av R-F-klåpmek » 2013-01-17 01:13
av villej » 2013-01-17 01:48
av Daniel » 2013-01-17 10:24
av bodda » 2013-01-17 14:27
av R-F-klåpmek » 2013-01-17 23:02
Daniel skrev:Om den slocknar efter återställning (som du ju skriver) och tänds igen när du bromsar så betyder det att du har problem någonstans!
Bilen har ju två triangelformade kretsar: Ena kretsen är en av kolvarna på respektive framhjul samt ena bakhjulet. Andra kretsen är den andra kolven på respektive framhjul samt andra bakhjulet. (Rätta mig om jag har fel).
Om du har ett tryckfall på ena kretsen så förskjuts kolvarna i "fördelaren", lampan tänds och bromskraften fördelas om till den andra kretsen.
Om det fungerar som det ska så borde det betyda att du har ett tryckfall=läckage på ena kretsen. Kolla att båda kammare på bromsvätskebehållaren är fulla. Om ena är tom så har den ena kretsen läckt. Om det har läckt så hitta felet. Kan vara hål på bromsslang, dåligt åtdragen luftningsnippel, ärgat bromsrör och sist men inte minst huvudbromscylinderns packningar som börjat läcka. Då hittar du inga andra spår av läckaget än att det står bromsvätska inne i servoklockan. Plocka bort backventilen och stick ner en pinne till botten. Är den blöt har du felet där.
En annan tes är ju att det är fel på "fördelaren" så att den ena kolven kärvar vilket borde ge samma resultat.
av Daniel » 2013-01-18 09:21
av VOLVO » 2013-01-18 13:02
av senap » 2013-01-18 16:13
av R-F-klåpmek » 2013-01-18 16:20
av jonte » 2013-01-18 18:48
av senap » 2013-01-19 07:22
av jonte » 2013-01-19 11:04
av R-F-klåpmek » 2013-01-20 00:10
av Daniel » 2013-01-20 00:22
av senap » 2013-01-20 01:03
av R-F-klåpmek » 2013-01-20 01:49
av senap » 2013-01-20 08:14
av skanke » 2013-01-20 11:22
av jonte » 2013-01-20 12:22
av Daniel » 2013-01-20 14:52
Den här e-postadressen skyddas mot spambots. Du måste tillåta JavaScript för att se den.
Denna sida använder cookies. All information tillhör Svenska Volvo 140-klubben
Website by Jan Suhr, Color Consult AB