Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej, jag har en gammal 142 med b18 som jag kör varje dag och känns inte allt för trött. Den är ganska oljetörstig och jag häller på några dl ungefär var 15e mil. Hur mycket är normal förbrukning?

Jag gjorde ett kompprov för ett tag sedan och fick då 10kg på de tre första cyl. och 9kg på 4:e. Eftersom jag tyckte detta verkade vara bra värden, antog jag att styrningarna var otäta och köpte därför en nyrenoverad topp. Till en början verkade detta hjälpa eftersom den ljusa oljiga avgasröken försvann. Nu har dock röken kommit tillbaks, men är blåare och "torrare", (Förr var avgasröret oljigt).

Då kommer äntligen slutfrågan; Kan man göra något åt detta? (Annan olja eller mirakelmedel att slå i motorn), eller är det renovering som gäller?

Tacksam för svar.
Kalle

Vilken olja använder du?

10w 40, Mineral.

Tumregeln är att man på en äldre 4cyl motor på runt 2liter kan acceptera en oljeförbrukning på 1liter per 100mil. Ett par dl på 15mil låter lite i högsta laget för att det skall vara OK.

20w-50 kommer ev minska oljeförbrukningen och fungerar bra på sommaren, och även övrig tid om det inte blir alltför många minusgrader.

Vem har renoverat toppen? En firma eller någon garagepulare?

Det är en privatperson som renoverat den. Det är nya ventiler, slipade säten sam nya tätningar. Har därför svårt att tro att problemet sitter i toppen.
När jag tänker efter så kunde man känna vändkanterna cylindern. Det var dock inte så djupa så att man "fastnade" med nageln.

Bör man leta efter en utbytesmotor, eller är det bara att gilla läget och hålla koll på oljan?
Den är i ganska fint skick för övrigt, med klar och fin lack och knappt någon rost. Därför vill jag gärna ta hand om den och inte låta den förfalla.

På B18 kan du montere oljetetninger på styringene, på linje med B20. Du kan bruke de samme.
Styringene må dreies av for å sette på tetninger.
Jeg har et overhalt slikt topplokk om du skulle trenge, samt et på min B18 i min Duett.
min mailadresse er tor.magnussen@gmail.com

Jag har nya tätningar, av b20-typ monterade, vilket bör förhindra att oljan letar sig ner genom styrningarna. (Tack för tipset ändå!)
Jag tror jag ska testa att köra på 20w 50 nu när det börjar bli lite varmare och hoppas att det avhjälper problemet något.

Tack för all hjälp och tips!