Svenska Volvo 140-klubbens forum

Märke & modell

Volvo 145 som går under namnet Katla



Årsmodell

1970



Mätarställning

Runt 30.000



Effekt & vridmoment

82 vilda ponnys.



Prestanda

Låter och känns som att det går fort i vart fall...



Historia om bilen

Jag har haft 140's tidigare och alltid trivts med dem, men det blev försäljning och prioritering till annat, men i sommras kände jag att suget efter en 140 var för stort för att överkomma, så jag började kika bland annonser. När detta hände bodde jag tillfälligvis nere i Oskarshamn där utbudet inte är lika stort som i mina hemtrakter, men hittar till slut ett schysst objekt i Sthlm. Har stått i 6 år, men ska tydligen vara fin inuti och gå bra. Priset var dessutom det rätta, så jag slog till och körde hem den de dryga 30 milen från Sthlm i ett svep. Gick fint, men bromsarna kändes duktigt matta, så dessa behövde ses över, samt en allmän service med byte av vätskor, oljor och tänddelar.



Syfte

Mecka, njuta och frakta prylar.



Motor

B20A

Original.



Växellåda & kraftöverföring

M40

Original. Efter byte av olja går den finfint och utan skorr.



Kaross

Original.



Chassi

Original.



Fälgar & Däck

Just nu vintersulor på 240-fälg, men till sommaren blir det originalfälgar med kapslar. Har dock inte bestämt om det blir den nyare med kantiga hål, eller den äldre med rundare...



Inredning

Original och riktigt fräsh förutom golvmattan. Letar efter en att byta till.



Elektronik & Stereo

En fin tidsenlig Blaupunkt som går in i originalhögtalaren. Funkar fint. Dock är antennen bytt till något för nytt, så ett långt kromat spröt ska letas upp och monteras.



Framtidsplaner

Rulla på som bruksentusiastbil. Laga lite rost emellanåt. Bla ska framskärmarna bytas och därmed kommer det att behöva lagas lite innanför i närheten av frontplåten. Vänster skärmkant bak ska också bytas.

Nyss hemforslad. Skitig och trist.





Tycker dock den har potential.





Dyngigt motorutrymme. Ser dock bättre ut nu efter rejäl tvätt. Den uppmärksamme ser dock att plåten upp mot hjulhus, huvfästen osv är riktigt fin.





Bakbromsarna var det första som angreps. Nya bromssköldar, bromsok, skivor, bromsrör osv.





Är man inte i hemmagaraget får man vara glad åt att man har ett hyffsat fältkit.





Mycket jox fick plockas bort.





Nya handbromsdetaljer.





Klart!

Fram var som vanligt bromsarna i bättre skick. Dock togs oken loss för renovering. Här ser man dessutom märken i skivorna efter belägg som stått länge...





Oken ser vettiga ut efter en genomgång.



Efter omfattande luftning och därmed byte av bromsvätska känns bromsarna som en smäck, precis som de ska göra på en 140.

Strax innan besiktning hittar jag dock det här...









Efter lite mer bearbetning visar sig hålet vara ganska stort...



Nåväl, broms- och förgasarrenovering hade jag vid detta tillfälle utfört mången gång, men svetsen och jag var enbart ytligt bekanta. Besiktningen nalkades dock, jag hade bytt bort min dåvarande bruksbil (244 ´77) och behövde något att ta mig till jobbet med och jag fick låna svets på jobbet (äger nuförtiden dock en egen...).





Fick sedan veta att denna bit fanns som ekonomiplåt, men lite förstärkningar i botten ner mot stötdämparfästet och rejäl plåt borde hålla tyckte jag.













Klart!

Stötdämparna bak är även här bytta, då de gamla tryckets ihop, sade \"squisch\" och ville inte expandera igen...

Dock gav besiktningsmännen blanka klån i stötdämparfästet och dess lagning, men gillade dock inte den här baljan (eller avsaknaden av den kanske snarare...).





Nåväl, väl uppe i Skellefteå igen var det bara att byta, och fick även byta plåten ovanför baljan bakom bakhjulet.









Grovspacklar enbart då skärmkanten ska bytas sen, och i samband med det kommer hela detta parti att lackas om under list.





Dålig bild av insidan...





Det var så kallt i garaget att jag fick bygga en liten koja när färgen skulle läggas.



Blev visst ingen bild när det var klart, men det kan fixas senare... Ombesiktningen gick dock utmärkt och utan anmärkning.

Härligt å se! Smart med kojan hehe.. brukar också ha problem med för kallt garage



Kör hårt!

Jätte kul bilder! Man blir rätt inspirerad av att sätta igång och fixa bromsarna på den egna 144:an..men utomhus i -22grader..nej tack..

*suck* vad jag längtar tills sommarn då jag ska skaffa mej en egen 145a



tycker du gör ett bra jobb!

Mycket trevlig bil

gillar färgen

lycka till me den ,och du,sälj den aldrig ångrar att jag sålde min mellan blåa 145-70 förra vintern



mvh(från en som e lite avundsjuk)

Tack för trevliga kommentarer.



Lägger upp en liten bonusbild från när jag körde mitt flyttlas (som mest bestod av bildelar, fälgar osv, hehe) från Oskarshamn till Skellefteå. Trötta bakfjädrar (ska bytas snarast) och rejäl last gör att det ser ut som att Katla är fångad mitt i ett lowriderhopp ur en hip hop-video.

Förvånansvärt nog så gick bilen riktigt fint längs vägen trots att det såg ut som det gör. Tackar 145:ans långa fjädringsväg för det.

Du skulle haft ett större takräcke

Skall du inte ta bort solfilmen



mvh

toklåg! du skulle haft den så låg hela tiden, (fram oxå givetvis)

Widen skrev:
Skall du inte ta bort solfilmen

Jo, jag har väl tänkt det, men den sitter som berget bitvis, så det kommer att vara ett jobb som tar lååång tid. Terapijobb med andra ord. Typ så man skulle muta nån 7-åring med glass för att göra det...

Det finns ju annat att göra på bilen som både är högre prioriterat och roligare att utföra.

Ser ju helt okej, speciellt med tanke på att det är en kombi, som ju brukar se mer en hemska ut. Så du verkar ju haft tur och hittat ett riktigt trevligt exemplar.



Men jag måste också få klaga på solfilmen. Lila solfilm och Safarigul kaross skär sig lite om man säger



Fast det där sista var nog mest för att jag är lite avundsjuk. Fan jag vill också ha ett kombiprojekt...........

Idag var det dags för ventiljustering. Eller det har väl varit dags länge, men idag tog jag mig i kragen. Dock fick det bli ryssmeckande ute på gården då Katlas garageplats för närvarande upptas av två snöskotrar.









Skitigt och trist, men oförskämt väl fungerande.







Där under locket hittade vi lite grejer att pilla på. Inte konstigt att bilen slamrat då spelet var hel galet mycket för stort...







Givetvis rengöring av ventilkåpan och ny packning.



Kan meddela att rovan blev otroligt mycket tystare, så ett gott råd på vägen är att utföra denna lilla operation på edra motorer om det inte är gjort på länge.





Stundande:

* Byta vattenpumppackning då denna dräller lite vatten.

* Eventuellt leta upp en fräshare kylare och byta i samma sväng. Den som sitter på håller tätt men har borta många celler...

Härligt o se din omsorg,,,ja tänk om alla bilar fick lite sånt vad glada dom blir då...



Har själv tänkt o kika på ventiljusteringen..

Ja det är roligt o se en fin bruksbil,,,o tycker du är duktig med lagningarna o så.



Är ju härligt o se när den används hela året...funderar själv på att köpa en bruks 40...o då är ju en kombi det bästa valet...



O har man några funderingar över nåt kan man ju alltid ta upp dom här...får ju alltid bra svar...

Upptäckt: Katla har inkontenensbesvär från bakaxeln, närmare bestämt vid höger bakhjul vid bromsskölden.



Slutsats: Dåliga hjullagertätningar.







Så här sur blir undertecknad av ovanstående anledningar.





Åtgärd: Följer nedan.







Även utan hjul är det svårt att förstå att denna dam sprungit läck i de undre regionerna.







Efter vidare strip-teaseövningar närmar vi oss felets kärna.







Där inne har vi en packbox som med största sannolikhet har sett sina bättre dagar.







Här ser vi då verkmästare Parbring för allmänheten visa upp ett stycke drivaxel hemmahörande i en Volvo 145 ´70.



Därefter följde en väldans knackande och bankande innan det gamla lagret med tillhörande låsring var avlägsnat och det nya på plats. En avdragare med lämpligt SVO-nummer i klassisk volvotradation hade inte varit fy skam...





Jaha, nya bitar på plats, och återstående är att passa in splinesen vid införandet av drivaxeln, återmontera handbromsdetaljer, bromsskiva och ok samt fylla upp med ny, men ack så illaluktande, hypoidolja.



Byte till sommardäck skedde även i samband med detta, och därmed även den årliga demonteringen av klossarna ur oken för rengöring och uppsmörjning. Blev dock inga bilder på detta.



Avslutningsvis: Vill jag tacka gudarna för dagens fina väder samt för att Katla än så länge (dryga 5 timmar efter slutförd operation) fortfarande verkar hålla tätt.



Stundande: 500-milaservice med oljebyte i motor.

Trevliga bilder! Du är ingen idioit du!

Jag skulle gärna hälsa på verkmästaren snart igen men som det ser ut nu så blir det ej förrän till sommarn. Men då jävlar!

Här har det faktiskt hänt lite sen senast. Förra hösten svetsade jag i en ny reservhjulsbalja på högersidan samt monterade dragkrok. Bilder följer nedan.









Även på denna sida hade denna plåt gett upp. Verkar vara mer regel än undantag.









Växelspaksdamasken hade också sagt upp sig och byttes ut illa kvickt.













Många kablar blir det. Och jag var faktiskt så ambitiös så jag lödde allihopa istället för att bara klämma fast dom.





Första provdragningen gick till soptippen. Gick finfint!

Därefter ställdes bilen av eftersom jag ville testa att köra dieselmerca en vinter.