Showroom

[gringob23]

kanon bara lite fix till sen är de ihopa,är inne på att lägga en b23 i min amma,
hur gör du med returen till soppan,?har du en tank från en gl?

mvh jonas

Tackar! hehe jajjemen gör så!:D Jag har köpt en svetsnippel "stavning?" som ja svetsar fast i röret man tankar i sen en slang som man bara trycket på själva nippeln och sen bara dra till insprutet Och vanliga ledningen är delad under förarstolen så ska sätta bränslepumpen där

[gringob23]

En bild på hur huven blev också måste försöka hitta en ny huv för den är väldigt bucklig irl, såg det inte förän ja la lack på den:( Men sånt får man ta

[gringob23]

Någon som vet nåt om bränslepumpsrelä, måste man ha det? Isåfall hur kopplar man det :S??

[daniel_sandberg]

Det är väl ganska bra att ha ett bränslepumpsrelä men det funkar ju även med ett vanligt relä. Skillnaden är att bränslepumpsrelät är säkrare vid en eventuell olycka då det stänger av pumpen om motorn stannar av och du slipper sköta det själv.

Jag har inget kopplings-schema för ett enkomt relä för bränslepumpen men det kan säkert någon annan här inne fixa =)

[gringob23]

Det är väl ganska bra att ha ett bränslepumpsrelä men det funkar ju även med ett vanligt relä. Skillnaden är att bränslepumpsrelät är säkrare vid en eventuell olycka då det stänger av pumpen om motorn stannar av och du slipper sköta det själv.

Jag har inget kopplings-schema för ett enkomt relä för bränslepumpen men det kan säkert någon annan här inne fixa =)

Okej Hur fungerar det med ett vanligt relä då ? Alltså ja tänkte om bränslepumpsrelät stannar när bilen dör, för ja antar att de är kopplat till tändspolen eller nåt:) när dör då ett vanligt relä:O?

Får väll försöka fixa ett kopplingsschema till ett vanligt bränslepumpsrelä, har ett relä hemma så:)

[daniel_sandberg]

Ja precis.. Bränslepumpsrelät brukar man koppla till tändningen på något vis. Men den ska även slås igång samtidigt som du vrider på nyckeln.

Ett vanligt relä kopplar du bara på tändningslåset. När du vrider på tändningsläget så startar pumpen. Stannar bilen av någon anledning kommer pumpen forsätta gå så länge du har nyckeln i tändningsläget. Vid en olycka t ex och en slang går av så kommer pumpen fortsätta pumpa ut bensin vilket kanske inte är så superlyckat.

Vad kommer du att köra med för insprutning?

Om du googlar på kopplingsschema bränslepumpsrelä så får du upp några tips iaf.

Här är att som gäller för 740:

[gringob23]

Ja precis.. Bränslepumpsrelät brukar man koppla till tändningen på något vis. Men den ska även slås igång samtidigt som du vrider på nyckeln.

Ett vanligt relä kopplar du bara på tändningslåset. När du vrider på tändningsläget så startar pumpen. Stannar bilen av någon anledning kommer pumpen forsätta gå så länge du har nyckeln i tändningsläget. Vid en olycka t ex och en slang går av så kommer pumpen fortsätta pumpa ut bensin vilket kanske inte är så superlyckat.

Vad kommer du att köra med för insprutning?

Om du googlar på kopplingsschema bränslepumpsrelä så får du upp några tips iaf.

Här är att som gäller för 740:

Okej tack så mycket ! Men om man har ett relä som går igång när man vrider på nyckeln så behöver man ju inget relä :O? går väll koppla bränslepumpen direkt till det 3dje läget på tändningen:)? förstår inte vitsen med ett sånt relä jag kanske är dum haha joo nää det är ju inte så bra om den fortsätter pumpa bränsle Jag kör med k-jet tror ja de heter, mekaniskt alltså tack för schemat!:)

[daniel_sandberg]

Vitsen med ett löst relä är att du vill ju inte belasta tändningslåset med en bensinpump. Men det där ordnar nog du =)

[gringob23]

Vitsen med ett löst relä är att du vill ju inte belasta tändningslåset med en bensinpump. Men det där ordnar nog du =)

Jaha Ska försöka mig på att koppla in ett riktigt bränslepumpselä Får väll se hur de går haha:D Tack för hjälpen

[gringob23]

Jag har en fråga får man sätta fast en returledning i bromsrören:)? blir jäkligt jobbigt annars

[daniel_sandberg]

Hur menar du?

[gringob23]

Hur menar du?

Menade att man klammrar fast returledningen i bromsrören, alltså hänger fast i dom, går ju svinfort isåfall, fast ja fick inte ha så ringde till besiktningen, han sa att det skulle sitta direkt mot golvet, i egna fästen:) ska bara popnita fast nå fästen i golvet

Har förövrigt förlängt bromsservot ser inte så jäkla bra ut men blev bra o blir nog snyggare me lite färg

[gringob23]

Har fått ett jobbigt problem med motorn, den vill inte gå som den ska, den går igång och har hög tomgång och dör direkt man gasar, tvär blev bara så och tjuvluft drar den inte heller:S Har ingen el alls till motorn förutom kallstarts ventilen, behövs något annat för att den ska gå bra ?

[fretchi]

Styrtrycksregulatorn ska ju också ha spänning, annars går den som vore den kall hela tiden, eller tills motorblocket värmt upp den nog mycket.

Men det låter ändå som tjuvluft. Har du kollat överallt och hur har du kollat?

[gringob23]

Styrtrycksregulatorn ska ju också ha spänning, annars går den som vore den kall hela tiden, eller tills motorblocket värmt upp den nog mycket.

Men det låter ändå som tjuvluft. Har du kollat överallt och hur har du kollat?

Okej, vars sitter den då ? går det koppla den till tändspolen så den får ström direkt man vrider på nyckeln ?:) Har fått den att gå hyffsat nu, det var bara nå knas soppapumpen, nu startar den och det går gasa och den går väl hyffsat, lite ojämn tomgång samt smäller hur jag än ställer tändningen, misstänker för lite bensin kanske för jag har ju inget luftfilter Har inte dragit åt den sista bulten på insuget närmast torpeden för jag kommer inte åt, men har sprayat startgas där och motorgången blir inge annars. Jag tror vi kan utesluta tjuvluft faktiskt för jag har sprayat överallt:) Det du sa om att den går som den vore kall låter som nånting för den går ungefär så

[fretchi]

Den skall sitta där den mekaniska bränslepumpen sitter på A-motorer. Borde gå bra att koppla in sig på tändspolen. Normalt brukar den vara inkopplad på bränslerelät. Är styrtrycksregulatorn inte inkopplad kan det leda till att motorn går konstant för fett.

Har du sprayat runt luftvågen och dess bälg också? Filtrets vara eller icke vara har ingen inverkan på bränsleblandningen. Det är enbart på förgasarmotorer, som nyttjar vakuum för att suga bränslet in i förgasarhalsen, och någon märkbar skillnad märks först när filtret börjar vara rejält igensatt.

[gringob23]

Den skall sitta där den mekaniska bränslepumpen sitter på A-motorer. Borde gå bra att koppla in sig på tändspolen. Normalt brukar den vara inkopplad på bränslerelät. Är styrtrycksregulatorn inte inkopplad kan det leda till att motorn går konstant för fett.

Har du sprayat runt luftvågen och dess bälg också? Filtrets vara eller icke vara har ingen inverkan på bränsleblandningen. Det är enbart på förgasarmotorer, som nyttjar vakuum för att suga bränslet in i förgasarhalsen, och någon märkbar skillnad märks först när filtret börjar vara rejält igensatt.

Okej, jo jag hittade Läste att man skulle ha tillsatsluftventilen eller va den heter också annars funkar inte styrtrycksregulatorn? Iallafall, kopplade in båda till tändspolen men då vägrar den starta, om ja startar den och låter den gå, sen jordar jag styrtryck och tillsatsluften så dör den direkt, då menar jag att strömkabeln sitter där men ja lägger dit jorden efter ja startat, då dör den direkt:P Okej, men den verkar inte gå för fett tror jag men den har väldigt hög tomgång fortf, minst 1500 iaf:P Jo jag har sprayat där:) eller asså runt damasken dvs Men kan det göra nåt att den är lite knövlig? För det är lite trångt så den trycks ihop litegrann:) okej:) man lär sig nåt nytt varje dag haha;) tack för hjälpen iaf

[fretchi]

Låter ju konstigt att den dör om du kopplar spänning från tändspolen. Kopplar du in den på plussidan av spolen?

1500 rpm på tomgång vid kall motor låter inte ovanligt. tillsatsluftsliden skall höja tomgången vid start men sänka eftersom motorn blir varm (eg. så är det en värmekropp i den som värmer en bimetall i den, så därför behöver den spänning). Den påverkar dock inte styrtrycksregulatorn. Prova koppla dem från batteriet istället som tillfällig lösning och se hur den sköter sig då.

Är det bara tätt så gör det inget om bälgen är lite knölig.

[gringob23]

Låter ju konstigt att den dör om du kopplar spänning från tändspolen. Kopplar du in den på plussidan av spolen?

1500 rpm på tomgång vid kall motor låter inte ovanligt. tillsatsluftsliden skall höja tomgången vid start men sänka eftersom motorn blir varm (eg. så är det en värmekropp i den som värmer en bimetall i den, så därför behöver den spänning). Den påverkar dock inte styrtrycksregulatorn. Prova koppla dem från batteriet istället som tillfällig lösning och se hur den sköter sig då.

Är det bara tätt så gör det inget om bälgen är lite knölig.

Jo tycker jag med :S Jo, jag seriekopplade styrtrycks och tillsatsluft saken med varandra, dvs båda + hade jag kopplat till samma kontakt på + på tändspolen, fanns bara en + på tändspolen kvar så ja hade inget val sen direkt jag jordar nånstans så dom två går igång eller hur man ska säga så dör bilen direkt Okej men om jag då får tillsatsluftsliden att funka ska då tomgången bli ännu högre :O? okej, ja provar batteriet då Men ska ja koppla in båda två tycker du eller bara styrtrycks ?

[fretchi]

Nej. Opåverkad är tillsatsluftsliden helt eller delvis öppen. Sedan eftersom värmekroppen i den värms stänger bimetallen flödet av luft förbi ventilen och tomgången sjunker.

Du menar parallellkopplat, antar jag..?

Koppla in bägge till batteriet. Är allt annat just då så skall den starta och gå bra när den blivit varm. Dessa detaljer påverkar inte kallstart eller motorgång vid kall motor dock. Så går den illa även då är det något annat fel också.