Svenska Volvo 140-klubbens forum

Har en -69 142:a med B20 och M41, håller på att stoppa i en VW 1,9 tdi motor från en passat med allt vad det innebär av modifieringar. Lurar lite på det här med bakaxeln. Den har ju originalutväxlingen nu, d.v.s. 4:10. Så jag måste nog byta till en numeriskt lägre för att få ner varvtalet lite och kunna åka behagligt. Men vad har min bakaxel för beteckning egentligen? Vad jag förstår så heter dom M27 på amazoner fram till -66, och 240:in har väl både 1030 och 1031. Funderar på att behålla originalaxeln och byta utväxlingen i den istället. Men behöver ha reda på vad för sorts axel jag har. Tror jag ska satsa på en 3:07 eller 3:15. Vad tror ni, någon som vet och kan råda mig?

Den heter M30 (alltså som en 1030, tidigare modell bara). 164 hade M31 (1031 som nyare då)

Men du ska inte gå för lågt numeriskt, för då kommer inte motorn att orka. Jag skulle gå till 3,73:1 som lägst om du fortfarande vill ha nån ork. GÅr det för tungt kommer den ju att dra mer bränsle istället för mindre också.

Edit: Förträngde att du skulle byta motor också Vad för låda ska du ha då? En utväxling som är lätt att hitta är ju 3,54:1, den vanligaste på 240.

Blir inte direkt originalskick på den där bilen så jag flyttar hela rasket till Trimmat/ombyggt istället.

amarace, tack för snabbt svar! Jag tänker docka ihop tdi:n med den befintliga M41:an. Köpte en adapter för detta från SMT. Har flyttat fram växellådsbalken 12 cm. och förlängt främre delen av kardan lika mycket för att få det att stämma. Nackdelen blir att jag förmodligen tvingas offra långa växelspaken mot en kort dito av utrymmesskäl. Bakaxel.se har ju utväxlingar, bl.a. till axlar med beteckningen M30, tror det kan vara samma som tidiga 1030. Är bara osäker på hur lågt jag törs gå i utväxling utan att börja "tappa" ork och få fenomenet du nämnde.

Ber om ursäkt, Gunnar. I mitt huvud hade jag bara en fråga om typbeteckningen på original bakaxeln från början. Glömde resten av bilen..

Ingen fara!
Återkom gärna med bilduppdateringar på motorinstallationen.

Har själv en 145 -74 som jag ska dieselkonvertera. Har skaffat en 240 axel med utväxling 3,54:1, till den har jag en M46 växellåda. Motorn är en VAG 1,6 TD + intercooler så jag kan ställa upp turbotrycket lite högre. Uppskattar att varvtalet kommer runt 2400-2500 varv på 110 km/h på högsta växeln. Effekten på motorn blir ca. 85-90 hk (original är 75 hk).

Låter intressant 123GT. Då kanske vi kan utbyta erfarenheter av våra konverteringar så småningom. Jag har precis köpt en 3.07 utväxling till min original bakaxel, så jag provar att byta den. Intressant att se hur det går. Sedan tar jag styrbox, spridare och turbo från en 110 hk 1,9:a. Vill man sedan så kan man chippa lite och få 130 hk.
Min grabb har en kompis som gjort precis detta i en amazon för ett par år sedan, och den går som ett skott! Och väldigt billigt.
Det är i alla fall väldigt kul att prova något sådant här, återstår att se om jag kan få det att fungera. Det är ett projekt helt utan tidspress, vitsen med det hela är ju att göra något man gillar, med en bil man gillar, att prova saker man inte provat förut och att ha kul under resans gång. Det funkar klockrent för mig i alla fall.
Lämnar iväg toppen till en maskinfirma för genomgång och kollar själv att resten av motorn är OK.
Beträffande bilder Gunnar, skulle gärna prova att göra det, men har inte en susning om hur sådant fungerar. Kanske grabben kan lära mig..

Då kanske du ska kika på det här:
viewtopic.php?f=14&t=2862

Tipset ovan förutsätter ju att du har överfört dina bilder, från gamla lådkameran till datamaskinen.

Jag är säkert inte ensam om att tycka det vore trevligt med en garagetråd om din ombyggnad.

Jo, jag tänkte också på det. Men jag lyckas inte hitta någon öppning på den där datamaskinen där filmrullen från lådkameran går att stoppa in Vete tusan hur såna däringa nymodigheter fungerar..
Närå, har tagit några bilder hittills, och ska försöka få till en tråd så småningom. Mycket funderingar kring detaljer blir det ju under resans gång, och kan det hjälpa någon annan att se mina lösningar så är ju det bara bra. Det finns ju trådar om konvertingar, men inte så mycket detaljlösningar har jag märkt. Och det är ju oftast på småsakerna man kör fast ibland..