Trimmat/ombyggt

[stefan68]

Tänkte trimma och undrar lite. Har ett par dellorto 40or och ett extraktorrör. Tänkte en kam typ d-k- eller liknande har någon förslag?. Skiljer det mycket på att köra med 44-37 ventiler istället för 44-35?, ska man satsa på b22 när man borrar? lättat svänghjul? Vill ha en pigg och lättkörd bil med det goa \"weber ljudet\" Skriv gärna om era motorer är mkt tacksam för alla tips.

[Hasse63]

Dubbla SU har ett härligt ljud också tycker jag. Har B-20, D-kam, 85mm B-18 topp med 44/35 dubbla Hif6:or och resten original och jag är förvånad äver effekten fast jag har sugrörssystem.



Om du nu ska kosta på så köp en modern kam för c,d,k,r,s,f är gamla profiler. Kg mfl har bättre kammar än dessa men det är dyrare tyvär.



Ska du ha dubbla 40:or och ändå köpa en \"äldre\" kam så köp en R-kam.

B22 kolvar är nog byrare är B21 då dessa finns som \"original\"



Sen tycker jag om inte plånboken tillåter så vänta med rästen dvs exrtaktor och lättatsvänghjul. Original grenröret räcker länge och ett lättat svänghjul ger lite mer ryckiggare gång har jag för mig.



Som du kanske vet så ska jag byta topp på min till en E med 44/37 men om det blir nu i höstregnet vet jag inte, och det bör ge bättre andning i toppen då just avgassidan är en propp utan modifikation vid trimning.



Rätta mig om jag har fel

[Berra]

Ett lättat svänghjul ger ju snabbare gas-svar men mindre vrid, dvs den kanske inte orkar hålla hastigheten i uppförsbackar. Men det kanske ett rappt gas-svar är värt? sen beror det ju lite på hur pass lättat det är också förståss..

[Stålsmeden]

Hasse63 skrev

B22 kolvar är nog byrare är B21 då dessa finns som \"original\"

B22 kolvar finns väl oxå som \"orginal\" 93mm, inte dyrare än b21, 92 mm

[Hasse63]

Jaså. jag trodde då att övedimention till (B-21) 93mm kolvar är dyrare än standard 92,00.

sen beror det ju lite på hur pass lättat det är också förståss..

Och hur det är ballanserat är också viktigt.

[Berra]

Sen vad du har för extraktor spelar också lite roll, har du ett 4-1 grenrör så får du den bästa effekten på de högre varven, och då krävs oftast en ganska trimmmad motor om det ska ge något (om jag har rätt?) medans du med ett 4-2-1 får ett jämnare register och mer drag från låga varv.



// Berra

[Hasse63]

Du har nog rätt Berra. Dagens rör som finns att köpa är då bättre än de som fans för 5-15 år sen och som finns på div ställen beg att köpa.



Ett \"tidigt\" Simons 4-1 sägs vara sämre än ett original grenrör och det tror jag på för mäter man grovleken på original grenröret och avgarsystemets förta bit så är det grövre än det.



Sen så byggs ett extraktorrör nu till just det trim motorn är bestyckad med av div trimfirmor.

[stefan68]

Tappar man inte mkt i botten av registret med r-kammen? det blir intressant att höra när hasse63 har bytt toppen mot den med större avgasventiler. Är mkt intresserad av att veta hur motorn går efter detta. Su har också ett speciellt ljud med dom runda filtren helt rättt hasse63.

Funderar på att borra till b21, det kanske blir lagom?

Någon som vet om det skiljer mycket på att köra med lite mindre halsringar i förgasarna? är det bättre för vridet vid lägre varv?.

Berra det där med orken i uppförsbackarna var intressant ska nog inte ha lättat svänghjul det kanske blir lite drevad moped över det hela =)



Stefan68

[Stålsmeden]

Det här e kul så jag lägger mej i lite.

Frågan är väl vad det är för bil och vad du skall använda den till? Byggkostnad är ju en annan sak i beräkningen. För en piggare och lite roligare än orginal så gör som du skrev först. D-K kam planad topp och dina 40 or och en genomgång av motorn om den är sliten, Biligt och bra för lite roligare vardagsåka.

Nästa steg är väll att lägga ner lite mer dollars och borra/balansera, renovera motorn och har man ändå lagt ner den tiden och pengarna så kan man ju lika gärna löpa linan ut och skaffa en bra topp portad/planad med 44/37 ventiler och då tycker jag nog att du skall köpa en modernare kam men för \"lättkördhetens\" skull en lite snällare. Kanske timo 717, 818, eller tg761 eventuellt kg17

Jag ser att du har en express och det är skitkul om det är den du ska trimma lycka till

[Berra]

haha, ja men det beror ju som sagt på hur mycket du svarvar av svänghjulet också. det finns ju nåt som heter lagom är bäst



om du borrar kanske det är lika bra att byta stakar också, lättast då är ju att lyckas hitta några M-stakar från en b23a dom håller ju för bra mycket trim och är inte så dyra, ska följa ditt projekt med nöje

[stefan68]

Tackar för alla tipsen jo det är expressen som ska \"hottas\" lite, den nuvarande b20n är sliten, känns nästan som man tankar olja och fyller på bensin. Kg 17 kammen verkar intressant är kg kamxlar bra?

Ska ev köpa en jätte fin b18 topp av en kompis .Det är B20 ventiler i den, kanske går det att montera 37mm avgas ventiler. Den är lite portad ca 41mm insugskanal. Han pratade om att han kört med en boa 1 kam och dubbla webrar men han var lite osäker på kamaxeln. Är dom gulmärkta ventilfjädrarna bättre än std fjädrarna? Såg i nya kg katalogen att man kunde köpa en utbytes underdel för 9720kr är detta ett bra pris? Hur är kg s toppar?



stefan68

snart trimmad express

[Berra]

har då hört att boa axlarna ska vara bra axlar, fast jag vet inte så mycket om dom, så fråga fall du kan få med den också



gula fjädrar är hårdare än std fjädrar.. men ska du trimma tror jag nog att det är lika bra du inskaffar dubbla fjädrar, då är du rätt säker på att det håller och är inte så stor pris-skillnad om jag minns rätt.



Tycker priset är rätt högt egentligen med tanke på att det är många som säljer beg. block som är borrade till både 2.1 å 2.2 liter för mindre än halva det priset och vad det gäller kg's toppar så ska dom hålla ganska hög kvalité



// Berra

[Berra]

Stefan68 hittade en annons du kanske borde vara intresserad av, i stort sett allting vi pratar om här till rimligt pris?



http://www.blocket.se/vi/10073080.htm?ca=4_s

[stefan68]

Tack berra för svaren

Ska kolla lite med ventilfjädrarna, hur känner man igen en kg topp? har alla steg 2 toppar 37mm avgasventiler? Han har tyvärr sålt hela underdelen sparade bara toppen. Ska annonsera lite efter en bra bottendel typ b21-b22. Tack även till stålsmeden för dina tips.



Stefan68

[Stålsmeden]

Priset på kg s bottendel tycker jag är rimligt, man kan ju räkna på vad det skulle kosta att göra allt arbete försig. Blir nog dyrare om man skall totalrenovera del för del.

Det kan absolut vara en bra ide att köpa begagnat, nackdelen är ju att du inte riktigt vet vad du får för pengarna så det är en stor chansning.

Volvos gula fjädrar räcker en bra bit, Beror väll på vad du väljer för kam och vad den har för lyft.

Vore kul med bilder på skönheten

[Berra]

Det kan absolut vara en bra ide att köpa begagnat, nackdelen är ju att du inte riktigt vet vad du får för pengarna så det är en stor chansning.

vet inte det jag, finns ju många som säljer block, lager osv oihop plockat så då vet man ju vad man får, som tex på annonsen uppåt. Den ekonomin jag lever med så skulle jag nog hellre chansa på att få det billigt å bra genom begagnat än dyrt å perfekt nytt..



// Berra

[stefan68]

Jag ska åka och titta på ett block som är borrat till b21 det är utan kolvar men är inte kört efter borrningen. Det fanns även en b20-74 att plocka veven, stakarna m,m på. Vad ska man ha för toppackning när det är borrat till b21?



stefan68

[Hasse63]

KG trimmning mfl har packningar till borrade block

[stefan68]

Var och kollade lite grejor idag och b18 toppen som jag skrivit om hade olika höjd på ventilerna felfrästa ventilsäten? blir nog att leta efter en annan topp. Är det någon som har koll på hur man ska koppla in vevhusventilationen är ju 2 slangar original. Kan man sätta på ett lock utan slang och bara köra med ventilationen på blocket? Tips om hur man kan koppla in vacumklockan till fördelaren? Ska ha dubbla dellorto 40or.



Stefan68

[stefan68]

Har suttit och läst om kamaxlar på nätet det finns en hel del till b20, hur är kvaliten på timos kamaxlar? finns det boa kammar att köpa fortfarande? någon som har kört med kg 17 kam?



Stefan68