Original

[hans lindquist]

Råkade ut för en rejäl kabelbrand i min gamla kära Volvo 142. Trodde först att det var strålkastarkablarna som brann. Skrev tidigare en tråd om detta.
Kollade nyss på nytt. Upptäckte då att kabeln på sträckan batteriets pluspol - startmotorn - växelströmsgeneratorn brunnit. Detta förklarar varför inga strålkastarsäkringar gått.
Handlar rimligtvis om kortis i generatorn eller möjligtvis i laddningsregulartorn? Vad göra?

[Amarace]

Årsmodell? (för att veta hur kablarna är dragen original) antar det är en äldre om kabeln går mellan startmotor och generator?

Kortslutning i generatorn har jag aldrig varit med om, inte heller laddningsregulator (du har likströmsgenerator alltså?). Utan det brukar bero på att pluskabeln tagit i jord någonstans.

Är kabeln brunnen hela vägen mellan anslutningarna?

Vad du ska göra är helt enkelt att dra om kablarna Är inte så avancerat. För att se om det är mellan generator/laddregulator och plus det är problem kan du ta en klen kabel och sätta en säkring på den och ansluta till generator/laddregulator och andra änden till plus på batteriet (bara håll den med handen), far säkringen så har du kortslutning.

[hans lindquist]

Tack Amarace!
Min volvo är en 74:a och den torde ha växelströmsgenerator. Ska likväl följa Ditt råd och provkoppla en kabel med säkring..
Krånglet började med urladdat morgonbatteri och eemellanåt dåligt lyse under färd, vilket tyder på perioder av dålig laddning. Detta omväxlande med perioder, då allt var normalt. Så plötsligt strax efter start en dag brann kabeln hela vägen mellan batteriet - startmotorn - generatorn.
Kan det vara laddningsregulatorn som jäklas?

[Amarace]

Oki, laddningsregulatorn har inget med kabelbranden att göra, den involveras inte vad gäller Pluskabeln.

Men går pluskabeln från generatorn till startmotorn? Den går väl från generatorn till batteriet via frontplåten och startmotorn har bara grova pluskabeln mellan startmotor och batteri?

Att du haft problem med urladdningar m.m. kan bero på att pluskabeln från generatorn legat och smånött mot jord och till sist fick du denna kabelbrand.

[fretchi]

Vet inte hur det är med nyare årsmodeller, men på alla 140 jag haft så har strömkabeln gått från generatorn, bakom motorn till startmotorn, och därifrån till batteriet.

Samma på 240 och amazoner vad jag vet.

[Amarace]

Vet inte hur det är med nyare årsmodeller, men på alla 140 jag haft så har strömkabeln gått från generatorn, bakom motorn till startmotorn, och därifrån till batteriet.

Samma på 240 och amazoner vad jag vet.

Jo på äldre är det så, men jag har för mig 73-74 går direkt till batteriet, nu var det längesen ja hade en 73-74 som jag pysslade med elen på, men så fel borde ja inte minnas (men man blir ju äldre och minnet likaså ). På 73-74 blev det ju också annorlunda strömmatning till allt, på äldre går det från startmotorn, 73-74 som på en 240.
Har för mig den går i ett hölje framför kylaren.


Edit, det verkar finnas bägge varianterna. Kollade elschema och där är det streckade linjer just för detta, en går från generator till kopplingsplinten vid batteriet, 10mm2 (så har jag haft på alla mina 73-74), sen finns den en som går från generator till startmotor som är 6mm2, och isåfall verkar det ju vara så just på denna bil?