Svenska Volvo 140-klubbens forum

Jag undrar om någon har receptet på guckan man använder för att olja in underredet på gamla 140:isar?

Det är typ spillolja eller ny olja, lite tectyl kanske osv.

Hur applicerar man det?



Jag har nämligen köpt en ganska fin 142:a som skulle behöve en omgång där under, hur ofta ska man olja in underredet sen? en gång per år?



Mvh:Esa.

Jag brukar köpa en burk tjock underredsmassa och sen blanda ut den med spillolja tills det blir en lagom kräm. Då fäster den bättre och torkar aldrig och sitter därmed fast.



T hålrum Linolja (tänk på brandrisk!) eller annan tunn hålrumsvätska alt. enbart spillolja i sparklådor etc.

Ok, tack Thobe för förslaget.

Varför använder man spillolja? var det så att man använde spillolja föritiden för ekonomins skull eller har just spilloljan en bra sammansättning? går det lika bra med färsk olja?

Esa skrev:Ok, tack Thobe för förslaget.
Varför använder man spillolja? var det så att man använde spillolja föritiden för ekonomins skull eller har just spilloljan en bra sammansättning? går det lika bra med färsk olja?

Det användes i brist på annat då oljan liks var förbrukad (o då såklart för ekonomins skull). Nu är ju oljan faktiskt förbrukad, hör inte hemma nån annanstans än i återvinningen. Den har inte dom egenspakerna som krävs för bra skydd mot rost, det ska va en krypande olja då som även ligger kvar. o det är absolut inte miljövänligt.



Nu kommer nån att säga att så gjorde dom minsann förr o så ska man göra, för då rostade aldrig bilarna o.s.v. Hmm, hur många äldre bilar finns kvar utan rost? Spillolja användes för att använda det igen, för att det skulle göra mer nytta än att grävas ner i backen el liknande.



Nu finns det oljor som fyller den funktion som ska, använd det istället, finns krypande, vaxliknande, tjock, tunn, alla varianter man vill för att få det bra. Linolja är alltid bra.

Visst har du rätt Amarace. Som den miljöingenjör jag är med en miljökrävande hobby kan det låta lite konstigt........



Har börjat använda linolja till det mesta nu, men den blir ju seg o hård som bärnsten efter ett tag. Det blir inte spilloljan.



Ang. blandningen av spillolja i tectylen så har jag märkt att ny olja i olika former inte löser sig så bra i denna. Därför kör jag fortf. med det. Fråga mig inte varför den löser sig bättre!



Tycker det är bättre att tectylen (den Tjocka) fastnar och sitter kvar på bilen (som den gör på helt ny plåt), vilket det sällan är på våra bilar, istället för att lossna i klumpar och hamna i diket och ge rosten fäste igen.



Tänk vad miljö saltet påverkar i rostiga bilar, rostskyddprodukter osv...............

Att den kan lösa bättre är ju för att spilloljan innehåller ju diverse restprodukter från motorn, bland annat bensin.



Angående att den fäster bättre så har jag då aldrig varit med om att underedsmassa fäster dåligt, oavsett fabrikat (har även en burk från 60-talet som är som ny fortfarande).



Ni smetar väl inte på det direkt på plåt? Där man ska sätta underredsmassan ska det ju vara likja bra (om inte bättre) som om det vore mitt på taket, det ska alltså vara helst rostskydd eller minst grundfärg, sedan täckfärg och först därefter kan man ha underedsmassa vilket ju bara är ett slitageskydd, inte rostskydd.



Jag är själv ingen direkt miljömänniska, snarare tvärtom tyvärr Spillolja använder jag också, men då för kortvarigt rostskydd på olika saker som står ute el liknande (gamla maskiner, gjutjänsdelar o.s.v.) bara för att det inte ska rosta alltför mycket.

Det är lite grann det jag menar!

Eftersom jag har köpt en 33 år gammal bil som inte har ett underrede som är lätt att få fin, få bort lös rost, slipa. grunda. lacka samt tectyla så hoppades jag att det skulle räcka med att ta bort lös rost med en stålborste och sen applicera någon sorts gucka för att förhindra fortsatt spridning.

För alla bilar jag har haft/köpt som har haft någon sort av oljeläckage har INTE rostat något där oljeläckaget har spridit ut sej, vilket borde betyda att olja på underrede är ett bra skydd fast det gäller ju bara att få den att sitta kvar.

Jag upprepar gärna behandlingen varje år.



Mvh:Esa.

Samma vad man har som rostskyddsmedel så innehåller det olja.



Några säger att oljan som har djort sitt innehåller produkter svavel som inte är bra mot oskyddad plåt och säkert har de rätt i den. MEN visa upp en bil som rostat pga gamal olja.



Att spruta spillojla i balkar kan ge en lukt i bilen som är svår att vädra ur. Använd den oljebaserade rostskyddsmedlet som finns att köpa eller motorsågsolja, kättingboxolja eller vad de nu använder de som oljesprutar bilar. spillojla är för amatörer



Sist jag använde underredsmassa så hade jag i lite bensin för att få den lite mjukare och mer lättapplicerad.

Man kan i stort sett aldrig \"ta bort lös rost\" och sedan lägga på något täckskikt för att få det att sluta rosta. En sådan åtgärd kanske håller rosten osynlig i några år, men när man väl ser den igen så är det dubbelt så mycket och dubbelt så djupt.

Rost anser jag vara direkt jämförbart med pest eller virus. Det försvinner inte förrän man gjort plåtrent och behandlat från grunden. Flera lager grund, flera lager lack, tunn rostskyddsolja (typ Tectyl för hålrum, Corrostabil, Dinitrol eller liknande) sedan ett tjockt lager underredsmassa.

Om man nu ska använda olja så använd inte spillolja. Där finns svavel mm. och jag har själv sett en bil där svetsfogarna uppe i balkarna rostat pga svavelsyra som frätt. Varför inte då använda en olja som inte innehåller dessa beständsdelar, då slipper man det bekymret. Var och en gör förstås som han själv vill.

123 GT skrev: Var och en gör förstås som han själv vill.

Men med rätt information kanske man inte gör skadliga saker som "gubbar" tipsar om att dom gjorde för 30 år sen "...och den bilen höll sig minsann rostfri i 5 år..."

Åk och prata med någon rostskyddsfirma, brukar inte vara så dyrt att få det sprutat i balkar o liknande om dom har lite intresse för gamla bilar.