Svenska Volvo 140-klubbens forum

Upp till kamp!

Peter Haventon påstår i senaste numret av Nostalgia att 140ins växelspak är sladdrig. Vad menar gunstig herrn med det?

Långspaken i 140 kan ju bli lite \"hängig\" och sladdrig om mässingsbussningen där spaken går ner i vxl-lådans lock är sliten.

Själv har jag aldrig upplevt långspaken som sladdrig, tvärtom rätt så distinkt, däremot lite långa växellägen

Jag har kört en 140 med långspak där spaken var väldigt slapp..tvåan var svår att få in eftersom spaken tog emot förarsätet..spaken var inte böjd på något sätt! Kortspaken i min 144:a är en aning sladdrig i neutral läget, men växellägena är mycket distinkta

Särskilt effektfullt blir det ju om man kombinerar en sladdrig långspak med:

a) riktigt slappa gummikuddar i motorfästena och

b) en motor som gärna glödtänder en stund när man stänger av den.



Visst har vi alla någon gång kört en 140 med denna klassiska kombination?



Pelle

så har jag nu, efter att sista macken i bygden slutat sälja 98 med blyers., börjat köra på en soppa Shell kallar för 98 V-power, som det visst skall vara något extra med. Och ser man på, den bensinen var nog inte så dum, nu har bilen både slutat spika och glödtända.





LarsS

Pelle skrev:Särskilt effektfullt blir det ju om man kombinerar en sladdrig långspak med:
a) riktigt slappa gummikuddar i motorfästena och
b) en motor som gärna glödtänder en stund när man stänger av den.

Visst har vi alla någon gång kört en 140 med denna klassiska kombination?

Pelle

har vart med om det ja, fast inte samtidigt,



kassa (helt av) motorkuddar är inget roligt, svårt att få i växlarna på högre varv då hela paketet vrider sig o spaken tar i kardantunneln.