Svenska Volvo 140-klubbens forum

hej
kommer en fråga som jag sett ställts många gånger men ej kommit fram något bra svar på än,B23/B230 i en 142,men motorn ska ej stå upp utan monteras som i en 240,med 240 låda,min är en -72.så kort spak har jag,
mvh patrik

Såg dock ingen fråga i ditt inlägg?

Men generellt, , kapa ut i framvagnsbalken för oljetråget, generatorn måste flyttas då den tar i hjälpstyrarmen, bygga motorfästen, göra om till vajergas (ta från en 240), svarva hylsa till sprängkåpan eller byta till vajer från nyare o.s.v.

Lite egen kreativitet så går det som en dans (nästan)

Om du sneställer motorn kommer du måste kapa i innerskärmens infästning där avgas går ner för annars kommer de ta i Skulle rekommendera en b23a/b230a då det blir mer krångligt med insprutning, antingen måste du byta tank eller köra med minst 20 liter soppa hela tiden annars dör den hela tiden, sen är förgasare roligare

Inte krångligt med K-jet och allt går att fixa. då är det krångligare med "nyare" insprutning

Hasse63 skrev:Inte krångligt med K-jet och allt går att fixa. då är det krångligare med "nyare" insprutning

Vad jag menar med krångligt var det med soppan, elen är inga problem Om du ska köra med insprutning MÅSTE du byta tank om du inte vill köra med minst 20liter bensin eller en catchtank och jag vet inte ens om man får besikta med en catchtank

Varför MÅSTE man byta tank och ha minst 20 l bensin i tanken?

Det är väl för att originaltanken inte är skummad så bensinen flyger runt därinne om det kränger förmycket så att bränslepumpen suger luft??

Korrekt =) Går inte undvika En catchtank är däremot en väldigt smart lösning på det hela

hur bökigt är det att få på B20 tråget på en b230?
vet ju folk som har satt på det för att slippa kapa

kristianceder skrev:hur bökigt är det att få på B20 tråget på en b230?
vet ju folk som har satt på det för att slippa kapa

passar direkt på bara byta dock så kan rören till oljepumpen passa lite dåligt men ja fick till det iaf du måste alltså ta b20 olljepump också

Gött