Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej



Var på Biltema i förmiddags med min gamla Golf -86 och föll pladask för en 142:a som stod på parkeringen! Nja, förresten inte just för den, men funderade hela dagen på om man inte skulle lägga all kärlek på en gammal 145:a istället för den gamle Golfen.



Ska ha den om pendlarbil i Göteborg isåfall och undrar därför vad en gammel 145:a drar såhär dags? Snackar vi minst en liter per mil??

Golfen pendlar mellan 0,5-0,7 så den blir nog svårslagen.



Hur dyr blir försäkringen? Golfen ligger på ca 1500 per år, ligger 145:an därikring också?

kan bara tala av egen erfarenhet, bra eller dåligt vet jag inte.. men jag fick min 144 att dra ca 0.74 på en 42 mil lång sträcka.. med fullspäckad bil.. drog mindre då än när jag körde tom iofs. beror på hur frisk motorn är, men vill du så kan du nog köra på under litern utan problem, förutsatt att motorn är relativt fräsh... och att den har egen rullkraft.



angående försäkring så betalar jag ca 650 per halvår, men är du medlem hos en veteranklubb så kan du nog få ner försökringen på ca 500kr/år har jag hört (rätta mig om jag har fel) fast då kostar ju medlemskapet i klubben.



sen har du ju ingen skatt på en sådan gammal bil, vilket du därimot har på din golf från -86 om jag inte har fel, så där tjänar du en lite slant!



hoppas fler svarar så du inte enbart går på mina svar.. men annars tycker jag du ska satsa på en 145a, ytters trevlig bil!



// Berra

Ska du köra mycket motorväg skulle inte jag välja en 140:a.

Utan overdrive varvar det mycket och låter ännu mer när du börjar närma dig 110..

En rätt justerad motor drar väl runt litern eller något litet där under vid blandad körning.



Jag tror jag fick ge under 1000-lappen i trafikförsäkring sist min var igång (något år sedan), men detta beror ju helt och hållet hur gammal du är och var du bor, hur bilen står, hur långt du kör o.s.v.



För att få jättebillig helförsäkring via MHRF får man se till att bilen är i absolut topp- och originalskick. Dessutom får man inte använda den i vardagen, vilket utesluter detta för dig.

Utan overdrive varvar det mycket och låter ännu mer när du börjar närma dig 110..

ja om man nu har så brått att man måste köra 110, annars är dom väldigt bekväma i 90, varvar ganska exakt 3000 i 90 blås, iaf min. eller precis under typ 2800, i 100 3000 eller 3200 å 110blås varvas det typ 3500 eller 3700. Detta är dock i en 144, vet inte ifall en 145a har annan utväxling kanske? annars rekomenderas ju automatar-bakaxeln som har lite annan utväxling utväxling.



// Berra

Berra skrev:

Utan overdrive varvar det mycket och låter ännu mer när du börjar närma dig 110..

ja om man nu har så brått att man måste köra 110, annars är dom väldigt bekväma i 90, varvar ganska exakt 3000 i 90 blås, iaf min. eller precis under typ 2800, i 100 3000 eller 3200 å 110blås varvas det typ 3500 eller 3700. Detta är dock i en 144, vet inte ifall en 145a har annan utväxling kanske? annars rekomenderas ju automatar-bakaxeln som har lite annan utväxling utväxling.

// Berra

Om din varvar 2800rpm i 90 så visar endera hastighetsmätaren eller varvräknaren fel. Med original däck så ska det gå runt 85km/h vid 3000Rpm, står i instruktionsboklen vad den varvar vid olika hastigheter.



Som vanlig bruksbil att pendla med skulle då inte jag tveka att ha en Golf istället med tanke på bränslekostnaderna. Plus att en Golf ju faktiskt är modernare som ren bruksbil.



Jag betalar drygt 400kr/år för min 145:a i trafikförsäkring, runt 500kr/år för 164:an.

Hastighetsmätaren visar notoriskt fel (visar för mycket, glädjemätare) i 140-serien.



Med 4.1:1 i bakaxeln och M40-låda (med 1:1 på fyran då alltså) går det ungefär 30km/h per 1000 rpm med standarddäck.



165/82-15\" har 2047mm rullomkrets ifall nån vill räkna. Jag har ett program som räknar åt mig.

Amarace: jo så kan det mycket väl vara, nästan alla hastighetsmätare visar ju fel frågan är ju bara hur mycket (v70r -06 visar ca5% fel i 200km/h). Men jag kan ju inte mer än läsa av mätarna i min bil sen om det stämmer eller inte kan jag inte avgöra.



men jag tror då på att det går ca 85knyck runt 3000varv.



Om jag får säga vad jag tycker så kan mycket väl en äldre bil vara skönare att åka långt i än en lite modernare.. smaksak.. men givet så sparar du lite pengar i sås av att köra golfen.



// Berra

Oj, det var många svar! Tackar för det!



Jag ska bara ligga och plöjja i 70-80 på lederna runt Göteborg, i princip aldrig i 110.

Ligger man fortfarande på litern då?



Det är mysko dedär med bensinförbrukning, Golfen är en 1,6:a med förgasare, EGR o ingen katalysator men ändå så drar den fantastiskt lite bensin! Kanske ska hålla kvar vi den men det hade varit ra mycket roligare med en 145:a.

Jag är själv uppväxt med nya sådana varje år (!!) då min far hade tjänstebil på den tiden det begav sig. Snacka om att alla tittade när man själv satt i bagagutrymmet och farsan forsade förbi alla på motorvägarna i en NY VOLVO!!! Varje år!!!! Då stod man högt i rang nere vid bollplan!

En väljusterad A-motor (inkl. förgasare och tändning) som körs i snälla hastigheter drar sannolikt en bit under litern. 0,7 liter är fullt möjligt, men t.ex. 0,9 kan också anses normalt.



Pelle

Min amazon låg ja och pendlade med typ 20 motorvägs mil om dan ett tag och ja fick ner den på 0,7 milen. Där satt en b20 motor med enkel förgasare o planad topp i den. låg väl runt 100-120 km/h.



Men en 145:a har ju annan utväxling på bakaxeln, min 145 dl -71:a ligger på 4000!v/min vid 110km/h. det låter rätt mycke hehe.

blåste sönder avgasröret när ja kom upp i 135! de lät som om bilen vart rally trimmad.



Men det var ju redan rätt rostigt så de var väl droppen som fick bägaren...

Jadå , hade en Amazon på mitten av-90 talet , en modell

med B18 , bytt förgasare från Zenith till Stromberg med ö-vxl-

låda , körde denna bil i 5 år , blandad körning, mest större vägar

låg aldrig över 90km, mätte förbrukning som låg ganska konstant

på 0,75-0,8 L /milen , samt att när jag drar mej till minnes så var motorn renoverad , Olof-Västerås