Svenska Volvo 140-klubbens forum

Amarace skrev:Använd vanlig Motorolja, 10w30 fungerar bra.

Man kan även använda ATF (F/G) om man vill.

Rensa filtren, du har ju dels ett filter i bottenplattan, dels när man skruvar loss en av pluncharna på overdriven (syns när du tar loss bottenplattan), kan även va värt att byta O-ringarna vid dom pluncharna.
(ha för mig stora är förfiltret, minsta i mitten är backventil, och mellanstora är reducerventil)


Edit, glömde, räcker med 1,5mm2 ner till solenoiden, men skadar ju inte med 2,5mm2

Jag har tillgång till lite annan SAE olja, typ 20w-80 eller nåt liknande. Funkar det med?

Då jag läste verkstadshandboken såg jag något som togs bort innanför bottenplattan. Är det plunchen? Såg även att den skulle dras åt med ett visst moment. Hur viktigt är detta? Eller är det att bara dra åt lite lagom?

Bör man köra 1,5mm2 från spak till relä med lr?

Hm, var det inte Hypoid SAE 80 som rekomenderades till lådan,eller var det själva overdrive enheten som skulle ha den?

Bosse skrev:Hm, var det inte Hypoid SAE 80 som rekomenderades till lådan,eller var det själva overdrive enheten som skulle ha den?

SAE 30 eller SAE 20V-40 står det i verkstadshandoken (http://volvo1800pictures.com/document/verkstadshandbok/4_43_B_overvaxel_typ_J/avdelning_4_43_overvaxel_typ_J.pdf). Är samma olja i låda och enhet vad jag förstått. Flyter liksom över till varandra.

Bosse skrev:Hm, var det inte Hypoid SAE 80 som rekomenderades till lådan,eller var det själva overdrive enheten som skulle ha den?

Hypoid hör inte hemma någon annanstans än i en Hyopidväxel, alltså bakaxeln (och i styrsnäckan).
Overdrive och växellåda delar olja.

Montage skrev:
Jag har tillgång till lite annan SAE olja, typ 20w-80 eller nåt liknande. Funkar det med?

Ta Motorolja, den kombination du nämner finns inte, Transmissionsoljor har runt 60-70 och uppåt, Motoroljor därunder, så den du nämner skulle bli en motor/transmissionsolja

Vanlig mineralmotorolja är bäst alltså. ATF F/G fungerar också.

Dra pluncharna på känn, vet du inte hur "på känn" är lämpligt så dra med momentnyckel.

Elen är helt enkelt så att du styr ju en högre ström med en lägre med ett relä, alltså kan du ha klenare kabel från spak till relä än från strömkälla till relä och från relä till förbrukare.

Amarace skrev:

Bosse skrev:Hm, var det inte Hypoid SAE 80 som rekomenderades till lådan,eller var det själva overdrive enheten som skulle ha den?

Hypoid hör inte hemma någon annanstans än i en Hyopidväxel, alltså bakaxeln (och i styrsnäckan).
Overdrive och växellåda delar olja.

Montage skrev:
Jag har tillgång till lite annan SAE olja, typ 20w-80 eller nåt liknande. Funkar det med?

Ta Motorolja, den kombination du nämner finns inte, Transmissionsoljor har runt 60-70 och uppåt, Motoroljor därunder, så den du nämner skulle bli en motor/transmissionsolja

Vanlig mineralmotorolja är bäst alltså. ATF F/G fungerar också.

Dra pluncharna på känn, vet du inte hur "på känn" är lämpligt så dra med momentnyckel.

Elen är helt enkelt så att du styr ju en högre ström med en lägre med ett relä, alltså kan du ha klenare kabel från spak till relä än från strömkälla till relä och från relä till förbrukare.

Haha lite fel på oljan där då. Men det var en transmissonsolja iaf. Men jag bör köra på en mineral altså. Jag har en hel dunk med mineralolja. Tror det kan vara 10w-40, det borde funka eller?

På känn borde jag nog klara av men ska se om jag kan lokalisera en momentnyckel,

Tänkte nästan att man kunde köra med klenare till relät men var tvungen att dubbelkolla,

Tack för alla svar, ha redan rett ut en hel del!

Återupplivar min tråd igen.

Amarace skrev:Använd vanlig Motorolja, 10w30 fungerar bra.

Man kan även använda ATF (F/G) om man vill.

Rensa filtren, du har ju dels ett filter i bottenplattan, dels när man skruvar loss en av pluncharna på overdriven (syns när du tar loss bottenplattan), kan även va värt att byta O-ringarna vid dom pluncharna.
(ha för mig stora är förfiltret, minsta i mitten är backventil, och mellanstora är reducerventil)

Satt och studera verkstadshandboken lite ( http://volvo1800pictures.com/document/v ... _typ_J.pdf ) och på sidan 12 kan man nog se det Amarace talar om. Först lossar man oljesumpen (bottenplattan) och då kommer man åt "förfiltret". Då man gjort tetta kan man komma åt "finfiltret" och det gör man genom att lossa på en av "propparna" (pluncharna).

Är det den packningen där som är en O-ring? I boken används även ett specialverktyg för att lossa propparna, vilket jag inte har. Hur bör jag göra för att lossa dessa och inte skada godset?

Sedan går 10w-40 bra att slå i lådan?

Tack.

Verktyget får man göra själv
Den billiga lösningen är en spetstång och en mejsel, fungerar det med, eller låsringstång v bra kvalitet.

10w40 fungerar att ha i lådan.

Amarace skrev:Verktyget får man göra själv
Den billiga lösningen är en spetstång och en mejsel, fungerar det med, eller låsringstång v bra kvalitet.

10w40 fungerar att ha i lådan.

Låter bra det. Men hur var det packningen? Är det en O-ring som ligger innanför finfiltret?

Amarace?

Funderade även över en sak. I verkstadshandboken står det att man ska använda SAE 30 olja. På mitt jobb har vi SAE 30 olja men den är så kalla "garden oil" och är ämnad för trädgårdmaskiner. Har det nån betydelse? SAE 30 som SAE 30, eller?

SAE 30 är alltid SAE 30. Däremot ser jag ingen anledning att använda det när det numer nästan bara finns multigrade-oljor.

Även om det är SAE 30 så borde väl tillsatserna i oljan kunna skilja ganska rejält mellan en vanlig motorolja och en gräsklipparolja?

Jag skulle köra på en vanlig 10W-30 eller 10W-40 istället.

Daniel skrev:Även om det är SAE 30 så borde väl tillsatserna i oljan kunna skilja ganska rejält mellan en vanlig motorolja och en gräsklipparolja?

Jag skulle köra på en vanlig 10W-30 eller 10W-40 istället.

Gräsklipparolja SAE30 är ju en "vanlig" motorolja, men av rak typ, alltså inte Multigrade som t.ex 10w30 är.

Amarace skrev:

Daniel skrev:Även om det är SAE 30 så borde väl tillsatserna i oljan kunna skilja ganska rejält mellan en vanlig motorolja och en gräsklipparolja?

Jag skulle köra på en vanlig 10W-30 eller 10W-40 istället.

Gräsklipparolja SAE30 är ju en "vanlig" motorolja, men av rak typ, alltså inte Multigrade som t.ex 10w30 är.

Hur var det med packningen då? Är det en O-ring?