Showroom

[123 GT]

Verkligen välgjort förarbete, jag är djupt imponerad.

[skanke]

Man tackar och bockar för berömmet

[skanke]

Även om den mesta rosten nu var svetsad så var det en sak som inte gick att göra klart. Baljan på vä sida. Trots ett ivrigt letande på Blocket, samt diverse andra annonssiter, marknader etc så gav det nada

Så nu kändes det som jag kört fast lite. Men otålig som man var så kunde jag inte låta bli att ge mig på nederdelen av skärmakanten samt nederdelen av bakskärmen. Egentligen skulle det kännts säkrare om baljan hade funnits att måtta emot. Men jag var tog en chansning och svetsade dit det ändå.

Uppbyggnad av nederdelen av vä skärmkant pågår. En del pusslande blev det med en bit ekonomiplåt och sedan lite tillklippta plåtbitar. På bilden ser det lite konstigt ut pga av fotovinkeln, men det blev OK tillslut.




Här har jag lagat upp det sista av skärmkanten och skarvat i en bit ekonomiplåt i nederkanden av bakskärmen. Det krävdes dock en del filande innan den passade. Som sagt lite av en chansning utan en "riktig" balja att prova med.



Nu saknas bara den förbannade baljan plus lite till

[Epsi]

Jag har eventuellt en begagnad balja du kan få om du bara ska använda för att ta vissa bitar ur? tror den var rätt frisk men med tanke på klassen på de övriga arbetet så kanske det känns lite B-lagning över de hela.. Suttit på en jämtländsk 144 gl -73, samma lack som din bil tom:)

[skanke]

Tackar för omtanken

Men tyvärr, baljorna på -74årsmodell skiljer sig från de som satt på tidigare årsmodeller av 140-serien. Däremot är det samma som på tidiga modeller av 240-serien. Även senare passar men har några pressningar som skiljer.

Att kapa ur en begagnad balja ur en annan bil är ingen dum idé. Det gäller bara att hitta en så rostfri som möjligt. Det finns en del andra som gjort det tidigare. Man har ju hört om folk som åkt till USA och kapat plåt ur helt rostfriabilar.

Ditt inlägg är faktiskt ett lustigt sammanträffande, för det var precis så jag löste det hela. Lyckades hitta en fin 240 från -93 på en skrot utanför Norrköping. Så under en jobbresa till Linköping så svängde jag förbi skroten på hemvägen. Jobbarkompisen som var med fick vackert stå och vänta medan jag kapade ur baljan. Den var helt rostfri och jobbet stod för bensinkostnaden och solsken var det också

[skanke]

Här kommer ett par bilder på bytet från skroten. En del jobb återstår innan själva baljan är frilagd. Det jobbigaste är det här gummiliknande slitskyddet som man lagt på undersidan. Segt som fasen

[Epsi]

Skönt att de löste sig:) Testa att kyla hela baljan för å se om de går å knäcka gummimassan på samma vis som underredsmassa. Jag brukar använda en brandsläckare av kolsyretyp när vanlig underedsmassa skall bort. då lossnar massan från plåten hur enkelt som helst i stora bitar. Kan närmast beskriva det som kakor av 3 mm finspackel som man bryter sönder, blir dessutom inga märken i plåten och det går extremt fort. En mercedes 190 gjorde vi så n gång på, tog tre timmar totalt och två brandsläckare, då var det iofs även asfaltsmattor inne i bilen som togs bort. Jag tror att du får ett liknande resultat på gummimassan men jag har inte testat själv...

[skanke]

Hmm, det där med kolsyresläckare för att ta bort underedsmassa låter ju intressant. Kanske man borde prova.

Tyvärr har jag ingen sådan, utan bara pulver, och skum

[skanke]

Uppdaterar med lite bilder från slipning och spackling av motorrummet samt inpassning av front och håltagning för luftintag. Eftersom det är mycket pressningar och skrymslen i motorrummet så var det handslipning med finkorning slippapper som gällde. Prövade både fingrar och tålamod.



Här börjar motorrummet bli färdigslipat och spacklat. Har även provmonterat huven och fronten. Såklart hade jag provmonterat fronten tidigare, men nu var det dags för att måtta in var hålet för luftintaget till luftrenaren skulle sitta, något som jag först skulle bli lite knepigt.




Här hade någon på Volvo tänkt till och det fanns en borranvisning som gjorde att jobbet med att borra upp ett hål för luftintagsslangen gick som en dans.




Hålet är klart och här har luftrenare och gummigenomföring provmonterats.




Även om mycket jobb återstår kändes det bra att kunna montera huven och provmontera fronten. Bra för motivationen om inte annat.

[Amazon_Sleper]

Roligt å se att de tar sig för dig

[123 GT]

I vilket skick var framvagnsbryggan, gick den att rädda. Av någon anledning är framvagnsbryggorna ofta rostiga på -73:an och -74:an. På min är den mycket rostig men jag fick tag på en framvagsbrygga från en 164:a -70:a som är väldigt fin, den är nu blästrad och ska lämnas in för galvanisering.

[skanke]

Framvagnsbryggan var faktiskt bättre än väntat. Ett hål var jag dock tvungen att svetsa och det var på ovansidan på höger sida. Alltså det stället på bryggan som ligger an mot den längsgående balken. Efter det lämnade jag allt på blästring men det resulterade inte i några obehagliga överaskningar, och både bryggan och länkarmarna var helfriska så allt gick att återanvända.

Av erfarenhet visste jag att bryggorna på -73 och -74 brukar vara dåliga så jag skaffade faktiskt en extra framvagn från en norrlandkörd -71:a som bara gått 14 000mil, men den kan jag spara till kommande projekt.

Det är nog ingen dum idé att galva framvagnen, då håller den säkert i evighet

[skanke]

Eftersom frågan om framvagnen var uppe så uppdaterar jag med en bild på framvagnsbryggan efter blästring. Här ännu ej grundad.




Har även skaffat lite godis till framvagnen. Bland annat krängningshämmarstag i rostfritt. Så små avsteg från strikt originalutförande blir det.




Har även skaffat lite annat smått och gott i rostfritt. Fjädrar, muttrar och brickor till handbromsmekanisnen plus hållare i bakre länkarmar för handbromswiren. Två fjädrar till strålkastarhusen har också smugit sig med.

[Epsi]

Materialbyte i brickor tycker jag är mer än förklarligt vid en renovering, att köpa nya i plåt när det går att köpa i rostfritt hade bara varit idioti:) Dessutom tror jag att om inte ekonomiavdelningen fått säga sitt på volvo för massa år sedan hade dom bitarna varit i rostfritt orginal..

[skanke]

Rostfritt är inte billigt speciellt inte om det skall vara av A4 kvalitét. Så det finns troligtvis inte på kartan hos biltillverkarna som gör allt för att hålla ner tillverkningskostnaden.

Något som jag tycker är extra kul med de rostfria delar som jag visar på bilderna här ovanför är att de har tillverkats av en klubbmedlem.

[144 DL]

Vet inte om man får tipsa om sånt här, men det är inte jag som är säljaren...

[skanke]

Jodå, frågar du mig får man definitivt tipsa om sånt

Det är ju lite av det som är syftet med ett forum att man kan tipsa varandra om olika skaker som relaterar till det som vi håller på med. Det vill säga bilskruvande i allmänhet och 140-serien i synnerhet.

Har en hel del gamlatidningar med tester av 140-serien, men den där har jag aldrig sett

[skanke]

Här kommer lite mer uppdateringar.

När bakrutan togs ur hittade jag lite mer rost i nedre hörnen. Detta syntes bara som lite rostbubblor precis nedanför gummilisten. Men det mesta av den ruttna plåten doldes av listen.

Glömde tyvärr kameran hemma när rutan plockades ur, så bilderna visar bara hur vänstersidan lagades upp. På högersida såg det precis likadant ut.

Lagningen fick göras av två bitar. Här har den första biten kommit på plats.




Bit nummer 2 har punktats på plats.




Här är det svetsat och grovslipat och lite mer slipning återstår.




Plåten är slipad, kanske inte riktigt blev 100%, men det mesta av lagningen kommer ändå att döljas av listen. Men lite spackel och slipning fick fixa till det sista så att det ser snyggt ut på utsidan.

[Amazon_Sleper]

Såg fint ut de där tycker ja Men lite jävligt å komma åt å skydda bakifrån bara Fast går väl om man plocka bort klädseln på stolpen..

Väntar med spännig på å få se när reservhjulsbaljan komma på plats ja

[skanke]

Tackar

Rostskydda ja, det hade jag nästan glömt. Får skriva upp det så att jag kommer ihåg att göra det sedan, för jag ville inte göra det innan lack. En del av dom här tunnflytande rostskyddsmedlen innehåller silicon så helst vill man ju inte drälla runt med det innan det skall lackas.

Som tur är så finns det pluggade hål precis i närheten så det går att spruta in rostskydd genom hålen. Från stolparna kommer man tyvärr inte åt något vidare på den här bilen då Volvo har tryckt in någon skumliknande material (påminner om oasis alltså sådant där som man kan sätta blommor i, fast hårdare) som någonslags tätning ut mot stolparna.

Återkommer snart med en uppdatering vad gäller baljan