Då var det dags igen. Jag sålde min förra 140 för ett par månader sen, nu har emellertid saknaden blivit lite för stor och jag har redan börjat leta efter en ersättare. Den förra byggde jag en 170hk B20 sugmotor till, en riktigt kul maskin. Denna gång, i hopp om att komma undan med lite mer pengar efter projektet, tänkte jag försöka mig på att bygga en bra B20 med turbo. Min tanke är alltså att det måste gå att komma bra mycket billigare undan än den förra motorn som för en fattig student blev tämligen kostsam.
Detta kommer inte att bli frågan om något "extremt" överhuvudtaget. Mitt mål är ingen specifik effekt utan jag siktar främst på körbarhet i motorn. Således skall denna användas mer eller mindre dagligen. Som glad 15-åring byggde jag en B20 med turbo, den upplevdes "relativt" lyckad då i brist på referenser. Har funderat en helt del och även läst på lite i ämnet för att friska upp mitt minne men det finns fortfarande många frågetecken att räta ut... Nåväl.
Själva grunden tänkte jag mig bestå av en b20 med 8-bultat vev försedd med M-stakar. Denna tänkte jag borra till 92mm för att få lite mer volym och lite friare spelrum kring ventilerna. Som topplock har jag tankar på att använda en B18 topp med standard insugsventiler och möjligtvis gå upp något i storlek på avgassidan. Kanalerna och förbränningsrummen tillreds sedan av undertecknad. Jag har tänkt mig en relativt (för turbomotor) hög kompression, någonstans kring 9-10:1. Detta då jag har tänkt att hålla laddtrycket lågt och använda mig av en liten turbo för att få upp laddet rätt omgående och försöka slippa den värsta "ketchup" effekten. Som kamaxel har jag tänkt att använda en sur gammal F-kam. Har inga planer på att tvinga den speciellt mycket över 5000rpm. I grunden en hyggligt rapp sugmotor med 140-150hk med lite överladdning på för att få lite bättre vrid i bitarna, leker med tanken på att en slutlig effekt kring 190-200hk ej borde vara orimligt att uppnå.
Val av förgasare till detta är jag däremot lite kluven kring. En Stromberg må vara billig och "enkel" att trycksätta. Men om man ser till hur användarvänlig den i längden blir för ett dagligt brukande med bränslekonsumtion, avsaknad av choke och att oddsen för att få till en perfekt nål för sin egen motor känns "sisådär", så känns det som att den tyvärr är uträknad. Dessutom med tanken på att utgå från en rapp sugmotor i grunden, så faller den bort även där. Mina tankar börjar istället gå till att hitta några större förgasare till någon 80-tals hoj, någon här som har provat detta?
Ni med mer erfarenhet än mina numera 10 år gamla "15-åring-bygger-bonnturbo" får hemskt gärna komma med förslag och synpunkter. Kör någon här rentav med en B20 turbo till "vardags"?
Idag var jag och hämtade en 144 -70, matt som Falu-rödfärg i lacken men verkar riktigt bra i plåten. Dessutom har den undkommit all form av styling vilket är ett enormt +. Jag överväger starkt att ha kvar de "kulta" klistermärkena där bak och inte göra speciellt mycket åt det rent exteriört. Att bli frånåkt av en sådan bil kan nog skapa stora irritationer hos ens mottrafikanter...
Prio ett blir att utvärdera bilen ett tag och åtgärda diverse småfel. Skall väl även börja hamstra på mig delar till en motor när jag vet lite mer vad jag letar efter =)
