Svenska Volvo 140-klubbens forum

råkade för några veckor sedan ut för ett motorstopp. bytte alla tänddelar och köpte nytt batteri och bilen har gått som en klocka i en månad nu. igår hände dock samma sak. bilen dog och batteriet var urladdat. kan det var så att den har slutat ladda och att jag altså bara kört på batteriström i en månad nu?



frågan är nu. hur kan jag kolla om generatorn fungerar? har två generatorer till liggandes, men vet inte om någon av dem fungerar. kan nån verkstad kolla om bilen laddar om jag kör dit?!

eller kan det bara var kolet som ska bytas? kanske enklare att stoppa i någon av de andra generatorerna då och kolla laddningen, (hur man nu gör det)



är tacksam för svar. ska nämligen köra till prag 28e...

om du startar bilen, tar din mätare som du mäter ström och diverse med.. sätter den svarta tråden på minus och den röda på plus på batteriet så ser du om din generator laddar, borde ligga på runt 13.7 eller liknandet, annars kan du prova byta kol..har du b20 orginal generatorn så sitter det i två skruvar.. lätt bytt



// Berra

En verkstad kan kolla om generatorn laddar och det kan man göra själv också om man har en voltmätare. En digitalmultimeter finns att köpa från nån hundring och uppåt.



Du kan kolla om kolen är dåliga. De ska sticka ut ur kolhålaren ca 12-15 mm om de är nya. är de slitna så laddar inte batteriet.



Men det låter lite konstigt att du kunnat köra en månad med nytt batteri men det beror ju på hur mycket då kört också. Batteriet borde tagit slut på några dagar om du kör bilen dagligen. Kan även va så att den laddar lite men inte tillräckligt.

kan stämma att den laddar lite, men inte tillräckligt.



var ute och provade med en multimeter precis, men jag har aldrig använt en sån tidigare, så är inte hundra på vad mätvärdena indikerar på....



är detta symbolen för likström eller växelström?

___

- - -



jag hade i alla fall ratten inställd på Volt och på denna symbolen, och när jag hade den på \"2\" så stod det bara en etta i displayen. jag vred upp till \"20\" och då stod det 11,97... ?!



hoppas ni förstår min förklaring. vad innebär det här?!

__

... med en V framförär symbolen och på 20 ska du ha den.

Din generator laddar för lite eller inget. du ska kunna ha heljus fläckt mm på och det ska då vara över 13V hälst nära 14V men inte över.



Skruva lös kolhållaren och byt den

det där med 2 och 20 på multimetern säger bara hur många tecken du kan ha som max på ena sidan av komma tecknet... så har du två inställt så visar den tiotal med max 2, har du tjugor visar den hela vägen upp till 20.. rätta mig om jag har fel..



// Berra

Berra skrev:det där med 2 och 20 på multimetern säger bara hur många tecken du kan ha som max på ena sidan av komma tecknet... så har du två inställt så visar den tiotal med max 2, har du tjugor visar den hela vägen upp till 20.. rätta mig om jag har fel..

// Berra

Helt fel, gör så med en analog mätare utan säkring och du bränner upp den.



Det är alltid värdena, alltså upp till 2Volt om det är 2, upp till 20 Volt om det är 20, upp till 100v om det står 100 o.s.v.

Väldigt viktigt är detta då man mäter strömstyrka. (Ampere alltså).



Antal tecken är ju displayen som styr, dom flesta har 4-5 tecken i displayen och det beror på hur högt värde man mäter hur många man får efter kommat, på 380v så kanske du bara får ett komma, medans på 20 kan du ha 2 komman o på 2 kan du ha 3 komman, det beror på toleransen som mätaren har samt displayen

Amarace skrev:

Det är alltid värdena, alltså upp till 2Volt om det är 2, upp till 20 Volt om det är 20, upp till 100v om det står 100 o.s.v.
Väldigt viktigt är detta då man mäter strömstyrka. (Ampere alltså).

det var iaf det här jag menade fast jag skrev nåt annat.. får skylla på att det är rörigt med juletider



tack för rättelsen Amarace



// Berra

så, nu har jag monterat ner generatorn (bosch) och kollat på båda kolen. mäter man totala längden på hela kolet, så är den 16mm på det ena och 19mm på det andra. kan det vara detta som är felet?



det är altså totala längden jag mätte, inte bara den halvan som verkar vara anliggningsytan.

totala längden är lite ointressant. Hur långt sticker de ut ut kolhålaren och når de fram till grejsimojset??... vad det nu hette.



Skicker de ut under 7-8mm så skulle jag löda dit nya för att vara säker på att de når fram.

jodå, de verkar nå fram... tänkte att det kanske inte var tillräckligt tryck eller nåt sånt. men det verkar det vara det med....



vad kan det då vara som gör att den inte laddar tillräckligt? har för mig att förre ägaren också sa något om att han bytt generator och att allt nu skulle fungera, men då verkar felet ligga nån annan stans.

kanske nåt laddrelä eller liknande?!

Jordars generatorn, relä?

hurdå?!

kan det bara vara kass jord eller?

morglum skrev:hurdå?!
kan det bara vara kass jord eller?

Jag har Precis samma fel, men jag får inte någon hum på hur man gör när man byter kol, i båda mina "gör det själv" böcker så står det att man ska låta en fackman på volvo sköta växelströmsgeneratorns kolbyten det har inte jag råd med! vill inte börja riva och bryta i generatorn utan att riktigt veta vart jag är på väg då en utbytes på mekonomen kostar 1500...

Men berra sa att det va lätt bytt, sitter skruvarna på baksidan vid kabelfästena ?

ja, själva kolen är lätt att byta. kolla om du har bosch eller det andra märket vad det nu är på generatorn. har du bosch så sitter där ett kol på vardera sida, annars har jag för mig att där bara är en hållare. men det är ganska lätt. skruva loss generatorn, 3 skruvar, och sedan öppnar du den ifrån baksidan, så ser du direkt var kolen sitter.



det konstiga med min bil är att kolen verkar vara i sin ordning. men ändå laddar den lite för lite... ingen som vet vad det kan bero på?