Svenska Volvo 140-klubbens forum

På samma ställe som "min" instrumentpanel är sprucken då alltså eler nästan iallafall...

Hämta en originalpanel i "gömmorna" som jämförelse.



Orginal panelen överst.

IPD panelen har en finare struktur som synes.

//Erik

Ganska stor skillnad i mönstring när man jämför bredvid varandra, eller hur!? Men skillnaden kanske inte är lika tydlig när IPD panelen är monterad i bil !? Hur som helst så är den ju fri från sprickor!
/ sven

Hej.
Tyckte också att skillnaden var stor vid direkt jämförelse. Med panelen monterad ser det helt
ok ut då ser präglingen nästan ut som den runt ventilationsmunstyckena och handskfacket.

//Erik

[img][/img]
Här ser man den "övre kanten" vid instrumenten. Fota svarta prylar e inte min grej.
Materialmässigt känns det som om IPD brädan o handskfack mm är samma.

//Erik

Tänkte lacka om bilen. Visa upp den för en lackfirma, fick andnöd/hjärtflimmer 35-70 tusen
ville dom ha för jobbet. Jisses va priserna har gått upp, lacka en 140 1982 för 6 tusen...
Får väl gå någon kvällkurs i billackering!

//Erik

ja, inte är det billigt att lacka idag....

Bra att du lade upp bilderna som jämförde IPD panelen med originalet

Ganska stor skillnad, vet inte vad jag själv skulle tycka om en IPD panel. Själv har man hållit på för mycket med dessa bilar så jag tror nog att jag skulle ha lite svårt att acceptera den finare strukturen på IPD panelen.

35-70tusen låter mycket, och visst det har blivit dyrt att lämna bort lackjobb, men.

Frågan är väl alltid vad man får för pengarna, dvs hur mycket arbete med karossen som behövs i ditt fall. Gäller det bara spackling, slipning, grundning och lackering eller behövs det plåtjobb också? Är det bara lackering av utsidan eller var det även lackering av motorrum, bagage och insidan av dörrar och dörröppningar?

Har du varit och visat upp bilen för lackfirman kan man ju tycka att dom borde kunnat lämna ett lite mer exakt pris. 35-70tusen känns ju rent spontant som ett extremt stort prisspann.

En del lackfirmor har inte erfarenhet av, eller vill inte ta in gammelbilar, och då hugger man till med ett avskräckande pris, istället för att säga att man inte vill lacka.

Instämmer med skanke angående kommentaren på lackering!
/ sven

Hej.
Håller med dig Skanke "En del lackfirmor har inte erfarenhet av, eller vill inte ta in gammelbilar"
därav sätter dom ett högt pris. Får utöka omkretsen på sökandet efter lämplig lackfirma!

Bilen då inget plåtjobb behövs skärmar/dörrar huv o bagage blir nytt nos. Insidor,dörr-
öppningar löser jag på egen hand.

Fortsättning följer ....

//Erik

Ja, för det låter "idiotiskt" högt, det pris du fått föreslaget.

Bilen då inget plåtjobb behövs skärmar/dörrar huv o bagage blir nytt nos. Insidor,dörr-
öppningar löser jag på egen hand.

NOS plåt reducerar ju arbetsinsatsen för lackjobbet, och underarbetet blir ju enklare för den som skall göra jobbet. Skall du dessutom fixa dörröppningar och insidorna på dörrarna själv så tycker jag priset du har fått för lackjobbet ligger för högt.

Så du gör nog helt rätt i att lyssna runt med ett par andra firmor.

Sök lackverkstad utanför storstadsområden. Då har du nog större chans att hitta till lägre pris. Låter alldeles för mycket.

de är på tok för mycke,dom vill inte göra det så då överprisar
dom,en granne va inne på att lacka om sin jänkare,han fick ett
pris på 100,men de ve med demontering av allt,motor hela rubbet
lackering av hela bilen,dvs inne i golv motorrum mm.
sen montering av allt,arbete färg osv,det är skillnad,
vi anlitar en kille som har varit lackerare på heltid men som har de
som extra nu, de är priser som inte är överdrivna,lackade en
amma nyligen som jag sätter ihop,allt utom tak,skärmar,huv
gick på 7500 med färg,jag plocka grejorna av den och slipa innan
sen gjorde han slutjobbet.

Kolla runt med fler,de finns dom som är duktiga som inte
kostar skjortan
vh jn

Brukar bromsa in och beskåda denna bil då ja tar dösebackavägen hem pga alla köer. En -73 GL hade varit skit najs. Får nöja mig med min 142 DL -73, inte kattskit de heller!

Gällande hutlösa lackeringspriser.
Det är väl ofta så att dom stora lackfirmorna gör lackjobb åt div auktoriserade bilfirmor
som i sin tur gör olika skadejobb åt försäkringsbolag.
Därför kan dom nästan ta vilka priser som helst för att blåsa på några liter färg och sedan lämna
rostskydds garanti på detta.
Har inte den "stora lackverkstaden" gjort jobbet från grunden, menar underarbete mm.
Riskerar han sitt rykte om att "hans lackjobb" börjar att rosta inom några år och därmed tappar han sina
stora kunder som i vardagligt tal kallas för försäkringsbolag.

Sök er till ytterområderna eller mindre lackerare så skall ni se att jobbet blir minst lika bra !!

[url][/url]
Det är detta Jugge ser på vägen hem!

//Erik

Snyggt Erik !!! Jag förstår Jugge och får nog själv köra en omväg och njuta av skönheten !
/ sven

Yes!
Hitta en lackfirma som gav ett vettigt pris! Klart under tidigare nämnd summa.(referens
bla en P1800 ES som var med på VROM)
Blir nu till att "strippa" bilen då han vill ha den i bitar dvs lösa dörrar, huv, sollucka mm.
Blev lite fundersam bara visa lackerare vill ha bilen komplett andra säger att "i delar" är bäst,
vill ju inte ha "synbara färgnyanser" på bilen! Någon med erfarenhet vad som gäller?

Kul att VROM "racet" i lördags passerade min "tomt/gata", grannarna noterade att min bil var borta
och måååånga Volvo bilar passerade (dom måste ha missat min passerade i racet)
Hur som hellst VROM 2013 var för min del en pärla då jag fick kontakt med ovannämnda lackfirma.

//Erik

Blev lite fundersam bara visa lackerare vill ha bilen komplett andra säger att "i delar" är bäst,
vill ju inte ha "synbara färgnyanser" på bilen! Någon med erfarenhet vad som gäller?

Det där med att allt skall lackas separat tycks vara något som blivit lite av en trend på senare år, varför är nog lite mer höljt i dunkel.

Kanske är en arbetsmiljögrej. Det kanske är bekvämare att måla lösa delar jmf med en komplett bil?

Än mer obegripligt blir det när det handlar om metallick. Oavsett vad folk säger så är min erfarenhet att bilen bör vara komplett med dörrar och skärmar på när det skall lackas metallick annars är risken överhängande att det blir nyansskillnader mellan de olika delarna vilket kan vara lite störande.

Huv och baklucka spelar mindre roll om de målas lösa då det inte är lika synligt om dessa avviker något i kulör.

En annan nackdel med lacka alla delar separat är att man tvingas att hantera nylackade bitar som t ex huvar, dörrar. De skall lastas in och ur bilen och eller bånglas runt med i garaget osv. Därmed är risken för skador på den nya lacken överhängande. Det är väldigt lätt att stöta i hörn och göra repor i de nylackade detaljerna.