Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej
Jag har fått tillgång till en Volvo 142 -69a via svärmor som har den stående i sitt garage.
Den har varit avställd sedan 98:a.

Frågan är nu vad ni experter tycker att man skall göra med en sådan bil?

Den har väl gått ca 20' tror jag.
Den har lite rost på dörrarna men jag har inte kollat så noga.
Även rost (hål) i bagageluckan.
Riktigt fin invändigt. Det mesta är original (Förutom framskärmar som är i plast.) och aldrig trimmad.
Den är avställd pga att svärfar misstänkte att den inta skulle gå igenom besiktningen men jag mins in vad han sa att det var för fel.
Men jag tror inte det var för farligt för han skulle göra det själv. Tror det var bromsrören som rostat, är det vanligt? svårt att laga i så fall?

Vad mer behöver man göra/tänka på om man skulle vilja få rull på bilen?
Vad skall man tänka på om man skal ställa på en Volvo som stått länge?
Är det värt att lägga ner tid på?

klart du ska få igång den!

rost är det alltid på gamla bilar, men är du händig med svets o plåt så kan du laga det om inte annat så lär du dej längs vägen kolla bara så det inte är jättemycket, det tar tid och kostar pengar samt att man kan tappa lusten efter vägen..

rostiga bromsrör byts ut. inget svårt men lite pill kan det va

för att få igång den o i trafik bör du se över bromsarna så de tar som de ska, de tenderar att kärva ihop med tiden, har du otur kan du behöva renovera oken och huvudbromscylindern, gör du detta så kosta på den nya rör och slangar med, kanske skivor med.. så har du bra bromsar ett bra tag framöver.. det är inte så himla stora utgifter om du gör jobbet själv.

kolla så motorn inte sitter fast, gör den inte det så (försök dra runt den) i med ett friskt batteri, kontrollera så d har gnista på stiften, har du det så ge den en sup bensin i förgasaren och starta kör den varm och gör en service på den..

detta är beskrivet i stora drag och förutsätter att motorn i övrigt är shysst o det mesta funkar

Tack för svaret
Jag är klart lite sugen på att ge mig på den. Jag är dock inte någon hejare på att meka och verkligen inte att svetsa.

Är det några speciella ställen man skall kolla rosten på?
Saker som ofta rostar och det som de slår ned på på besiktningen?
Jag tror inte de tar bagageluckan i alla fall men jag är osäker på dörrarna. Vad mer brukar rosta?

Om du är osäker på om bilen går igenom besiktning eller inte så kan du ju alltid investera i just en besiktning. Kan vara värt att betala 300:- för att få veta vad du MÅSTE göra för att få köra bilen.
Sedan är det ju alltid trevligt att fixa till skönhetsfel och andra saker också, men det "är ju dumt" om besiktning visar att det ändå är så mycket att göra på bilen att du inte klarar av det själv.

klart du ska fixa den kul när man får den i trafik
efter lite dvala

En 142:a från 69, så klart att du ska sätta tänderna i den. Även om du inte kan särskilt mycket om bilar så är detta ett utmärkt tillfälle att lära dig. Investera i en reparationshandbok så kommer du väldigt långt. Om du är eller blir medlem i 140-klubben så kan du köpa en helt ny för 100 kr annars så finns de att köpa begagnade för runt en femtiolapp på tradera. Jag kan/kunde inte heller mycket om bilar innan jag köpte min 140 utan hade bara pillat lite innan men 140 är en oerhört bra bil att lära sig på. Om du inte känner dig säker på rosten så kanske någon vän har bättre kunskap och kan hjälpa dig, men det finns ju alltid en gräns för hur mycket du är villig att lägga tids- och pengamässigt på det.

Något som ofta rostar är baljorna i bak, något du redan nämnt. Du kan även ta en titt under bilen och knacka lite här och var för att se om det finns rosthål i golvet. Baljorna är däremot de som går mest och antingen kan du köpa nya utbytesbaljor att svetsa dit eller så kan du lappa hålen om de inte är allt för stora.

Lycka till!

PS. Släng gärna upp lite bilder .

Ett par tips på vägen när det gäller bilar som stått länge:

Motor:

Som redan nämnts så kolla att inte motorn sitter fast. Byt olja innan uppstart. Då det inte är speciellt bra för en motor som stått länga att startas upp direkt så är det ideala är om demonterar fördelaren och fördelaraxeln och tillverkar ett specialverktyg som passar i oljepumpen så att man hjälp av en borrmaskin eller skruvdragare kan pumpa runt olja i motorn innan uppstart. Lagren kan vara lite halvtorra i en motor som stått så här länge så detta gör man för att slippa onödigt slitage.

Försök också dränera ur den gamla bensinen ur tanken och fyll på med ny frisk bensin. Ofta kan det vara svårt eller omöjligt att starta på gammal bensin.

Bensinpumpen kan också ge en del problem. Många gånger fungerar dom inte efter att ha stått torra i flera år. Pumpen har också svårt att suga ur tanken om den är torr på bensin. Det kan hjälpa om man lossar slangen på pumpens sugsida och häller bensin in i pumpen.


Bromsar:

Är väl lite av ett standardproblem på bilar som stått länge.

Bra tips finns ju längre upp i denna tråd. Men jag gör några tillägg ändå.

Det vanligaste är att kolvarna i oken fastnat, eller inte går tillbaka. Vilket kan bero på korrosion i bromsoken eller svullna bromsslangar.

Verkar bromsarna OK och du skall ut och provköra så stanna och känn emellanåt på varje fälg så att dom inte blir varma vilket kan vara en indikation på att bromsarna ligger på. Det svåra när det handlar om bromsarbeten är väl att bromsrsnipplar, bultar och framför allt luftningsnipplar kan sitta fast. Skall du byta bromsrör så kan det vara en bra idé att köpa ett koningsverktyg så att du kan tillverka dina egna bromsrör. Min erfarenhet av färdiga bromsrör är att man ofta kommer i fel längd till 140-serien, och det problemet slipper man ju om man tillverkar sina egna.

Måste du byta komponenter i bromssystemet så måste man lufta och då bör du köpa ett luftningsverktyg med ett lock som du skruvar på bromsvätskebehållaren och en slang som du t ex kopplar till ett däck. Då slipper du hålla på och pumpa med bromspedalen. Brukar ligga på 100-200kr och är värt varenda krona, och du riskerar inte heller att förstöra huvudbromscylindern under luftningen.

Handbromsen kan ju också ha gett upp när bilen stått länge. Vanliga fel är kärvande leder ute vid hjulen eller kärvande handbromswire.

Rost:

Rost är 140-seriens värsta fiende. Däremot kan ju bilarna vara ganska rostiga utan att Bilprovningen slår ner. Det dom främst tittar på är väl rost i bärande delar, typ balkar, sparklådor, stötdämparinfästning bak, länkarmar, framvagnsbalk, Panhardstagets infästning i ramen. Man kan även få nerslag på om stora delar av golvet är skadat, samt om bilen har dragkrok så måste baljorna vara relativt hela. Är du osäker kan det ju som redan sagts vara värt att chansa med en besiktning, då får du ju svart på vitt vad som behöver åtgärdas.

Så här skrev Lars Bd på amazonforumet i en liknande fråga, och jag håller fulkommligt med honom

Lars Bd skrev:I princip är det bara att vrida på nyckeln, men som det skrevs tidigare kan det vara lämpligt att använda färsk bensin att starta på. Kolla att inte motoroljan är förorenad av kylvätska, lossa avtappningspluggen försiktigt och titta vad som kommer ut. Är det vatten/glykol som kommer ut först bör du byta oljan men om det kommer olja drar du åt pluggen och startar motorn istället utan att tappa ur oljan. Finns det ingen frysrisk före hösten kan du fylla kylaren med vatten men det kan du göra när motorn har startat innan den blivit varm. Sedan är det bara att sitta och lyssna till det härliga ljudet.
Oljebyte kan vänta tills du ska besiktiga eller motorn har gått några mil. Då bilen har stått så många år har de föroreningar som fanns i oljan sedimenterat och det krävs lite rörelse för att få dessa föroreningar flytande och avtappningsbara igen. Byter man oljan direkt kommer de sedimenterade föroreningarna att hamna i den nya oljan istället.

Njae, jag vet inte om det är så seriöst att starta upp på över 10år gammal olja.

Jag vet att många tycker att det är lite häftigt att starta upp B18/B20 motorer på gammal bensin och gammal olja, men det är inget som jag skulle göra eller rekommendera.

Startar man upp bilen efter vinterförvaringen behöver man ju dock inte byta olja innan uppstart förusatt att man bytte oljan säsongen innan. men det var ju inte det det handlade om här utan här gäller det ju en bil som stått sedan 1998.

Det mesta har ju ändå sedimenterat i tråget och kommer ut med det första oljebytet. Är man orolig för att sediment på andra ställen i motorn förorenar den nya oljan gör man lämpligen ett till oljebyte efter en kortare tids körning. Man kan ju titta på färgen på den nya oljan och låta det avgöra. Blir den nya oljan mycket svart på kort tid så kan ju ett andra olje och filterbyte vara motiverat. Det är ju ändå ingen stor kostnad i sammanhanget.