Original

[Riohlsson]

Ny köpt en 142a -68. Sitter en b18 i den. Problemet är att det läcker ur olja ur oljepåfyllningslocket. Bara att köpa ett nytt lock eller går det renovera på nått sätt?
Har läst runt lite. Vad är det för slang som ska sitta från locket till insuget? Det sitter nämligen ingen slang där emellan.

//richard

[Gunnar S]

Hej och välkommen till detta forum!
Slangen hänger ihop med den slutna vevhusventilation, som kom senare. Troligtvis 1969 på B20.
På de första årgångarna var det öppen ventilation av vevhuset.
Locket kan vara lite otätt och oftast åtgärdar du det med en ny packning. Lite massage av "låsöronen" kan också hjälpa.

[Riohlsson]

Tackar tackar!
En packning man klipper till själv eller finns det någonstans att köpa?:)

[Gunnar S]

Köpes t ex. här:
http://www.cvi-automotive.se/sv/article ... packningar
http://www.cvi-automotive.se/sv/search? ... lningslock
Kan också hittas på en välförsedd bilskrot i din närhet.

Notera att detta bara är ett exempel. Världen är full med firmor som på ett föredömligt sätt tillhandahåller material som underlättar fortlevnaden för gamla Volvobilar ur 140-serien.

[Hasse63]

Tilllägg... Gunnar S info...

Ta lös ventilkåpan och ta bort packningen som är gjord i kork, lägg ventilkåpan på ett plant underlag och se om den ligger plant mot underlaget... om inte så rikta eller skaffa en annan kåpa.
Då du monterat den nya packningen i ventilkåpan så dra inte för hårt mot toppen för då blir kåpan krokig och kommer läka igen.

[senap]

Samt, låt den nya korkpackningen ligga och dra i vatten en timme innan du monterar den

[Gunnar S]

Ok, jag trodde att det var själva påfyllningslocket som var otätt. Under det ska det ju också sitta en gummiring eller "packning".

Om man ska byta ventilkåpspackningen så föreslår jag att man letar efter en armerad gummivariant. Finns bl a. hos KG. Då behöver man inte oroa sig för att packningen ska tappa formen och börja läcka olja.