Svenska Volvo 140-klubbens forum

[The duke]

Tjenare, har slängt i steg 3 topp med hårdare fjädrar , d-kam och dubbla su i min b20, tänkte bara höra efter om någon har någon kan gissa vad det kan ha gett i hk?

[Daniel]

120hk?

[Gunnar S]

Tjenare, har slängt i....

Tror du landar på 118 rappa...

[Gunnar S]

Egentligen blir såna här frågor omöjliga att besvara.
Det är så väldigt många parametrar som spelar in.
Motorns grundkondition. Förgasarnas dito och hur pass friskt tändsystem man har, är endast några få.

Steg-benämningen på toppar är ett annat man inte ska stirra sig blind på. Viktigare är hur den aktuella toppen är utformad, avseende ventilstorlekar och portning. Utan att ha flödat toppen kan man inte säga något. En annan komponent att beakta är kamaxeln och dess profil. Spontant skulle jag säga att steg 3 topp plus d-profil på kammen och dubbla SU inte innebär några extrema effekter. Frågan är om inte dina förgasare egentligen är för små till den topp du tänker använda.

TOPPLOCK STEG 3
Bearbetade insugnings- och avgaskanaler. Förbränningsrummen upptagna
och rundade. Dubbla ventilfjädrar med stålbrickor.
Lämpliga förgasare: 2X45 eller 2X48:or.
Lämpliga kamaxlar KG19, KG6, KG5, MR3, R o s v.
Källa: KG Trimning

D kamaxeln togs fram för c:a 50 år sedan och idag finns mycket lämpligare och effektivare slipningar. Generellt kan man säga att SU-förgasare i par "hänger med" upp till runt 150-160hk. Fast sånt där är inte skrivet i sten. Det är all finkalibrering och vitjustering/balansering som ger resultat, fast det brukar också vara det som kostar. Det finns egentligen lika mycket åsikter om detta som det finns motortrimmare och generationer unga män som sladdat sin kära busbil runt korvmojjen i byn.