev/blir ingen uppstart idag..



märkte hur trött jag var när jag satte fördelardrevet 180 grader fel..



hann så här långt iaf..





sen tupptäckte jag detta med.. bara en som är krökt? nån aning om vad det kan bero på?

[Mac]

hade toppackningen gått så det läckt in vatten i den cylindern så kan det bli för hög komp så att det går för tungt att öppna ventilen och då kan det hända.