Svenska Volvo 140-klubbens forum

Tjena, köpte mig precis en till 140, denna gång en 144 105 71a.

Vad är skillnaden på en vanlig och en 105? är det bara att det är 105 häst i? Sitter R-sport klädsel i, Original grej eller tidigare ägare som satt dit?
Vore kul o få veta skillnader, om det finns några mer. Tack !:)

Detta har varit uppe tidigare här på forumet.

På de nordiska marknaderna fanns 2 olika motoralternativ att få i DL modellen. B20A och B20D, den senare infördes till -71årsmodell och ersatte här B20B. Bilar utrustade med B20D hade 105 på skärmemblemen som stod för motorns effekt uttryckt i SAE, i DIN motsvarade effekten 90hk vilket kan jämföras med B20A som hade 82hk.

B20D motorn var utrustad med 2st SU förgasare av typen HSF6 och hade även en annan kam plus en fördelare med en annan tändkurva. Pristillägget för denna motor låg på runt tusenlappen och inte allt för många valde detta. Många ägare hade problem med synkning av de dubbla förgasarna.

Tidiga -71:or med B20D var utrustade med rullbälten medan bilar med B20A hade fasta bälten från fabrik.

R-Sportklädsel såldes som tillbehör av Volvo.

skanke skrev:Detta har varit uppe tidigare här på forumet.

På de nordiska marknaderna fanns 2 olika motoralternativ att få i DL modellen. B20A och B20D, den senare infördes till -71årsmodell och ersatte här B20B. Bilar utrustade med B20D hade 105 på skärmemblemen som stod för motorns effekt uttryckt i SAE, i DIN motsvarade effekten 90hk vilket kan jämföras med B20A som hade 82hk.

B20D motorn var utrustad med 2st SU förgasare av typen HSF6 och hade även en annan kam plus en fördelare med en annan tändkurva. Pristillägget för denna motor låg på runt tusenlappen och inte allt för många valde detta. Många ägare hade problem med synkning av de dubbla förgasarna.

Tidiga -71:or med B20D var utrustade med rullbälten medan bilar med B20A hade fasta bälten från fabrik.

R-Sportklädsel såldes som tillbehör av Volvo.

Tack, då vart jag lite klokare iallafall Har du en aning om vad det är för kam?

B20D använde en kamaxel märkt B. Den har lite längre duration än A-kammen, varpå max-vrid placeras några hundra RPM högre upp i varvtalsregistret i jämförelse med A-kammen.

Här finns en förteckning över Volvo-kammarnas viktigaste värden: http://www.1800philes.com/ianr/_superlist_grinds.html

härligt ! Om en 140 är bra, så måste ju flera vara gööör bra, eller hur!?
Tänker du hålla den/henne/honom gömd för oss länge.....!??
/sven

VOLVO skrev::) härligt ! Om en 140 är bra, så måste ju flera vara gööör bra, eller hur!?
Tänker du hålla den/henne/honom gömd för oss länge.....!??
/sven

Tack för svar! hade inte kollat denna på ett tag, ursäkta mig!

Haha visst är det så !;) Ja jag tänkte visst det ! :/ Ska ta mig i kragen o ladda upp en bild inom snar framtid!