Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej!

Hjälper en kompis till mig med hans nyköpta 164, bromsarna tar knappt och vi har försökt hitta problemet utan lycka. Huvudbromscylindern är bytt och vi har luftat i rätt ordning osv, oken sitter på rätt ställe och allt verkar vara rätt helt enkelt. Men bromsarna är i stort sätt obefintliga. Det känns som det i alla fall är huvudbromscylindern som spökar? Eller finns det något annat som vi har missat kolla? En luftnippel V.F är avdragen men det kan ju inte göra så mycket tycker man.
Snälla hjälp vi börjar bli tokiga!

Om en nippel inte blir luftad kommer du ju att ha luft i en krets hur du än gör. Där har du då en del av problemet.

Jo visst, men eftersom det är triangeldelat så borde det ju finnas bromsverkan iaf tycker jag.. Men självklart ska det oket fixas.

Du skall först fixa alla nipplarna innan du börjar lufta, annars är det ingen ide att lufta.

Lyser bromsvarningslampan?

Har ni nollställt givaren i fördelningsblocket?

Vet inte om 164:an har dessa grejer, men undersök det annars.
140-serien har ett fördelningsblock dit bromsrören går och som har en givare i sig. När man hållit på med bromsarna kan den behöva nollställas medelst utskruvning ur blocket och sedan iskruvning igen. Ev. kan man behöva pilla lite med en liten, ren, skruvmejsel i hålet så att "kolvarna" som sitter där rör sig till rätt läge igen.

Är det en ny huvudbromscylinder som monterats? En beg. behöver ju inte vara bra..

Då ska jag ordna den sista nippeln med.
Bromsvarningslampan lyser. Ser likadant ut som på 140 serien med fördelningsblocket där. Visste inte att den kan ha något med att bromsarna inte tar? om det var så du menade? Jag har för mig att jag alltid har nollställt den efter jag har luftat förut när jag hållt på med 140 serien..

Det är en beg. cylinder men den ser ny ut. Låg i bilen när vi köpte den. Men självklart kan det vara fel på den med.

Att den kan ha något med saken att göra är precis vad jag menade.
Skadar inte att nolla den iaf och se om det kan göra något.

Då ska vi ta en titt på det med. Bilen har inte varit i trafik på 14 år så vore kul att få den besiktad igen! Tack alla så länge för tipsen , jag återkommer!

Har man tryckt bromspedalen i golvet då man luftar så har man också trampat förbi rost och skit och då går tätningarna sönder om bromscylindern är dålig. En "lufthjälpare" (slang mellan ett hjul och bromsvätskebehållare) är att föredra då man luftar .

Hasse63: Det låter logiskt, värt att tänka på!

Gunnar, jag lade tråden här eftersom det är samma bromssystem som på 140. Finns nog många som åker 140 som har nytta av tråden med! Men jag håller med, rätt ska vara rätt.

Det där har du helt rätt i och det är därför jag låter tråden fortleva, fast under en annan rubrik.
Din idé att posta här känns ganska genomtänkt, eftersom det är mer som förenar än skiljer modellerna.
Ingen fara på taket alltså!

On topic: 14 år är en väldigt lång tid stillastående. Hur ser bromsslangarna ut, egentligen?
De kan reagera med bromsvätskan och svälla till nätt å jämt inget flöde alls.
Som du redan läst: Alla nipplar måste vara brukbara annars blir det bara en "tattarluftning"...
Egentligen talar tiden för att det krävs en rejäl översyn av hela systemet.
Speciellt som Besiktningen lär hitta alla fel i alla fall.

Det verkar som förra ägaren har varit framme och bytt (alla?) slangar. Det kommer iaf normalt med vätska när vi luftar. Så det borde ju vara schysst tycker man. Ska byta det oket med avdragen nippeln (går inte få dän fanskapet) så får vi se vad som händer. Men jag tvivlar på att det bara är det som är fel. Har fixat en till huvudcylinder så får vi se om det hjälper med. Annars är jag rådlös!
Sen tror jag bilen går igenom utan större problem, Väldigt fin i övrigt.

tjena la märke till denna tråd har ni något vacuum från motorn e den trimmad då minskar vacuumet drastigt oftast

Men bromsarna ska ju ändå ta lika bra utan vakuum. Man får bara trampa hårdare.

Du skriver inte om pedalen är stum eller om den går i botten när bromsarna inte tar?