Svenska Volvo 140-klubbens forum

Har fått ett oljeläckage på min 142 med B20. Det droppar från sprängkåpans lägsta punkt, alltså mellan motor och växellåda, och det droppar i stort sett hela tiden när jag kör, och när jag stängt av bilen. Någon som har koll på vad det kan vara...? Packbox till bakre vevaxeltätningen?.......Jobbigt att byta?

garanterat vevaxeltätningen.är inte så bökit att byta.mäst lite tungt och bängligt att ta ner växellådan,men brukar gåbra

som klasson sa, det är med all säkerhet bakre vevaxeltätningen, men kolla för säkerhets skull längre upp med. kan va mellan topp o block med...



för att byta den måste du ha ner lådan, koppling o svänghjul, markera hur tryckplattan satt så du får tillbaka den på rätt plats för minsta obalans.. o momentdra svänghjulet när du monterar det igen, tappa svänghjul är INTE roligt!

Original sitter det en filtring som tätning, någon sådan ska du inte montera igen. Leta rätt på en bakre kåpa från en nyare rödblockare, b21---> (leta på skroten eller köp från KG trimning t.ex) så har den hållare för packbox ist. Mycket bättre att bygga om till denna form av tätning. Det är lättare att få det tätt så. Provade själv att först byta filtring, vilket inte gick bra, så jag fick ta ner lådan två gånger.... skoj? Nej...





//Christian

Stort tack för svaren !..Då var det det jag trodde - vevaxeltätningen. Har kollat mellan topp/block, bakre sidan på ventilkåpan och även runt oljefiltret, men där är det torrt. Det ser ut som om läckaget kommer inifrån sprängkåpan så det är garanterat vevaxeltätningen. Då vet jag vad jag ska göra i helgen då..:-/

Tänk på att vara mycket försiktig med tråg packningen när du monterar

nya kåpan och kolla att inte den packningen läcker oxå,

för att vara tämligen säker på att det blir bra så släpp på trågbultarna

innan demontering / monteringen,

Mvh tjolle62.

74 kom väl packbox



Hur som hälst så är inte packbox någe mycke bättre än en filtring (vid normal användning)



Man får inte glömma att dränka den nya i olja, gör man inte de så blir den aldrig tät.

Håller med dig Hasse63, en filtring i all sin ära håller tätt i en 20-30 år,

skulle vara intressant och se en packbox som håller tätt så länge

jag hade filtring på min 240 från 75... så jag antog att det var original tills dess? Eftersom man gått över till packbox måste den ju ha några fördelar gentemot filtring. Bara en tanke...

Min 74 har filtring och den är uttagen mars 74.

Jo, visst är det filtring även på -74:orna.



Konvertering till P-Box är att föredra av två skäl:



1. Filtring kräver att hållaren centreras mycket nogrannt, annars läcker det direkt. Detta är svårt om man inte har centreringsring (SVO verktyg). Med P-box är detta mycket enkelt.



2. På bilar som inte körs så mycket kan filten torka ut och ta upp fukt vilket kan göra att det bildas korrosion på vevaxelns anliggningsyta. Alltså ytan som filten skall täta mot. Då är sannolikheten för läckage ännu större, och i värsta fall måste vevaxeln tas ner och anliggningsytan slipas om.

Rogge skrev:som klasson sa, det är med all säkerhet bakre vevaxeltätningen, men kolla för säkerhets skull längre upp med. kan va mellan topp o block med...



för att byta den måste du ha ner lådan, koppling o svänghjul, markera hur tryckplattan satt så du får tillbaka den på rätt plats för minsta obalans.. o momentdra svänghjulet när du monterar det igen, tappa svänghjul är INTE roligt!

Har jag med en 142 -70 med B20 som bakre v-tätningen som läcker,
Går det att byta på plats eller måste motorn ur?
bör man även byta koppling när man ändå har öppet eller kommer det ingen olja på den om tätningen läcker?

Hur centrera koppling utan verktyg?

Du behöver inte ta ur motorn, men som ovan beskrivits. Växellåda, koppling och svänghjul.